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《中国民用航空》2003,(3)
豪华型B737-600飞机加盟国航西南公司A B737-600 Joined CNAH Southwest Airlines Fleet 2月25日13时,一架喷有中国国际航凤凰标志的崭新B737-600型飞机平稳降落在成都双流国际机场。这架飞机是从美国西雅图起飞,经停夏威夷和塞班抵达成都的。这也是国航西南公司引进的第四架波音737-600型飞机,该机有8个头等舱,设有110座,座位间距同以前相比宽了4英寸,是最受旅客欢迎的间距,另外,这架飞机在客舱服务以及安全性能等方面都有不同程度的改进。该机将投入国航西南公司国内干线以及部分旅游支线的航班运营。美联航提出节省燃油新… 相似文献
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《中国民用航空》2003,(8):69-70
2003年7月16日,空客公司向中国国际航空公司成功交付了1架A319飞机。这是首架喷涂新国航集团凤凰标志的A319,同时也是空客公司生产的第2000架A320系列飞机。该机客舱采用2级布局,其中公务舱8座,经济舱120座,选用IAE国际航空发动机公司生产的V2500发动机为动力装置。这架飞机的引进也使IAE公司在中国拥有了国航这一重要客户。笔者认为,这架飞机交付的更重要的意义在于它打破了一直以来笼罩着中国航空运输界的阴霾。由于受到非典疫情的影响,中国甚至亚太地区的航空公司遭受了比亚洲经济危机更加沉重的打击。一度减少航班,推迟新机交付之声… 相似文献
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《中国民用航空》2003,(2)
国航2002年盈利7.96亿元Air China Makes Profit of ¥796 Million for 2002截止到2002年11月底,国航盈利7.96亿元。 据最新统计数字显示,国航(未计重组进来的西南航和中航浙江公司)继续保持增长势头,客运收入10.4亿元,货运收入3.7亿元,继续保持盈利3005万元,提前1个月完成全年计划。日前,根据国务院的批复,中国西南航和中航浙江航的航空运输主业及关联资产正式划入国航,统一使用国航的标志。从2003年1月1日起,国航西南公司(原中国西南航)、国航浙江公司(原中航浙江航)将统一使用国航的CA两字代号运营。南航、北航、新疆航… 相似文献
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2005年11月,原Ameco首席执行官、总经理贺利调任国航工程技术分公司总经理.在上任后的这一段时间里,他认真思考了国航工程技术分公司的未来目标和发展方向.他强调:国航工程技术分公司的主要职责是保障国航安全运营,为国航提供充足可靠的运力,同时保持一个合理的、比较低的成本水平,为国航成为最具盈利能力的航空公司的战略目标做出贡献.如今,工程技术分公司正在不断进步,以签订绩效合约为主要标志的目标管理为其注入了新的活力,一支凝聚、和谐、奋进的机务队伍正在形成. 相似文献
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今年7月16日,一架机尾 绘有火红凤凰图案的A319迎着七月的流火徐徐降落在杭州萧山机场,这是重组后的新国航集团引进的首架空中客车的飞机,并将加入中航集团所属的中国国际航空浙江公司的运营。 中国国际航空浙江公司现在已经有8架空中客车的飞机(3架A319和5架A320)。 相似文献
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自1998年国航在B777-200飞机上装配普惠公司PW4077D到目前为止,国航B777机队已经安全运行54.4416万小时,无空中停车纪录,在全球同类型机队中名列第一位,创民航安全运行纪录。5月15日,普惠公司为此专门举行表彰大会,国航副总裁贺利代表国航领取了“50万飞行小时零停车杰出表现奖”,国航飞行总队、工程技术分公司、AMECO等单位的代表分别领取了相关奖项。 相似文献
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以服务为生命的国航客服部,深知服务是国航生存和发展的脊梁,永恒的主题,更是乘务员们行为的座右铭。服务二字说起来容易,做起来难。更多地追求踏实和细致,在细微之处见真情,让来自五湖四海的乘客实实在在地感受到一种心与心的沟通与交流,既体味着国航乘务员们发自心田的真诚、关爱和体贴,也体验着国航企业文化的魅力。一次当旅客都基本登完机后,一位坐在后排的女孩发现丢失了一件外套,里面有身份证、钱包、手机等重要物品,便急忙跑到登机口寻找,但却失望而归。乘务员同样为她着急,从办手续到安检,从登机到舱位,一道道关口仔细询问她去过的… 相似文献
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<正>10月28日,有著"空中皇后"美誉的波音747-8型飞机首次执飞京沪航线。上海虹桥机场举行了"水门迎接"仪式,这是民航业界的最高礼遇。国航成为运营国内首架747-8飞机的航空公司。波音747-8是波音747家族的最新一代成员,而国航这架新机于北京时间9月30日正式交付。据了解,国航共订购了7架747-8飞机,预计到明年年底将全部交付。今年年 相似文献
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正改革开放40年以来,随着民航业快速发展,国航机务系统的发展取得了长足进步。本文回顾了国航机务系统从以引进资金、先进技术和管理实践经验为初衷选择中德合资之路,成立国航工程技术分公司,再到全面资源整合成立新Ameco的产业化发展历程,以期展现国内民航维修业的部分成功实践经验与理论创新成果,推进民航维修业的繁荣发展。 相似文献
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2006年为期两周的“国航行李查询业务和行李赔偿研讨会”收到明显效果。五月份在国际、国内行李赔偿限额大幅调整的情况下,国航没有出现行李赔偿额陡增的情况,而从5月中旬到6月中旬行李投诉率降低了50%。国航解决行李不正常运输问题既抓住了承运人和旅客之间发生的矛盾点,还对降低旅客的投诉率、提高行业服务质量提供了借鉴。 相似文献
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重组后的国航必须以统一的模式来运作,自去年10月公司挂牌后,国航从客运、货运、服务、运行、机务维修等10个方面开展业务重组。国航集团王开元总经理明确指示:一体化工作是当前保证日常运营和飞行安全之外的首要工作。机务一体化是业务重组的重要内容之一,因此国航成立了机务一体化工作小组。 相似文献
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根据国航董事长孔栋在2011年中国民航发展论坛上的发言,过去5年国航的经济效益明显提高.资产总额从2006年的871.2亿元上升到2010年底的1552亿元,升幅达78%;营业收入从470.6亿元上升72%到8096亿元: 相似文献
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国航于2004年与原国航机务工程部及天津、内蒙、成都、重庆、杭州、贵阳、上海的机务维修基地、航修厂、维修中心重新整合在一起,成立了国航工程技术分公司,使原国航机务 相似文献
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中国实现民航大国向民航强国的发展,其路线之一就是培育具有国际竞争力的网络型航空公司,这是建设民航强国的首要标志。国内主要航空公司国航、南航、东航等早在几年之前已开始围北京、广州、上海等主要枢纽基地来布局、建设其航线枢纽网络,"枢纽化"已成为这些致力于发展成为网络型航空公司的核心战略之一。 相似文献
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