美国空军21世纪的新型运载火箭渐进一次性运载火箭

冷战结束后，由于军事空间系统在美国的全球军事战略中的作用日益突出，特别是以卫星为基础的“全球监视’能力对于美国保持其全球军事优势逆来逾重要，因而美国政府及军方迫切需要发展强大的空间发射能力。同时由于美国目前使用的一次性运载火箭大都是从美国50年代研制的洲际弹道导弹演变而来，性能与可靠性不仅不能满足对世纪政府发射有效载荷的需要，而且价格过高，使美国的运载火箭在竞争日趋激烈的国际商业发射市场上失去了竞争力，因此90年代中期克林顿政府在国会的支持下提出全面增强美国空间发射能力的计划，并指定由国防部负责建立…     

波音“鬼怪鳐鱼”现形

为了更积极地参与未来无人机系统的竞争，波音公司近日突然宣布重新恢复无人作战飞机原型机的研制计划，将被国防部取消的X-45改型为新的无人作战飞机技术验证机——“鬼怪鳐鱼。”     

基于DODAF的装备体系结构设计

针对装备体系结构设计标准不统一,装备之间互操作性差的问题,借鉴了美军的国防部体系结构框架,分析了其作战视图和系统视图在装备需求阶段需要重点回答的问题,研究了由作战视图产品向系统视图产品的映射方法,分析归纳了以数据为核心的体系结构产品开发顺序。     

美国总统直升机的竞争加剧

US101与S-92竞争美国总统直升机的这场竞赛还在激烈地进行着.目前,美国国防部表明他们感兴趣的是以实际的技术指标和性能为基础的真正的激烈竞争,而不政治和民族问题.的确,2003年12月15日的提案并没有表明国防部更愿意选择美国的直升机.     

航空公司收益管理初探

收益管理作为卯年代航空运输业竞争的有力武器,它所遵循的基本原理、使用的技术、适用的条件和环境是世界各航空公司的研究热点,也是中国航空公司在激烈竞争的经营环境下改善经营管理、参与国际竞争应该学习和借鉴的基本理论。一．收益管理产生的时代背景随着航空运输业的发展,航空公司之间的竞争日益加剧。特别是近20年来,航空运输市场的外部环境和内部状况都发生了剧烈的变化。以美国为首的许多国家政府对航空运输业实行的放松管制,使得一些低成本的小型航空公司进入市场变得更加容易。航空公司之间的竞争变得更加激烈。与此同时,航…     

国外工艺动态

钛和复合材料的竞争据航空材料专家的调查，钛不会迅速代替复合材料。对于这两种材料，在耐腐蚀和热膨胀特性方面的评价是同等的，从强度、刚性以及强度的各向同性方面来说要选用钛，而从减轻结构重量和雷达吸波方面要选用复合材料。在发动机进气道上需要钛和复合材料竞争...     

英国国防试验与评价管理模式

英国国防部出于“精明采办”的考虑，确定了试验与评价能力建设的新原则，国防部只充当购买试验与评价服务的精明用户，而不一定需要拥有开展试验与评价的实际能力。因此，英国武器装备试验与评价工作更多由私营部门来承担，形成了富有特色的英国装备试验与评价管理模式。     

美国大型枢纽机场浮沉记

<正>尽管美国航空业已经步入稳定发展的成熟期,但其枢纽机场之间的竞争仍然激烈,在过去的十年间美国大型枢纽机场中有将近四成名次发生了重大变化。当前中国航空业处在快速发展阶段,各大枢纽之间的竞争更加激烈。研究美国大型枢纽机场竞争格局变化的原因能够为中国枢纽机场可持续发展提供前瞻性借鉴。     

企业竞争优势的丧失与重新探寻

文章从资源角度探讨了未来企业竞争优势的来源，指出基于传统的不可复制性资源的竞争优势正在丧失，企业要建立竞争优势必须摒弃以往的资源配置模式，更加关注时间和信息在新一轮竞争中的地位和作用。     

多用途直升机卡-60的研制计划

俄罗斯国防部要求研制一种起飞重量为2．5～3t的轻型侦察直升机。“卡莫夫”和“米里”都想争取这项研制任务，经过一番激烈的竞争后，“卡莫夫”获胜。该集团最初方案是设计成共轴式旋翼系统，并配备燃气涡轮发动机。但是在设计过程中军方提出了很多要求，这样原有的方案作了很大调整，由于要提高有效载荷，就必须加大运输舱的容积、增加发动机功率及增大旋翼半径。     

编者的话

据预测,未来20年,中国国内的航空运输量将以每年7.3%的速率增长。截至2005年底,我国注册的运输类飞机有900多架(不包括港、澳、台地区),远不能满足快速发展的民航运输业的需要。为了应对国内民航市场的快速增长,国内航空公司需要购买更多的飞机扩充运输能力,以占领更多的市场份额。据报道,未来5年,交付给中国航空公司的新飞机将达到650架。除了国有的航空公司参与竞争外,越来越多的民营企业也投入竞争行列,如春秋、鹰联、奥凯、东星等航空公司,还有一些等待批准的如吉祥、华夏等航空公司。这在一定程度上,造成了航空资源的短缺。资源的不足…     

计算机实时接收GPS时钟分发器发送的日期、时间及在民航机场中的应用

全球定位系统（简称GPS）是美国国防部为军事目的建立的，旨在彻底解决海上、空中和陆地运载工具的导航的定位问题。本文所论述及解决的问题是利用计算机实时接收GPS时钟分发器发送的日期、时间并应用于民航机场的校时GMT系统，如民航机场侯机楼使用的电子时钟系统、或需要作准确校正日期和时间的其它系统，以提高民航机场地面服务质量。     

1996年的法国宇航重新崛起

1997年1月13日，法国宇肮集团总裁YvesMichot先生在向新闻界祝贺新年之际强调指出：“在国际大环境极度变幻不定的环境下，对法国宇航集团来说，1996年是重新振兴的一年。波音／罗克韦尔及波音／麦道的重新组合使欧洲工业界人士对于美国竞争实力的升级更加敏感，也使他们认识到军用和民用业务活动之间协同作用的重要性。这些工业发展新趋势也加速了空中客车工业公司内部的有关改善合作集团工作效率的问题讨论。”一、1996年损益结果法国宇航集团经改组后初见成效，1996年获得盈利，其中上半年净收入为2．73亿法郎，净债约35亿法郎。客户订…     

F-22被“曝”最新性能数据

美国国内对于F-22的开发前景目前存在很大争议，国防部希望削减采购量以节省国防预算，国会希望增加采购量保持航空工业的就业大军，美国空军设定最小采购量的目标为240架，但是还没有争取到足够的支持者。为了支持美国空军，洛克希德·马丁公司最近透露了F-22在使用中的一些实际性能数据，表示它在几项性能指标上要好于原设计要求。     

美国国防部的采购程序将进行全面改革

美国国防部的采购程序将进行全面改革陈汉初（三０一研究所）１９９４年６月底，美国国防部部长佩理在一次新闻发布会上宣布，要对国防部现行的采购程序进行一次戏剧性的改革及简化。佩理部长说，改革采购程序，是五角大楼多年来为之奋斗的主要目标之一。此项改革举足轻重...     

航班收入优化策略—座位存货控制

70年代末美国政府对航空业放松了管制，航空公司之间的竞争更加激烈，大航空公司开始利用计算机定座系统进行收益管理，取得成功。在90年代初世界航空业普遍亏损的大环境下，美利坚航空公司运用收益管理，创造了年收入增长6％的记录。这一成就不仅引起世界各大航空公司的关注和效仿，而且在那些与航空业相似的服务业中引起强烈的反响。收益管理作为90年代航空业竞争的有利武器，它所遵循的基本原理、使用的技术、适用的条件和环境是各航空公司的研究热点，也是巾国民航改善经营管理、参与国际竞争应该学习和借鉴的。本文中所说的收益管理是…     

基于旅客需求的电子客票销售渠道研究

将电子客票按照销售渠道分为直销(B2C)和分销(B2B)两类,指出选择电子客票销售渠道的原则是旅客需求.从旅客的角度比较研究了电子客票直销与分销的优缺点,根据中国国情提出,采用两种渠道并存的双道法可以给旅客提供更加优质、更加个性化的服务,而航空公司与代理人之间的竞争将更加激烈.     

韩国国防研究署领导KMH研究

韩国国防部的国防研究署(ADD)已被选中成为韩为多作用直升机(KMH)概念性研究的“领头羊”。虽然韩国航空工业(KAI)联合公司将与韩国国防研究署紧密合作论证这种直升机,但无论KAI如何游说,由KAI领头这一项目的投标却遭到拒绝。但如果KMH进入生产阶段,KAI也将分担大部分的制造工作。韩国需要总计400架KMH取代麦道直升机公司生产的MD500和贝尔直升机公司的UH-1H。虽然工业界有消息宣称韩国政府很可能于明年年初恢复已束之高阁的AH-X竞争项目,但KMH项目除     

联合建模和仿真系统技术述评

联合建模和仿真系统（Ｊ－ＭＡＳＳ）已被确定为未来的软件建模结构。因此，它能在建模及仿真方面为国防部提供多年的技术支持。要实现联合建模和仿真系统就需要开发新技术。本文将对联合建模和仿真系统中可能采用的几种现行技术（可视编程、形式法及计算机辅助软件工程）进行述评。     

美欧军用运输机市场再起波澜

现代战争对军用运输机运输能力的新要求,促使一些国家正在着手开发新的运输机方案,例如 EADS 的西班牙宇航公司(CASA),正在研制一种新的涡轮螺旋桨运输机方案,空中客车军用飞机公司正在紧张地解决 A400M 发动机的润滑油污染问题,而波音公司和洛克希德·马丁公司则忙于竞争美国的战略运输机机队扩展计划,美国空军的 AMC-X 也在酝酿启动中。