国外研究/验证机在飞机研制中的重要作用及发展方向(之二)

关键的新设计思想、新技术和新设备在应用于飞机型号设计之前,必须进行飞行试验验证,以确保它能够成功地应用,避免因盲目地采用新技术而造成型号项目的失败和人力、财力、物力的巨大浪费.这种飞行试验验证通常都是由改装而成的新技术验证机来完成的.近年来,新技术验证机在推动航空新技术应用发展方面发挥的重要作用包括:     

欧直加大技术预研投资

<正> 在2010年美国直升机会(2010 Heli Expo)上,欧直不仅公布了其目前尚在研究和试验阶段的一些新技术发展项目,并公开承诺在未来10年中,每年都将推出一种新技术验证机或者或产品升级计划,其中包括一种能在飞行速度上挑战西科斯基X2验证机的新技术旋翼机。欧直披露,公司计划在未来5年内投资17.5亿美元用于新技术研发领域,研发内容包括环境友好技术等。据欧直介绍,2015年后推向市场的     

波音公司的“环保验证机”路线图

波音公司2012年启动的“环保验证机”（EcoDemonstrator）试验计划分为三步实施，第一步是改装1架波音737-800作为试验平台，验证15项新技术；第二步将改装1架波音787飞机，验证35项新技术；第三步将改装1架波音757飞机，验证一些更为激进的先进飞机技术。     

缩比模型演示验证飞行试验及关键技术

首先介绍了国内外缩比模型验证机飞行试验及其应用情况,总结了模型飞行试验的四大研究领域:气动布局演示验证、气动力飞行试验、危险边界飞行试验、新概念新技术演示验证试验;其次,分析了模型飞行试验在带动力自主飞行、模型快速结构设计与制造、模型动力系统设计与测试、飞行控制设计与测试、高精度测量与气动参数辨识等关键技术领域的发展趋势,并给出了中国空气动力研究与发展中心在这些技术方面的部分研究结果;最后,对模型飞行试验的未来发展方向进行了展望。     

“鹰狮”的新目标——萨伯公司的“鹰狮”验证机和新一代“鹰狮”计划

萨伯公司最近推出了“鹰狮”验证机计划，主要用于验证一些新技术和新功能，不仅为现役“鹰狮”战斗机的改进奠定基础，同时还将根据潜在的用户需求，适时发展出全新的新一代“鹰狮”。     

F119核心机研制技术途径及发展趋势

航空发动机领域,国外从四代机研制开始,普遍采用提前开展技术验证机研究的发展思路,使型号发动机中应用的新技术能得到充分的前期技术验证。美国典型的四代机发动机F119,在预研阶段,以充分的核心机技术验证为基础;进入型号阶段后,核心机上采用同期开展的各项技术验证计划中经验证的成熟技术;设计定型后,以核心机为验证平台,派生发展途径从系列化已逐渐跨越到多用途层面。国外四代机发动机的核心机的技术发展战略,对我国发动机的研制具有很好的指导、借鉴作用。     

B787“环保验证机”测试创新高效技术

<正>近期,B787"环保验证机"进行了超过25项新技术的飞行测试,旨在改进航空业在各个飞行阶段的环保表现。"环保验证机"(ecoDemonstrator)项目的目标是促进可提升效率和降低噪声的新技术及方法的试验、改进和应用。在新一轮的测试中,将使用ZA004号B 787梦想飞机作为试飞平台,对与运营效率相关的软件和连接技术、用来提高燃油效率的气动和飞控技术改进,以及用来减少积冰的防冰机翼涂层等进行评估。     

高性能缩比无人机关键总体参数分析及优化

随着目前国内新概念布局的快速发展及新技术验证的急迫需求,拥有低成本及无人化等优势的缩比无人机越来越多地被用作技术验证机及高性能靶机.本文通过对若干型高性能缩比无人机翼载、推重比及缩放比例这三项最关键的总体参数进行对比分析,发现了缩比无人机与原准机在翼载参数上存在根本性差异,并由此导致缩比无人机性能与原准机的巨大差异.经...     

GE和波音试验更安静的喷气技术

日前,通用电气公司和波音公司开始试验新的技术,以进一步降低原本已经很安静的,装有GE90-115B发动机的波音777-300ER飞机的噪声水平。在波音公司试验场进行的为期3周的飞行试验是波音公司2号静音技术验证机(QTD2)项目的一部分。QTD2是由波音公司、通用电气公司、古德里奇(Goodrich)公司航空结构部、美国航空航天局(NASA)和全日空航空公司共同合作的项目,目的是验证降低飞机和发动机噪声的新技术。对QTD2验证机所装GE90发动机实施的改型包括:(1)整块吸声进口衬垫。QTD2验证机上的吸声进口衬垫从唇缘到风扇叶片为一整块。相对目前G…     

中国商飞“新能源”验证机试飞成功

<正>3月10日,中国商飞新能源验证机(灵雀H)在郑州上街机场试飞成功,飞机飞行平稳,全系统状态良好,符合仿真预期,作为动力源的氢燃料电池动力系统,得到充分验证。至此,从2019年1月以来"灵雀H"新能源验证机,开展了4个构型10架次的试飞     

超临界机翼飞行验证机的增升装置设计

为进行超临界机翼气动设计技术的飞行验证,将某教练机改装为飞行验证机,为此必须进行增升装置的重新设计。在保持原型机襟翼平面参数和运动机构不变的条件下,完成了验证机增升装置的气动力设计工作。风洞试验表明,改装成功的验证机增升装置具有良好的气动特性。     

工欲善其事，必先利其器——研究试验机在F-22A研制中的重要作用回放

美国不惜重金开展的大量预研工作，为保持其在航空航天领域的领先地位提供了重要保障。以NASA为代表的航空航天研究机构，多年来潜心开展的以X系列技术验证机为代表的先进验证机项目，对加速美国航空航天新技术走向成熟化，进而转入实用化发挥了至关重要的作用。     

结构约束下的验证机三维增升装置气动设计

为进行超临界机翼气动设计技术的飞行验证，将某教练机改装为飞行验证机，为此必须进行增升装置的重新设计。在保持原飞机襟翼平面参数不变、运动机构不变的条件下，完成了验证机增升装置的气动力设计工作。风洞试验表明，验证机增升装置具有良好的气动特性。     

他机验证试飞技术的发展

民机主制造商研制一款新飞机,肯定要采用一些新概念、新技术、新方法等,为规避风险,一般会用已有成熟机型改装一个空中试验平台,对相关的新概念、新技术、新方法进行研究、验证.在民机试飞领域,这样的试飞技术,简称为"他机验证试飞技术".     

扩大验证机方法在发动机研制中的作用

本文论述了验证机在航空发动机研制过程中的重要作用。对验证机的几种类型做了较详细的介绍。最后,谈了有关小发动机的小型验证机的进展情况。     

飞在飞机前面——评《飞在前面——推动航空技术发展的试验研究》

现今面世的各种飞机手册已经很多,读者通过这些手册可以查找过去和现在的各类军、民用飞机。然而有一类飞机却很难由一般的飞机手册中查到,它不会大量生产,而且数量极少,有的甚至只有一架而已,这就是用于试验或技术验证的验证机。任何一种新飞机(包括直升机)的问世或新的航空技术、系统设备的应用,无一例外地都要经过试验机、验证机的试验和验证。100年前莱特兄弟发明的“飞行者”一号飞机,实际上就是一架试验和验证机。通过这架飞机短短十几秒、几十米的成功飞行,证明了有动力、载人、可操纵的重于空气的飞行器是可以升空并飞行的,它具有开…     

F119发动机完成HCF试验

作为结构发动机验证机，PW公司的F119发动机在阿诺德工程发展中心完成了高循环疲劳（HCF）模型验证试验。     

X-43A高超声速验证机飞行试验

据悉,美国NASA的X-43A高超声速验证机计划在今年2月进行第二次马赫数7的飞行试验,本次试验成功后,还将进行马赫数为10的飞行试验。X-43A是NASA用来验证超声速飞行器动力可行性的一种小比例高超声速研究飞行器,X-43A验证计划是NASA制定的“超高声速X”计划的一部分。目前,NASA已经将这一计划纳入下一代发射技术计划中。X-43A高超声速验证机飞行试验     

简讯

美国和德国最近打算再次启用X—31技术验证机进行极短距起飞和着陆技术(ESTOL)的可行性验证飞行试验。ESTOL技术被认为是与垂直起落技术(VTOL)极具竞争性的新技术。 ESTOL概念主要包括3个步骤:即飞机以40度迎角进近,在离地0.5米高度开始拉平,最后自主着陆。ESTOL技术将利用X—31上的推力矢量系统来实现。该系统能使飞机达到较大的迎     

美国开始进行长航时无人机武器投放试验

诺斯罗普·格鲁门公司利用一架“普罗透斯”(Proteus)有人驾驶飞机用作无人技术验证机开展一系列飞行试验,以验证中空长航时(MALE)无人机的作战潜力。