用完整性规范我国民用航空发动机研制

贯彻完整性可有效实现民用航空发动机高性能、长寿命、高可靠性要求。借鉴国外先进标准,从标准角度详细阐述用完整性规范民用航空发动机开发研制,内容包括性能完整性、结构完整性、系统完整性和软件完整性等,贯彻完整性标准可有力保证我国民用航空发动机研制的质量。     

"十一五"期间企业开展"三大规范"的设想

探讨了"十一五"期间"三大规范"的编制和贯彻工作,提出重点内容建议,并对"三大规范"编制和贯彻工作的创新拓展进行了探讨.     

产品规范编写标准浅析

对比了GJB 0.2-2001、GJB 6000-2001和GJB 6387-2008的异同,并结合航空工业产品规范编写标准应用分析了标准贯彻中的问题及标准体系的不足,对标准的正确贯彻及航空工业产品规范编写标准的制修订提供参考。     

对编写"GJB 241使用指南"的建议

简要回顾了GJB 2 41《航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范》的编制背景。鉴于在贯彻使用该规范过程中出现了一些急需解决或明确的技术和管理上的问题 ,以及当前不宜或没有条件马上修订该规范的现实情况 ,建议先编制一份该规范的“使用指南” ,以满足新型发动机研制的急需。对“使用指南”大致应包括的内容提出了建议。     

装备项目研制中标准贯彻要求的提出

针对武器装备项目研制中标准贯彻要求的提出问题,就标准、规范的选用原则、范围、职责、程序和方式谈了作者的一些看法。     

论航空发动机通用规范与型号规范的指导关系

我国航空发动机行业,为了提高发动机研制技术,于80年代初以美国军标为蓝本,结合我国国情编写出涡喷、涡扇和涡桨、涡轴两本通用规范,1987年经国防科工委批准颁布,编号为GJB241—87和GJB242—87。多年来,通用规范在执行贯彻过程中,有几种不同的反映,一方面认为通用规范是发动机研制的经验总结,对我国发动机研制起着指导作用,     

积极贯彻通用规范 提高航空发动机研制质量

国防科工委发布的两个发动机通用规范对提高发动机研制质量的重要作用，已得到人们的普遍认同。目前一些人仍存在着对通用规范的不正确认识，只是我国航空发动机行业当前存在的实践经验不足、技术储备不足、试验设备不足、试制力量不足、技术基础不足等现象的部分反映。贯彻两个通用规范可使发动机研制少走弯路，走上科学化、规范化、制度化管理的轨道，有利于研制生产合同制的实施。为促进通用规范的贯彻，使之更加完善，建议：国家加大对发动机研制的投资强度；建立权威机构，对研制中出现的重大技术问题进行决策。     

飞机结构疲劳与结构完整性发展综述

飞机结构设计与强度分析是影响飞机结构安全的关键因素,从静强度到安全寿命、损伤容限理念的提出,再到耐久性概念和结构完整性规范的形成,经历了飞机设计理念和技术体系不断完善的过程。然而,目前结构完整性理念在工程实际中的贯彻仍停留在产品研制和检测的层面,限制了其更深层次的作用。介绍了飞机结构设计从静强度设计到结构完整性设计的发展历程、飞机结构完整性的基本概念和飞机结构完整性大纲（ASIP）的主要特点;通过"5个任务",突出了结构完整性大纲从传统设计阶段的分析和检测规范到产品全生命期的过程控制与管理规范的提升转变;最后通过2个典型型号案例,介绍了飞机结构完整性理念在设计、验证与使用维护全生命期的成功应用。通过对基本概念的剖析以及对主要设计理念发展的梳理,展示了飞机结构安全策略从设计研制阶段到全生命期控制的质变过程,指出了结构完整性理念从基于试验的体系方法向着数字化方向发展的趋势。     

从通用规范看高空台的任务和作用

引用国外研制航空发动机的大量成功经验，论述了高空台与飞行试验的关系，说明了紧持贯彻我国航空发动机通用规范的必要性，科学性和现实性。     

“昆仑”发动机设计研制的基本经验

介绍了我国首次按GJB241-87"航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范"的要求,自行设计研制成功的"昆仑"加力式双转子涡轮喷气发动机的设计研制基本经验:认真贯彻"航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范",严格按规范的要求进行设计和试验;合理控制创新与继承的比例,既要保持先进性,又要降低风险性;把作战适用性、可靠性、耐久性、维修性与性能并重;设计中留有较大的温度裕度和喘振裕度;进行苛刻的、充分的试验是发动机可靠性的基础。      

飞机非线性飞行载荷计算方法研究

 以贯彻《军用飞机强度和刚度规范》为目标,提出了一整套使用风洞实验非线性气动力数据进行飞机飞行载荷计算的方法,成功地研制了带有载荷数据库的计算分析软件。该软件已成功地运用于 F××飞机的飞行载荷计算。     

涡喷涡扇发动机试车性能的确定

本文在分析传统的发动机试车性能换算公式的基础上,论述了进行涡喷涡扇发动机试车性能修正的必要性;介绍了各性能修正方法,并提出了贯彻规范的建议。     

英标DEF STAN 00－971《飞机燃气涡轮发动机通用规范》简介

英国国防标准ＤＥＦＳＴＡＮ００－９７１《飞机燃气涡轮发动机通用规范》内容新颖，较之相应美军标内容更加充实，先进合理。就涡喷涡扇发动机部分而言，该规范的特点如：它的放飞试验要求更加严格，增加了加速任务持久试车要求，环境试验更加详细具体，强度要求更加严谨合理，零件定寿方法更为完善科学。该规范对我国贯彻、修订有关国军标，制定型号规范，颇有参考价值。     

坚持编标高水平 力争规范高质量——GJB4049-2000《飞机应急离机系统通用规范》简介

简要介绍了GJB 4 0 4 9-2 0 0 0《飞机应急离机系统通用规范》的主要特点 ,与相关国军标之间的关系 ,以及确定主要技术指标的基本思路 ,最后对贯彻该军用标准提出了建议。     

坚持编标高水平力争规范高质量——GJB 4049－2000《飞机应急离机系统通用规范》简介

简要介绍了GJB4049－2000《飞机应急离机系统通用规范》的主要特点，与相关国军标之间的关系，以及确定主要技术指标的基本思路，最后对贯彻该军用标准提出了建议。     

国外磁粉探伤标准综述

随着航空工业的发展,为了确保产品质量和使用安全,对无损探伤工作方面的要求越来越高,不仅需要开展新方法的研究,而且要求建立和不断完善各类标准,才能有利于贯彻使用。目前我部磁粉探伤说明书(HB/Z5002—74)已颁发试行。为了贯彻“洋为中用”的方针,适当参考一些国外标准,取其精华,去其糟粕,将是有益的。本文仅对日、美、英、苏四国的磁粉探伤标准作一些介绍,重点是介绍磁化规范,供各单位参考。     

对当前民用机场规划编制、审批和管理思路的探索

<正>近年来,民航业随着我国经济的高速发展也出现飞速发展的态势,整个行业从规划设计、审批和管理等各方面都取得了长足的进步,但高速发展的背后也掩盖了不少问题,刚刚批准不到两、三年的机场总体规划重新修编现象已屡见不鲜,使规划审批的严肃性大打折扣,难怪乎一些业内人士发出总规不好编、更不好审的感叹;规划管理同样缺乏可操作性,机场总体规划的行业管理与机     

部标准 《变量液压泵通用技术条件》介绍

HB5839-83《变量液压泵通用技术条件》经部批准,于1984年5月1日实施。本标准主要参考了美国1979年4月25日颁布的MIL-P-19692D《变量液压泵通用规范》并结合我国的实际情况制订的。为便于理解和贯彻本标准,现对标准中的几个问题介绍如下。     

全面贯彻"哑铃"型企业建设方针,搞好航空企业技术改造

当前航空企业面临技术改造的极好机遇,为了贯彻中央关于"哑铃"型的企业建设方针,本文从制造定义、精益生产、敏捷制造和CIMS的论述中,探讨"哑铃"型企业的本质,对在企业改造中贯彻"哑铃"型方针提出了看法.     

海洋环境下军用飞机腐蚀及其系统工程性控制技术研究

阐述了海洋环境下军用飞机腐蚀特点,指出了军机腐蚀防护与控制技术总则,详细论述了军机腐蚀控制是一个涉及到飞机方案论证、设计、生产制造、维护与维修等诸多环节的系统工程性问题,而不仅仅是在维护与维修阶段对腐蚀的排除和简单的防锈问题。为此,要求针对不同环节开展相关试验,制定相应的科学合理的指导性文件和规范,并加以认真贯彻和履行,同时还需要使用和维修部门及时向设计与生产部门反馈维护、维修中发现的不合理的腐蚀控制设计细节,不断完善腐蚀控制的指导性文件和规范,全面提升海洋环境下军机腐蚀防护与控制水平。