民航SMS和SSP中风险管理层级划分与对接

风险管理是安全管理体系(SMS)和国家安全方案(SSP)的核心和关键,在某种意义上来说,SMS和SSP是以民航企事业单位和国家风险管理有效运行为核心而设计的管理体系。目前,民航局已从规章和规范性文件的层面分别对航空公司、机场、空管和维     

维修数据的分析与共享正在兴起

<正>当前,民航监管部门继续将监管重点放在风险管理上。但许多航空公司和维修企业已经在此之前,开始利用数据收集和数据分析提高效率并识别潜在风险。在美国,FAA要求美国的航空公司在2018年3月之前实施包含数据监控在内的安全管理系统(SMS)。虽然距离截止日期还有几年,但大多数航空公司已经使用飞行运行质量保证(FOQA)计划或者其他飞行数据监控(FDM)系统进行数据收集与共享。因为他们都认为,SMS远不只是一种安全管理工具,它能为航     

航空公司维修安全状况评价方法研究

以安全管理手册(SMS)中关于风险管理和绩效指标的理论为基础,对航空公司机务维修安全状况评价方法展开深入研究,确定了以可接受安全绩效水平(ALOSP)作为航空公司维修安全状况的综合评价指标,并通过实例对航空公司两年的历史数据进行分析,证明该方法科学、有效,易于操作且扩展性强,能对航空公司维修安全状况水平给予有效评价和预测,可用于指导航空公司的安全管理工作,有一定的推广应用价值。     

航空公司SMS的成熟度评价

民航局颁发了《中国民用航空安全管理体系建设总体实施方案》(民航发[2007]136号),在CCAR121-R4中增加了SMS的要求,并出台《AC-121/135-FS-2008-46关于航空运营人安全管理体系的要求》以指导航空公司建立SMS。截至2011年年底,全国所有运输航空公司均建立了SMS,通过了局方的补充运行合格审定,这表明各航     

人为差错管理与安全管理体系的关系

人为差错管理和安全管理体系(SMS)都是目前中国民航安全管理的重要方法。本文从安全管理的发展进程、差错事故致因模型以及两种管理方法的过程和手段三方面论述了人为差错管理与SMS的关系,得出以下主要结论:(1)SMS是建立在人为差错管理的基础上;(2)SMS不仅关注一线人员的表现,而且重点关注整个组织建设和组织管理的有效性;(3)SMS与人为差错管理不是破旧立新的关系,差错管理是SMS重要的组成部分。这些结论对于更好地理解SMS的内涵和建设有效的SMS是十分有益的。     

为什么厦航能持续27年保持盈利

厦门航空有限公司是全国第一家地方航空公司，在安全管理方面表现突出。作为全国第一家建立SMS安全运行管理体系、同时也是全国唯一一家获得IOSA运行安全审计杰出贡献奖的航空公司，厦航曾多次受到民航局表彰，并是唯一一家连续3次获得全国民航安全“金鹰杯”、“金雁杯”的航空公司。在安全之外，厦航的财务表现同样颇为业界称道，它是国内唯一、国际上也少有的连续27年盈利的航空公司。     

SMS与SeMS的一体化建设

实现安全管理体系一体化,建立现代企业安全管理制度,形成一套科学、系统有效的安全管理运作机制,获得最佳安全绩效,是航空公司降低安全风险,减少管理成本,保证实现企业安全发展目标,最大化地发挥企业整体管理效能和提高资源利用率的必经之路。不少航空公司先后建立了一些管理体系,如QMS、EMS、SMS、SeMS等,但体系间相互孤立,互为牵制,不仅优势难以互补,增加了资源的浪费,还     

解读“安全总监”

安全总监，这是航空公司必须新设。立的一个负责公司全面安全管理的重要岗位。根据国际民航组织（ICAO）各成员国所辖航空公司均须建立安全管理体系（SMS）的要求，中国民航在《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR121-R4）中的“121．43”条中，明确了按照CCAR121部规则实施运行所必需的管理人员和机构。     

绩效元素在安全管理中的应用

<正>纵观我国民航现状,安全管理工作仍然属于事后管理,尚未达到事前趋势追踪并在事件发生前开展安全行动的水平,事件触发警戒线仍在不安全事件或更高等级事件。为了在导致严重后果的事件发生前采取行动,需要我们进行过程监控,采取趋势分析和影响因素分析方法,及时采取安全行动,避免出现安全管理体系(SMS)失效再进行反应的情况。鉴于此,航空公司亟需考虑一种新的前瞻性的安全管理的措施和方法。     

安全管理体系的安全信息分析法及其应用

在对安全管理体系(Safety Management System,SMS)进行理论研究和试验运行的基础上,创新并规范了SMS安全信息的分析法,即"根本原因二八分析法",将收集到的SMS安全信息转化成为"SMS安全信息数据库",在安全信息和危险源之间建立一种关联,使SMS管理体系以基于本单位的安全信息为基础,确保SMS管理的科学性。     

航空公司安全绩效管理探究

<正>安全绩效管理是随着航空公司引入安全管理系统(SMS)而走入安全管理人视野的。一个好的安全绩效评价系统,可以使公司了解自身安全状况,发现自身存在的问题,采取相应的对策,从而提高安全水平。一、安全绩效管理介绍通常,人们认为安全绩效是组织绩效的子系统。安全绩效常用受伤或造成的经济损失来衡量,如Sawacha等把安全绩效定义为发生的意外事件对个人造成的伤害程度。吴聪智在其博士论文中,定义安全绩效     

SMS在基层安全管理中的应用

风险管理是SMS的核心内容,是通过信息的收集与整理,用科学的分析方法,提前找出可能影响航空安全的风险源,而后加以控制防范,它强调的是事前分析与预防。本文通过一个具体案例来探讨航空公司的飞行部如何应用SMS的组织管理、风险管理思想,有效地将不安全因素消灭在萌芽状态。安全管理者通过对SMS思想的应用,认识风险,管理风险,并促使所有员工都带着强烈的安全意识去完成各自的工作,以构筑全方位的安全堡垒。     

航空公司SMS项目建设可见性成果框架

<正>一、引言2008年4月29日,民航局飞标司下发咨询通告《关于航空运营人安全管理体系的要求》,在全行业范围推进安全管理体系(SMS)建设。各航空公司为此制定了项目实施方案和推进路线图,计划于     

从美国的航空规章看中国民航运行控制的管理思路

本文所言“运行控制”是指航空公司(承运人)使用用于飞行动态控制的系统和程序,对某次飞行的起始、持续和终止行使控制权的过程。这种过程是在空管部门提供管制间隔服务的前提下,航空公司对本公司飞机的运行安全负责的实施过程。由于近年来民航飞标部门制定的中国民用航空规章(CCAR)主要参考了美国联邦航空规章(FAR),因此研究和分析一下FAR在这方面的来龙去脉和管理思路,将有助于我们更好地理解和应用我们自己的CCAR,提高对航空公司运行控制的管理水平。一、 美国的运行控制(一) 历史背景在航空早期时代,运行控制实质上并不存在。通常…     

集中式的航空公司运行控制中心SOC

<正>关于运行控制中心在不同的地方有不同的称呼,其中比较普遍的包括SOC(System OperationsControl)、AOC(Airline OperationsControl)、IOC(Integrated Operations Control)等等。虽然有不同的称呼不过他们的意思都是一样的,即对于航空公司的运行相关业务采取相对集中的控制手段,利用先进的系统实现不同部门数据实时自动的交换和共享,将不同部门之间的业务通过SOC集中管理,以提高整个航空公司的运行效率。我们可以这样定义:SOC是实时地调整和管理航空公司运行资源以实现航空公司     

浅谈风险评估的方法及实际操作中的运用

<正>安全管理体系(Safety management system,SMS)是国际民航组织倡导的管理安全的系统化方法,它要求组织建立安全政策和安全目标,运用系统工程理论对组织内部组织结构、责任制度、程序等一系列要素进行管理,形成以风险管理为核心的体系,实现既定的安全政策和安全目标。自20世纪末中国民航按照国际民航组织的要求在全行业大力推进SMS体系建设,并根据国际民航组织其后推出的持续监测做法(CMA)及国家航空安全纲     

航空公司风险管理方法研究

<正>风险管理是安全管理体系(SMS)的核心,目前各航空公司能够按照要求开展风险管理工作,但是仍存在危险源数量多、风险等级不高等问题,导致风险管理重点不够突出。针对这种情况,本文提出通过将危险源归纳为风险项目的方法,明确出需要重点关注的风险项目并实施风险防控,达到真正实现风险管理的效果。     

动态

Ameco成为中国民航首家获得SMS运行批准的维修企业4月19日,中国民用航空局向北京飞机维修工程有限公司(Ameco)颁发了安全管理体系(SMS)运行手册,Ameco成为中国民航首家获得SMS运     

对建立SMS关键点的认知与控制

建立SMS(安全管理体系)是中国民航快速发展的需要,是实现科学发展、和谐发展和安全发展的可靠保证.在ICAO的Doc9859和相关规章的指导下,各单位已着手建立或试运行SMS,但在探索实践过程中遇到了很多问题、困难和困惑,造成当前SMS建设滞后.     

基于飞行签派员的航空公司运行效率提升研究

航空公司运行控制中心是航空公司的核心,而飞行签派员又是运行控制中心的核心,运行控制中心的 效率直接影响到航空公司的运行安全与效益。根据航空公司飞行签派员的特点和管理现状,对效率量化和效 率评估进行分析研究,采用改进层次分析法(AHP)和物元可拓模型相结合的方法,建立适合我国航空公司飞 行签派员运行效率评估模型;针对评价指标在实际情况下更具有针对性和可操作性,提出4项准则和16项指 标组成的基于签派员航空公司运行效率评价指标体系,并进行算例分析。结果表明:所构建的评价指标体系合 理有效,能够真实反映出航空公司的运行效率与飞行签派员、运控设备、AOC组织结构与工作环境和航空公司 管理规定有着密切联系,为公司运行效率的提升提出理论依据。