国际航空运输自由化与中国民航

一、国际航空运输自由化的定义及背景“国际航空运输自由化主要是指改革国际航空运输的管理体制和方法,从政府对空运企业国际航空运输经营活动的详尽管理过渡到更多地依靠市场力量予以调节,给予空运企业更多的经营权利和灵活性。”     

我国国际航空运输的发展现状

国际航空运输是国家整体航空运输的重要组成部分，改革开放以来，我国国际航空运输的发展突飞猛进，同时也存在一些问题，本文根据民航有关统计数据，对我国国际航空运输发展的现状与存在的问题作一粗浅的实证分析。一、改革开放以来我国国际航空运输的发展特点(一)改革开放以来我国国际航空运输的发展改革开放20多年来，我国的国际航空运输取得了巨大成绩。1978年，我国国际航线运输总周转量7450万吨公里、旅客运输量11万人、旅客周转量59959万人公里、货邮运输量5262吨、货邮周转量3008万吨公里。2003年，我国国际航线运输总周转量557794…     

关于国际航空运价的探讨

适用于国际航空运输的客、货运价称为国际航空运价。由于国际航空运输是发生在一国以上的运输活动,因此,其运价的制定和管理是一个国际性问题.我国在《民用航空法》中第九十七条第三款明确规定,“国际航空运输运价的制定按照中华人民共和国政府与外国政府签订的协定、协议执行;没有协定协议的,参照国际航空运输市场价格制定运价,报国务院民用航空主管部门批准后执行”。为了维护国家利益,保障航空运输企业和旅客     

寻找平衡点：对制定中国国际航空政策和发展战略的几点思考

发展中国的国际航空运输,需要一个好的政策作指导和保障。如何制定一个有利于中国民航发展的国际航空经济政策,是项十分艰巨的任务。要求决策者根据中国民航发展的长远目标,结合国际航空运输的特点,从当前实际情况出发,既要考虑复杂的内部因素,又要面对竞争日益激烈的外部环境,统筹兼顾,权衡利弊,找出最佳平衡点。国际航空运输的特点国际航空运输的经营和管理与国内航空运输有许多不同,主要有:一、在法律上,国内航空运输如何     

浅论华沙体制承运人责任制度现代化（上）

航空承运人责任制度是国际航空运输司法领域内一项重要的法律制度。1929年订立于华沙的《统一国际航空运输某些规则的公约》（以下简称《华沙公约》）第一次以国际条约的形式确立了航空承运人责任制度。近70年来，国际航空运输经历了巨大的发展变化，为此，华沙公约经多次修订、补充形成了今天的华沙体制。但是国际航空法律界认为华沙体制与当前的国际航空运输现状仍有较大距离，应使其现代化。本文在全面回顾华沙体制下承运人责任制度发展的基础上，结合法的基本理念和国际航空运输的实际情况，对其现代化进程中的若干问题进行讨论。一、华…     

提高我国民航国际竞争力的政策建议

近年来,航空运输自由化和联盟化深入发展,航空运输企业兼并重组愈演愈烈,低成本航空公司进入国际市场,使得国际航空运输市场竞争日益复杂和激烈。我国按照"积极、渐进、有序、有保障"的原则开放国际航空运输市场,国际航空运输发展取得了较大成绩,但仍存在诸多问题,主要表现在:国际航     

国际航空运输规则和责任制度的现代化

2005年2月28日十届全国人大常委会第十四次会议审议并批准通过了航空领域重要的基础性国际法律文件——《统一国际航空运输某些规则的公约》。该公约以统一国际航空运输规则和国际航空运输承运人责任制度为主要内容,是在对华沙体制下的各项公约和议定书所规定的国际航空运输规则和承运人责任制度进行重大修改和统一的基础上完成的。该公约很好地实现了承运人和航空消费者之间的利益平衡,从而更好地保护了消费者的合法权益。《统一国际航空运输某些规则的公约》简称为《1999年蒙特利尔公约》,是国际民航组织在加拿大蒙特利尔于1999年5月28日…     

航空联盟在中国

<正>航空联盟已经成为国际航空运输的一种重要趋势。星空、天河、寰宇一家三个航空联盟占据了当今国际航空运输市场80%的份额。国际航空运输的竞争已经由航空公司之间的竞争转化成为航空公司战略联盟之间的竞争。航空公司战略联盟越来越强的垄断优势迫使其他航空公司要么加入其中一家、要么在它们留下的夹缝中寻求生存。     

国际航空运输管理与“天空开放”

进入90年代,随着世界经济、政策发生重大变化,自由化、全球化也成为当今国际航空运输的发展趋势,国际航空界主张管理自由化的呼声再次高涨,尤其是近一年多来,美分别与十余个国家达成“天空开放”协定,取得较大进展。面对新的形势,未来国际民航运输管理应走什么道路,是维持传统管理方式,还是开放天空,一个时期以来成为各国政府关注的问题和国际论坛讨论的重点。本文对国际航空运输管理的主要内容及“天空开放”的由来、发展及今后动向作一简要的介绍。一、国际航空运输管理的主要内容国际航空运输管理的形式有三种:国家管理、双边管理和多边管理,主要以双边管理为主。各国通过签订     

联邦政策放缓国际运输的增长

近期,美国布鲁斯金学会的一份报告显示,尽管国际航空运输对美国运输经济增长起着关键作用,联邦政府的机场投资政策却放缓了美国国际航空运输的经济增长。联邦政府推出的航空政策未能把主要机场的利益放在首位考虑,而是过于注重     

国际航空运输协议变化分析

国际航空运输服务的管理一直是在双边体制下进行的,其内容主要涉及航线、运力、运价、所有权和控制权、从事商务活动以及航空公司之间的合作安排等,原有的双边协议在这些方面进行严格的管制,近年来随着欧美国家国内航空运输管制的放松,在国际航空运输双边协议中也出现了放松管制的趋势,而且区域性的以及诸边协议不断产生,管理的内容也不断减少和更加自由。国际航空运输服务体制这种变化和整个世界经济环境以及经济全球化的发展是密不可分的。     

航空自由化的进程和发展

航空自由化是国际航空运输业不可逆转的发展趋势,世界贸易组织的成立和地区自由化的发展加速了航空自由化的进程,并引发了国际航空运输管理体制的演变。2003年3月24日—29日,国际民用航空组织将召开第五次世界航空运输大会,商讨国际航空运输在自由化的大环境中的管理和发展大计     

“世贸组织”（WTO）法律制度对“航权”制度的影响

“航权”是国际航空运输中的一个十分重要的问题，涉及市场准入权。航空公司经营国际航空运输业务，如果得不到“航权”，是不可能进入市场的；即使获得了一定的“航权”，但得到的权利如果不充分，那也是很难经营国际航空运输业务的。因此，不论作为主管民航事业的政府部门，还是航空运输企业，对“航权”问题都必须高度重视。“航权”的概念是 １９４４年“芝加哥会议”形成的。现经过半个多世纪，国际航空运输管理体制本身已经发生了巨大变化，而且“ＷＴＯ”又开始将航空运输纳入了其多边贸易轨道，尽管还只是局部的，但对现行的国际航…     

《中国民航报》《民航经济与技术》联合评出一九九五年国际民航十大新闻

一、1995年国际航空运输强劲增长国际航空运输协会(IATA)汇总的统计数据显示,1995年世界大部分地区航空公司的国际航空运输增长强劲。从年初到10月份,亚太地区国家的航空公司报道了10%的客运交通增长、平均11%的运力增长及14%的货运交通增长。     

借鉴新公约修订《民用航空法》

1999年9月5日,国际民航组织在蒙特利尔通过了《统一国际航空运输某些规则的公约》(以下简称“新公约”),有81个国家及欧共体签署了新公约。2003年11月4日该公约在已递交批准书的32个成员国间生效。新公约的生效将对国际航空运输责任体系带来哪些变化?我国尚未递交批准书,是否意味着我国的国际航空运输与新公约关系不大?尤其是我国正在进行民用航空法的修改,新公约对此有何影响?     

新形势下航权的发展

随着国际贸易自由化的深入发展,航权开放是国际航空运输面临的大趋势,是各国参与国际航空运输竞争、拓展航空运输市场的必要手段。但是,航权开放也会对本国的航空市场带来巨大的冲击。所以在航权开放谈判中,如何能获得"双赢"结果,是必须进行深入研究的当务之急     

基于复杂网络的国际航空客运网络结构分析

以2003—2006年国际航空旅客运输量和流向为数据构建,通过可视化软件和复杂网络的理论和方法,对以国家/地区为节点所组成的国际航空客运网络结构进行研究。以平均路径长度、簇系数、度分布和中心性等网络结构特征指标为依据,分析了国际航空客运网络结构特点和中国航空客运在网络结构中的结构特征。     

民航知识点滴

国际航空运输五种业务权 指国际航空运输中的过境权利和运输业务权利,也称国际航空运输五种空中自由权。第一种业务或空中自由权是飞越一国领土而不降停的权利或自由。第二种业务或空中自由权是在一国领土上作非业务性降停的权利或自由(指为了加添燃料,机械或气象等原因的降停而不上下客、货、邮)。第三种业务或空中自由权是在一国领土内卸下来自航空器所属国的客、货、邮的权利或自由。第四种业务或空中自由权是在一国领土内装上前往航空器所属国的客、货、邮的权利或自由。第五种业务或空中自由权是在一国     

加快改革，强化管理，迎接航空自由化的挑战——从《中美航空运输协定》看航空自由化的影响与对策

目前，航空运输业自由化的趋势动摇了芝加哥公约的一些基本原则和国际航空运输双边管理体制，讨论了国际航空运输双边管理体制的由来并分析航空自由化发展的趋势，论述了中国航空运输业面临的竞争威胁，探讨了中国航空运输企业加快改革，强化管理，面对自由化挑战的途径。     

俄罗斯远东—北美航路概观

一、国际航空运输的需求推动航路建立开辟最接近大圆航线的俄罗斯远东——北美国际航路,是美国、俄罗斯、加拿大、中国、日本及其他一些美洲、亚洲国家的国际航空运输企业迫切的需求。各有关国家民航当局、空运企业及国际民航组织(ICAO)、国际航空运输协会(IATA)都积极推进这个航路的建立和使用。我国政府和民航局非常关心并积极支持和合作,1990