“胖子”之父:王牌飞行员亚历克·利特尔传奇

<正>岁月流逝,转瞬间又是一年。2014年,"非常王牌"这个小栏目迎来了第六个年头。在此,要再次感谢读者朋友们多年来的厚爱与宽容。同时,也要感谢《航空世界》杂志社诸君一直以来的支持和辛勤付出。2014年,恰逢第一次世界大战爆发一百周年。无论从政治、经济、军事还是文化的角度上来讲,一战对整个世界都有着非常深刻的影响,这种影响同样也彻底改变了近代中国的命运。2014年,"非常王牌"将暂时告别波澜壮阔的二战战场,回到百年前的欧洲,重温航空史上那段"空中骑士"的青葱岁月。2014年,"非常王牌"将更加关注细节,关注王牌飞行员们的非凡人生。     

我国通航飞行员培训的现状和发展

<正>我国通用航空的发展一直备受瞩目,因为各种原因,我国的通用航空产业发展比较缓慢,但随之而来的是巨大的需求和市场前景。中美航空合作项目关于中国通航产业2012年的报告指出预计未来中国的通航产业年增长率为10%—20%,远高于汽车工业等传统制造业,中央政府逐步开发低空领域,将带动通用航空的快速发展。该报告也指出,在我国,相对于运输航空飞行员,通航的从业飞行员非常少,数量不足2 000人,预计未来10年我国对通用航空飞行员     

击落美国王牌飞行员戴维斯

1952年2月10日,在上级正确指挥和战友们的协同支援下,我击毙了美国空军第四联队三三四中队少校中队长、被称为“喷气机王牌飞行员”的乔治·阿·戴维斯及其僚机飞行员。     

中国民航飞行员培训能力扫描

飞行员短缺——这是运量快速增长背后所不能回避的问题之一,也是制约航空运输业发展的关键因素。现阶段的美国,随着婴儿潮时期出生的那一代飞行员逐渐进入退休年龄,飞行员短缺的状况愈加严重,美国联邦航空局不得不将飞行员的退休年限由60岁提高到65岁,以解燃眉之急而早在两三年前,国内民航运输业已经与这一问题进行过正面交锋——轰动一时的飞行员转会之争是各种错综复杂的因素共同作用的结果,但其最大的起因还在于成熟飞行人才的供不应求。实际上,成熟飞行人才的短缺,与我国长期以来通用航空与运输航空发展失衡的状况不无关系。在一些航空运输业发达的国家,通用航空不仅是运输航空经济上的补充,同时还是运输航空成熟飞行员的供给基地。统计资料显示,美国通用航空飞行员占总数的近6成,与运输航空的飞行员组成了"金字塔"结构。运输航空飞行员经历(飞行小时)的积累,全部通过通用航空来完成,而那些经验丰富、技术精湛、协作能力强的通航飞行员将能成为航线运输飞行员,这对于提高运输航空飞行员的整体素质也大有裨益。     

屠基达、易志斌、杨为民三位专家获“航空金奖”

1994年1月18日,在中国航空工业总公司召开的首次工作会议上,国务委员宋健向“航空金奖”获得者屠基达、易志斌、杨为民颁发了金质奖章、荣誉证书。 “航空金奖”是航空工业的个人最高荣誉奖。根据中国航空工业总公司决定,航空金奖每两年评选一次。1991年,原航空航天工业部曾以每人10万元重奖了10位“航空金奖”获得者。1993年继续实行重奖制度(每人奖金10万元)。 为表彰他们的无私奉献精神,号召航空工业职工向获奖者学习,下面介绍获奖者的主要事迹。     

我国通用航空飞行员培养之道

<正>随着我国低空空域的逐渐开放,我国的通用航空正迎来迅猛发展,而通用航空飞行员紧缺是目前我国通用航空发展的一大制约因素。由于通用航空飞行员培训资源严重不足及培养渠道不畅,我国现阶段尚不具备通用航空飞行员批量化培养条件。产业要发展,人才培养必先行。本文在旨在于研判我国通用航空飞行员未来需求,分析我国通用航空飞行员培养存在的问题,探讨我国通用航空飞行员培养之道。一、飞行员紧缺已成为我国通用航空发展的一大制约自2010年国务院、中央军委颁布《关于深化我国低空空域管理改革意见》、发出发展通用航空的政策信号以来,尽管实质性的空     

不列颠之战第一王牌王牌飞行员赫尔穆特·维克传奇

非天才飞行员赫尔穆特·保罗·埃米尔·维克(Helmut Paul Emil Wick),1915年8月5日,出生于德国曼海姆(Mannheim).父亲卡尔·维克(Karl Wick)是位工程师,原本在德属西南非洲工作家中的长于瓦尔特(Walter)就出生在西南非洲的斯瓦科普蒙德(Swakopmund).一战爆发前,卡尔...     

飞行员应具备的英语能力

由语言所引发的航空事故,迫使国际民航组织对从事国际航线飞行的飞行员提出了最低的英语水平要求。要确保安全的航空通讯,飞行员应该同时具备三方面的英语交际能力,即无线电通话专门用语能力、航空用途英语能力、一般用途英语能力。     

中国民航"十一五"飞行员需求预测

现有民用航空器数量及"十一五"需求分析截至2006年4月,我国全民航共有民用航空公司79家,其中,运输航空公司15家,通用航空公司64家。2006年下半年,我国民航运输领域又陆续新增了长城航空、翡翠货航、东星航空、华夏航空以及吉祥航空等数家中外合资或民营的航空公司。     

中美通用航空飞行员发展现状分析

民用航空,通常分为通用航空业务和运输航空业务两类。在我国,发展快速、应用成熟的是运输航空业务,其中运输航空公司进行经营的商业航班和航空邮件已经成为人们日常生活的重要组成部分。通用航空通常是指使用各类航空器,如飞机、直升机、气球或飞艇等,从事公共航空运输以外的民用航空活动。通用航空的业务内容包括作业类、消费类和飞行训练三大块,作     

做中国通用航空的“国家队”和通航产业的“领头羊”

<正>在刚刚过去的2014年,国家各个层面上关于通用航空产业的各种利好信息频繁出台,社会各界对中国通用航空的发展也抱有很大的期望。中航通用飞机有限责任公司(以下简称"中航工业通飞")作为通用航空领域里的"国家队",按照"高起点、高水平、高标准、高质量、高速度、高效率"的要求,牢记"传播航空文化,实现飞行梦想,引领中国通用航空发展"的崇高使命,全面推进公司"全球化、全谱系、全产业链、全价值链"的     

感受我军飞行员的航空医学训练

飞行员航空医学训练又称航空生理心理训练,是事关飞行队伍建设,航空兵飞行安全和作战效能的关键环节,是保持和提升航空兵部队作战力十分重要而有效的途径,世界各空军强国都高度重视航空医学的训练。飞行员航空医学训练主要是通过航空医学理论教育,以及利用载人离心机、低压舱、空间定向障碍模拟器等大型装备,对飞行员进行抗高载荷、抗高空缺氧、抗飞行错觉等训练。使飞行员了解和体验高载荷、高空缺氧及飞行错觉等飞行中环境因素对人体的影响,掌握对抗这些影响飞行安全因素的方法和技能,并对飞行员能力进行评估。从飞行员个体成长和航空兵部队战斗力建设全过程看,航空医学训练是飞行员职业能力评估和训练的基本内容,     

老一代飞行员的希望访中国民航飞行员协会筹备理事会主席宋成仁

宋成仁,1967年3月毕业于中国民航高级航校飞行驾驶专业.一级飞行员,飞行时间达20000小时,飞过的机型有运5、运7、伊尔-14、安-2、波音737和757等.他曾任厦门航空公司副总经理兼党委副书记,现为中国民航飞行员协会筹备理事会主席,中国航空协会飞行技术专业协会主任委员,2006年4月因年满60岁离开机长岗位,但仍从事飞行工作.     

飞行员的风切变训练

1988年12月12～16日国际民航组织在泰国的首都曼谷召开了首届亚太地区风切变与航空危险天气研讨会。与会者都提及风切变是起飞和着陆飞行阶段最危险的和最难对付的航空气象条件,它至少已经导致28起严重飞行事故,死亡人数超过500人。1983年4月在我国广州白云机场也曾发生过“国王-200”飞机的风切变坠机事故。其后还在北京首     

创建以“智慧空运”为路径的我国航空物流信息化项目(一)

中国航空货运峰会从2004年开始每年在中国的不同城市举办,会议每次宣传不同的主题,在吸引着中国航空货运业各利益方的同时,也更多地吸引了来自全球各国的航空货运业参与者,他们似乎比我们更加关注中国的航空货运市场。为什么这些国外航空货运业参与者(承运人、机场、设备供应商等)对中国的航空货运市场会如此关注呢?而     

美军特殊时期的飞行员培养道路

美国空军历史上,空军的前身——陆军航空勤务部队、陆军航空兵和陆军航空部队,曾根据世界格局的发展变化和战场形势的实际作战需求,开展了一项震惊世界的航空飞行人员大规模培训行动——航空学员培训计划,培养出了数十万优秀飞行军官.这项计划从1917年开始直至1965年才结束,时间长达48年.     

“海特”的高新之路

四川海特公司是我国第一家取得中国民用航空维修许可证的民营航空企业,创立于1992年。现主要从事航空机载电子设备、机械附件及中小型发动机的校验修理,支线、干线飞机修理,电子信息及软件开发以及电子设备、机械设备(包括航空测试设备)的研制。2004年,海特成为中国航空维修业界的第一家上市公司,引起业内瞩目。海特如何打破行业的准入壁垒?又凭借什么取得与国字号飞机维修企业相互补充共同发展的地位?本刊记者采访了公司的创办者、董事长李再春。     

支线航空的“热”与“冷”

去年以来，支线航空成为民航业的热门话题。在航空运输企业中，从骨干航空公司到地方航空公司，对如何发展支线航空虽然是见仁见智，各有各的看法，但对它的发展前景却是一致看好的。 支线航空受到关注的原因，首先在于其潜在的市场容量和广阔的发展空间。中国地域辽阔，特别是西部地区，地形复杂，交通不便，加之西部大开发促进的经济发展的需要，发展支线航空运输潜力巨大，优势突出。 但是，与支线话题的升温形成反差的却是支线市场逐年萎缩的“冷”。近几年，中国大部分地区出现了支线航空发展缓慢，甚至停滞不前的状况。据统计，在８０…     

中国一航迈向航空服务业“蓝海”

3月28日，中国一航与东方航共同投资组建的幸福航空公司正式挂牌，这是中国航空运输业的一次新尝试，也是中国一航进入航空服务业的一次探索。这两家在国内颇具影响力的公司联手，以国产“新舟”60和ARJ21“翔凤”支线飞机开辟我国西部支线市场，于国、于民、于航空运输业和航空制造业来说，无疑都是一件大好事。     

独家《“轮廓投影仪”技术服务部》正式开业

中国航空技术进出口公司意大利 MICROTECNICA 公司轮廓投影仪技术服务部于1987年4月2日在中国航空精密机械研究所举行了开业仪式。中国航空技术进出口公司民品部副部长周承超同志致了词。参加这次开业式的有意大利驻华使馆商务处、意大利对外贸易协会、吉亚工业设备供应