共查询到20条相似文献,搜索用时 595 毫秒
1.
大气湿度对涡轴发动机地面试车性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
《燃气涡轮试验与研究》2016,(3):11-15
针对涡轴发动机夏季工厂试车性能普遍不合格现象,通过研究大气湿度对发动机进气和燃气热力参数的作用,证明大气湿度变化对发动机性能和工作特性有一定影响。利用相似第一定理,分析并计算了非标准状态下,发动机地面试车时性能换算参数的湿度修正情况,结合计算机编程得出不同湿度条件下各换算参数的湿度修正系数。工厂试车验证表明,加入湿度修正方案后,对发动机健康状况的评定更加客观,更能反映发动机的真实性能状态。 相似文献
2.
针对同一台发动机在不同温度条件下试车时得出不同的加力性能问题,对现用试车大纲中规定的加力性能调整和计算方法进行了分析,提出有必要对现用的加力性能计算方法进行修正,以满足发动机试车需要。 相似文献
3.
论述了某型发动机生产试车大纲与国家军用标准(GJB-359-87)中湿度修正基准的区别;根据该大纲中的湿度修正曲线,给出不同湿度下各参数的修正系数,分析了湿度修正对发动机性能的影响,并对目前使用的湿度修正提出了不同看法. 相似文献
4.
论述了某发动机生产试车大纲与国家军用标准(GJB-359-87)中湿度修正基准的区别。根据该大纲中湿度修正曲线给出不同湿度下各参数的修正系数,分析了湿度修正对发动机性能的影响,对目前使用的湿度修正提出了不同看法。 相似文献
5.
为研究航空发动机在露天试车台的推力修正方案,开展航空发动机在不同自然风风速(0到5m/s)、风向(0到90°)下露天试车的数值仿真计算。分析不同自然风条件露天试车发动机进气道周围和进气道气动交界面流场分布特点,发现已往基于测量二次气流的室内试车台推力修正方法无法用于露天试车台;通过内流法推导出适用于露天试车台的航空发动机进气附加阻力计算公式,在此基础上结合仿真结果计算露天试车台发动机进气附加阻力和台架迎风阻力,并分析的风速对各项修正阻力的影响规律,给出台架迎风阻力与环境风速之间的拟合关系式,研究不同风向的侧风对台架阻力的影响规律。研究结果为实际露天基准试车试验开展提供理论研究帮助,并为测量推力修正给予指导。 相似文献
6.
7.
这座由法国SNECMA公司建造的大推力试验设施用CFM56-5C2发动机作了调试,接着GE90发动机将在其上进行试车。新试验设施的气功力性能和声学性能均达到、甚至超过设计要求,推力台修正完毕,具有 相似文献
8.
为建立发动机身份证模型,针对发动机个体差异和寿命期内性能蜕化引起的发动机模型与真实发动机之间的失配问题,提出1种基于遗传算法的发动机部件级模型自动修正方法。在发动机部件级模型中,引入能反映个体发动机部件特性的性能调节因子。根据发动机试车数据与待修正部件级模型输出数据,以发动机关键测量参数残差最小为优化目标,采用遗传算法获得不同换算转速下的特性修正系数,建立发动机身份证模型。以某型涡喷发动机为对象进行试验验证,结果表明该方法能有效提高发动机部件级模型精度,适用于建立发动机身份证模型。 相似文献
9.
大气湿度对发动机换算转速的影响 总被引:3,自引:2,他引:3
实践表明,大气湿度的变化对发动机性能及其工作特性有一定影响,这种影响在高湿度高海拔地区地面试车时更明显。大气湿度对发动机换算转速影响的物理本质是随着湿度的变化使进入发动机的空气热物理性质也发生了变化,在分析这种影响的基础,利用相似原理推导出换算转速的大气湿度修正系数,并对某系列发动机经湿度修正与不经湿度修正的换算转速做了比较。 相似文献
10.
针对发动机防喘系统中放气活门开槽后,造成发动机在高换算转速状态漏气,引起发动机性能下降的问题,发展了防喘放气特性的修正方法。以航空发动总体性能计算程序为基础,对放气活门全关闭后不同漏气量下的发动机性能进行模拟,完成放气活门不同开槽方案的性能分析,并进行试验验证。结果表明:模拟结果与试验结果吻合度高,达到了工程可用精度,可用于分析安装开槽放气活门后发动机的性能变化。用该修正方法对发动机性能进行分析,所得计算结果与历年交付试车试验结果的统计分析结论一致。但贯彻给定的开槽放气措施后,将造成40.5%的发动机性能不合格,需采取其他提高发动机性能的措施予以弥补。 相似文献
11.
《燃气涡轮试验与研究》2016,(2)
针对发动机防喘系统中放气活门开槽后,造成发动机在高换算转速状态漏气,引起发动机性能下降的问题,发展了防喘放气特性的修正方法。以航空发动总体性能计算程序为基础,对放气活门全关闭后不同漏气量下的发动机性能进行模拟,完成放气活门不同开槽方案的性能分析,并进行试验验证。结果表明:模拟结果与试验结果吻合度高,达到了工程可用精度,可用于分析安装开槽放气活门后发动机的性能变化。用该修正方法对发动机性能进行分析,所得计算结果与历年交付试车试验结果的统计分析结论一致。但贯彻给定的开槽放气措施后,将造成40.5%的发动机性能不合格,需采取其他提高发动机性能的措施予以弥补。 相似文献
12.
13.
在发动机直连管试车台上,模拟一定的飞行高度和飞行速度条件,对某型涡扇发动机进行了累计10 h以上的大推力状态寿命试车。采集了发动机性能参数和重要截面参数。对试验后的发动机进行分解,根据试验过程中发动机性能参数和重要截面参数变化情况,及发动机结构变化情况,总结出由于发动机部件性能老化引起的发动机总体性能下降规律。利用试车数据进行了故障诊断,验证了对发动机故障原因的分析,并给出了部件性能恶化量级,获得了对发动机工程实用具有指导意义的结论。 相似文献
14.
15.
结合某型高推重比涡扇发动机试车合测试系统的研制,介绍了该系统的技术指标、数据采集技术、显示技术和试车仿真原理。为提高系统测量精度和使用性能,提出并应用了测量参数非线性修正、多模式显示、实时发动机参数整理等技术。 相似文献
16.
某型发动机换算推力的温度修正 总被引:3,自引:0,他引:3
实践表明,大气湿度的变化对发动机性能及其工作特性有一定的影响,这种影响在夏天地面台架试车时更为明显.大气湿度对发动机换算推力影响的物理本质是,随着湿度的变化,进入发动机的空气的热物理性质也发生了变化.本文在分析这种影响的基础上利用相似原理推导了该型发动机换算推力的大气湿度修正系数,并结合该型发动机的设计参数,利用变比热的热力循环计算方法得到了不同温度和湿度下换算推力的大气湿度修正系数. 相似文献
17.
大气湿度对发动机性能的影响及其修正方法 总被引:1,自引:0,他引:1
刘大响 《燃气涡轮试验与研究》1989,2(3):9-16
实际大气的湿度可能在其最小值(干空气)到最大值(饱和湿空气)之间变化。实践表明,大气湿度的变化对发动机的性能及其工作特征有一定的影响,这种影响在夏天地面台架试车时更为明显。大气湿度对发动机性能影响的物理本质,是湿度使进入发动机的空气热物理性质发生了变化。本文在分析这种影响的基础上,利用相似原则,推导出发动机各主要性能参数的大气湿度修正系数,给出了WP-6,WP-7,WP-13发动机的湿度修正系数,并利用此方法,反算了SPEY MK511,SpEY MK202和CFM56发动机的修正系数,与英,美给出的该机种现行修正曲线的相对误差在0.02-0.6%之间。 相似文献
18.
在发动机连管试车台上模拟一定的飞行高度和飞行速度,对某型涡扇发动机进行了累计10小时以上的大推力状态寿命试车,总结出由于发动机部件性能衰减而引起的发动机总体性能下降的规律,并作了理论分析。 相似文献
19.
为了预估高涵道比涡扇发动机飞行性能,使用GasTurb 11软件的试车数据分析功能计算出了某高涵道比涡扇发动机地面试车点与设计点各部件效率和流路损失的偏差.通过非设计点敏感性分析确定设计点与地面试车点的效率与损失偏差的相关性,最后预估得到高涵道比涡扇发动机的飞行性能.对某高涵道比涡扇发动机飞行性能预估研究表明:该方法切实可行,其中地面试车数据分析、地面和设计点偏差关系图、以及非设计敏感性分析是预估高涵道比涡扇发动机飞行性能的3个关键环节。 相似文献
20.
提出了发动机试车台高准确度测试仪表的实现方法,讨论了高准确度测试仪表的质量指标并分析了数字式智能仪表的结构、静态特性修正和测试误差修正。 相似文献