贯彻军标提高了发动机研制水平

贯彻军标提高了发动机研制水平叶维义（六○六研究所）我所在研制航空涡喷涡扇发动机过程中，重点采用了参照７０年代已发展成熟的ＭＩＬ－Ｅ－５００７Ｄ而制定的ＧＪＢ２４１－８７《航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范》与相关的几十项标准，及结合我所某涡轮喷气发...     

谈谈未注圆度公差

本文对《一般公差》标准关于未注圆度的规定和理解进行了归纳对比,较详细地解释和说明了HB5800—82的规定,同时也提出了标准中图例上的不足,值得参考。     

尺寸至500mm常用孔、轴公差带与配合简表

为配合新国标《公差与配合》的贯彻工作,六○六所的叶维义同志根据GB1801-79对尺寸至500mm常用配合的孔、轴极限偏差进行了重新组合编排,同时为促进旧国标及早地全面地向新国标过渡,还列出了新、旧国标公差代号对照表和新、旧国标公差等级对照表。这几个简表简明扼要,查找选用方便,为设计、工艺和生产人员提供了贯彻新国标比较理想的工具资料。     

也谈产品设计中标准化的作用

标准化是国民经济中的一项综合性技术经济基础工作,是加速技术进步、提高产品质量、实现现代化生产、提高社会经济效益、促进四化建设的必要手段。新产品设计是生产技术活动的第一道工序,是企业经营发展的开端,因而也是推行标准化的最有利时机。搞好新产品设计中的标准化工作,对合理发展产品品种、缩短产品研制周期、促进专业化生产、提高产品质量、提高市场竞争能力、提高经济效益有着突出的作用。     

美国普朗特·惠特尼公司形位公差选用指南(三)

四、位置度公差的确定 位置度常用于单个圆形体、圆形体组(如螺栓和螺钉的间隙孔)、双侧面形体组(如槽和凸耳),以及其他规则形体。在图样上适当加注一些附加要求后,位置度也可用于不规则的形体,如曲面孔辅以轮廓度要求。     

角度值的含义和计量

GB1182-74列举了用角度值表示形位公差的标注方法。国标“修订说明”对此作了简单解释,《航空标准化》1977年第1期周龙声同志的文章提出了异议。我们对于角度值的测量没有实践经验,现仅从基本定义的理解上谈一点粗浅看法,以供讨论。     

小巧实用的公差尺

由我所标准化人员设计的《常用配合公差尺》已制做出首批成品在所内试用,广大技术人员反映较好。其特点是小巧、实用、查阅力便。拉尺外廓尺寸为80×150mm,可随身携带;尺寸范围为至500     

学习《条例》的点滴体会

由李鹏总理签署发布的《中华人民共和国标准化法实施条例》(以下简称《条例》)已于1990年4月6日起施行。《条例》对《中华人民共和国标准化法》的实施作了具体规定。下面就学习《条例》后谈几点个人认识。     

“推重比”的称谓

发动机的一项重要性能指标,以往称之为“推重比”。按照HB0-85-75《航空产品技术名词术语》规定,该术语应称为“推力重量比”,定义是:“发动机单位重量所产生的推力”,没有列出计量单位。     

美国普朗特·惠特尼公司形位公差选用指南(一)

作者有机会获得了一本美国普朗特·惠特尼航空公司的《制图手册》,最近的更改单时间是1987年。手册中的部分内容对形位公差的选用有一定参考价值,可供机械专业特别是发动机专业的技术人员借鉴,现摘要举例介绍如下。