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国际航空运输规则和责任制度的现代化 总被引：1，自引：0，他引：1
2005年2月28日十届全国人大常委会第十四次会议审议并批准通过了航空领域重要的基础性国际法律文件——《统一国际航空运输某些规则的公约》。该公约以统一国际航空运输规则和国际航空运输承运人责任制度为主要内容,是在对华沙体制下的各项公约和议定书所规定的国际航空运输规则和承运人责任制度进行重大修改和统一的基础上完成的。该公约很好地实现了承运人和航空消费者之间的利益平衡,从而更好地保护了消费者的合法权益。《统一国际航空运输某些规则的公约》简称为《1999年蒙特利尔公约》,是国际民航组织在加拿大蒙特利尔于1999年5月28日… 相似文献
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1929年签订的《华沙公约》统一了国际航空运输中关于运输凭证、责任制度、责任限额以及管辖权等方面的规定，在国际航空运输的发展过程中取得了重大开创性的成就。随着技术和社会经济的进步，《华沙公约》又经历了一系列的修改和补充，包括1955年的《海牙议定书》、1961年的《瓜达拉哈拉公约》、1971年的《危地马拉城议定书》以及1975年的《蒙特刮尔第1、2、3号附加议定书》和《蒙特利尔第4号议定书》。这8个文件统称“华沙体系”，但除了《华沙公约》、《海牙议定书》和《瓜达拉哈拉公约》已生效外，其余5个文件至今仍未生效。在华沙体系之… 相似文献
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1997年4月28日至5月9日国际民航组织（常设）法律委员会在蒙特利尔举行了第兀届会议。该组织理事会主席柯台特博士莅会致词指出：“托付给委员会的任务，是新世纪到来之际，为促进国际航空法发展最紧迫的挑战之一。”因为法律委员会该届会议的中心议题是：“审议《华沙体制》现代化”。《华沙体制》是为统一国际航空运输某些规则包括1929年《华沙公约》及其后续补充、修正该公约的8个国际法律文件所构成的国际航空法体制，在国际航空运输运营中消除大量法律的冲突、解决司法管辖权问题、规定诉讼时效、统一运输凭证等方面具有重大作用，较好… 相似文献
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三、关于责任限额责任限额制度是华沙体制最重要的内容之一。责任限制思想早在1913年的意大利就已经出现了，海商法中最早确立了这一制度。1929年《华沙公约》吸收了海商法国际公约中的责任限额制度。荷兰航空法学家德里翁教授指出，责任限额制度的创立主要有以下初衷：“①海商法中已有类似的对船舶所有人责任限制的国际统一规定；②为财政上幼弱的航空企业提供必要保护，以促使各航空公司的发展壮大；③不应使航空承运人单独承担那些人类尚无能力克服的风险；④为承运人和经营人取得保险提供条件；⑤为潜在索赔人的保险提供机会；⑥限制责… 相似文献
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《蒙特利尔公约》适用条件的分析 总被引：4，自引：0，他引：4
1999年在加拿大蒙特利尔外交会议上通过的《统一国际航空运输某些规则的公约》(以下简称1999年《蒙特利尔公约》),从2005年7月31日起对我国正式生效。该公约取代了已适用70多年的《华沙公约》及修正其的系列公约、议定书,从而使规范国际航空运输的法律制度走向统一、完整,展现在我们面前的是一个全新的法律制度。这部公约的生效,在对航空公司产生影响的同时,也将直接影响到国际航空运输中旅客的切身利益。目前人们关注的问题不仅仅是公约的意义或影响,更想了解的是公约对于赔偿责任是如何规定的?在发生人身伤亡和延误的情况下,航空公司如何… 相似文献
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TheImpactofProtocolNo．4onAirCargoTrans－portLiability《蒙特利尔第四号议定书》的正式名称为《修改经1955年9月28日在海牙签订的议定书修正的1929年10月12日在华沙签订的统一国际航空运输某些规则的公约的第四号议定书》。即修改经1955年《海牙议定书》修正的1929年《华沙公约》的议定书。该议定书是国际民航组织法律委员会于1975年在加拿大蒙特利尔召开的航空法外交会议上通过的。该议定书对于《华沙公约》的修订并不是全面性的，而是专门修订了《华沙公约》所确定的国际航空货物运输规则。但该议定书的命运同序号排列在前的三个… 相似文献
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浅析《蒙特利尔公约》对民航国内立法的影响 总被引：2，自引：0，他引：2
《统一国际航空运输某些规则的公约》(简称1999年《蒙特利尔公约》)于2005年7月31日对我国正式生效。1999年的《蒙特利尔公约》在很多方面较以前华沙体制各文件均有所创新,确立了旅客伤亡赔偿双梯度责任制,确立了第五管辖权,放松了对运输凭证的要求,确立了先行付款制度和限额复审制度。按照我国的法律原则,对于我国缔结或者参加的国际条约同我国法律有不同规定的,适用国际条约的规定(我国声明保留的除外)。这就意味着今后我国的国际航空运输关系将由1999年《蒙特利尔公约》来调整。笔者认为,我国民航国内航空运输方面的法律法规应当以1999年… 相似文献
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1999年《蒙特利尔公约》对中国的影响 总被引：3，自引：0，他引：3
1999年《蒙特利尔公约》已于2003年11月4日正式生效。公约的生效,将取代已适用70多年的《华沙公约》及修正其的系列公约、议定书,从而使规范国际航空运输的法律制度走向完整、统一,展现在我们目前的是一个全新的法律框架。目前,已有32个国家批准或加入了公约,包括航空运输大国美国等。我国已于1999年签署了公约,但尚未批准公约。对于我国来说,不是要不要批准的问题,批准公约应是大势所趋,而是批准的时机问题。现在人们比较关注的问题是,批准公约后究竟对我国有什么影响,并且影响有多大,应在什么时机批准公约较为合适等。对这些问题,在业界不… 相似文献
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一、问题的提出 华沙公约第17条规定：“对于旅客因死亡、受伤或任何其他身体损害而产生的损失，如果造成这种损失的事故(ACCIDENT)是发生在航空器上或在上、下航空器的过程中，承运人应承担责任。”对于“事故”一词，《华沙公约》未作明文解释或规定，这就在学者间引起了许多争论，而各国法院在具体案件中也作出了不同的解释。鉴于此，本文将对“事故”作一分析，以就教于学界与实务界。 二、定义 对“事故”一词，各国法院历来都非常重视对该词的解释。如果造成旅客伤亡的原因构不成 “事故”，则承运人将不承担赔偿责任，但是，公约… 相似文献
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已推行了70多年的《华沙公约》体系已经不适应时代的要求,需要进行修改。目前,我国只有国际航线按《华沙公约》体系赔偿,国内航线则适用国内相关法律法规。国际公约与国内法的并轨,任重而道远。国内航空运输,按照国内法的相关规定进行赔偿。国内航线的赔付标准需要提高。我国国内航线的中外旅客赔偿标准原则上一致。国际航空运输的赔偿金额应以客票上的“旅客须知”或“运输条件”所援引的法律规定为准。如果涉及侵权,不仅赔偿数额大,理赔过程也相当复杂。对平等生命的赔偿金额的计算结果也有时会有所差异。保险意识显示了一个人的责任心,显示了他对生命的珍视和对家人的关爱。 相似文献
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郝秀辉 《中国民航学院学报》2009,27(1):42-47
论述了国际航空承运人责任的演变历史，即空运业萌芽、成长、成熟的发展史。空运业萌生期过失推定责任的确立是深受侵权法上过失责任原则主流思想和当时法律对公平正义价值的时代追求的影响；在空运业快速成长时期，承运人责任由过失推定转向严格责任的原因在于弱势群体利益加强保护的观念、责任保险的有力推动和侵权法上安全价值与自由价值的搏弈选择；而空运业日益成熟的时期，公约选择了严格责任与过失推定责任并存的责任格局，其客观基础是两种责任在法律适用原理上的相容性和各国经济状况的现实差异。 相似文献
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2月28日,十届全国人大常委会第十四次会议审议并批准通过了航空领域重要的基础性国际法律文件——《统一国际航空运输某些规则的公约》。履行公约批准书的交存手续后,公约将于批准书交存保存人后第60天起对我国生效。截至2月18日,共有71个国家和欧共体签署了公约,61个国家和欧共体批准、接受、核准或加入了公约。该公约很好地实现了承运人和航空消费者之间的利益平衡,从而更好地保护了消费者的合法权益。本刊所登文章介绍和分析了公约的主要内容和重大变化,敬请关注。 相似文献
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林泉 《中国民航学院学报》2002,20(2):35-39,43
《巴黎公约》确立了国际中航行权民和自由的3项原则；《国际航空运输协定》提出了“五大航空自由”；《国际航空过境协定》确定了飞越领空与技术性着陆“两大自由”；《芝加哥公约》则作了“简化手续”，便利空中航行的规定；中华人民共和国对于国际航空条约的遵守与适用。 相似文献
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国防工业的现代化离不开制造技术与装备的现代化，“２０００中国国际航空航天制造技术与装备展览会”为航空航天制造技术及装备的进一步发展提供了一次机遇。为顺应国家加快国防工业发展，满足 航空航天工业制造技术与装备水平的要求，首届中国国际航空航天制造技术与装备展览会及“航空航天制造技术与装备高层论坛”于２０００年１２月５～８日在上海光大会展中心举行。 此次展览会是由中国贸易促进委员会航空行业分会、中国贸易促进委员会航天行业分会主办，《国际航空》杂志社及上海光大会展中心有限公司共同承办的一次专业展览。来自美… 相似文献
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中国航空信息中心自她成立之日起,就十分重视航空科技资料的搜集翻译和编辑出版工作。40年前航空情报事业诞生之时就有了《国际航空》这个刊物。经过40年的发展,中国航空信息中心现已拥有航空工业出版社、航字音像出版社、《国际航空》杂志社和《航空制造工程》、《航空 相似文献
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航空客票是指由承运人或其代理人填开的被称为“客票及行李票”的凭证，包括运输合同条件、声明、通知以及乘机联和旅客联等内容。客票在航空旅客运输中居于重要地位，无论航空旅客运输合同（以下简称客运合同）的成立、生效抑或履行，客票都在其中扮演重要的角色，但关于客票的法律性质、客票与客运合同的关系、客票与运输凭证的异同等基本问题，理论上尚存争议，实践中也有诸多困惑，为此，笔者对这一问题略做探讨，俾此加深对航空客票相关法律问题的理解。 相似文献
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航空自由化是国际航空运输业不可逆转的发展趋势,世界贸易组织的成立和地区自由化的发展加速了航空自由化的进程,并引发了国际航空运输管理体制的演变。2003年3月24日—29日,国际民用航空组织将召开第五次世界航空运输大会,商讨国际航空运输在自由化的大环境中的管理和发展大计 相似文献
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2003年3月第五届世界航空运输大会在蒙特利尔召开,通过了《国际航空运输自由化全球原则宣言》,同月,民航总局批准海南省进行开放航权试点。随着海南开放航权的实施,一股“天空开放”的热浪在各地泉涌。如何面对全球航空自由化的到来,接受国际航空运输市场竞争的洗礼,加快我国由民航大国向民航强国的发展进程。本文立足新疆谈一些看法,以供大家探讨。 相似文献
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《国际航空》杂志自创刊以来,已成为一本了解世界航空动态、交流航空信息的窗口,她为中国民航的发展提供了大量重要信息及深层次的分析报告。2003年人类迎来了航空百年大典,中国民航也在进行深层次的改革,对外、对内开放将全方位扩大。希望《国际航空》杂志加强国内外民航业的报道,为中国民航的发展提供更多的信息。 相似文献
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随着我国航空货物运输量越来越大,由此而产生的赔偿纠纷也日益增多。本文拟对航空运输货物损失赔偿的有关问题进行探讨。一、航空运输货物损失的限额赔偿航空货物损失赔偿的一般原则是限额赔偿,也就是说,承运人的责任是有一定限额的。凡是由航空运输承运而未有声明价值的货物,由于承运人的责任而造成损失时,承运人按照国际有关公约和国家法律和法规确定的限额,按实际损失进行赔偿。这里的实际损失赔偿的前提是,承运人的责任 相似文献