国外研究/验证机在飞机研制中的重要作用及发展方向(之三)

当前国外研究/验证机AV-8V/STOL技术验证机1994年2月开始的AV-8垂直/短距起落(V/STOL)技术验证机计划是一项多国用户和多国合同商共同制订的计划,其目的是为下一代V/STOL飞机发展关键技术,由麦道公司实施.AV-8技术验证机计划涉及3个技术进步领域:针对AV-8B改型的应用技术;与未来垂直/短距起落飞机有关的技术;可应用于未来任何飞机的通用技术.AV-8B专用改型技术包括:提高热气吸入控制,修改升力提高装置;改善性能和生存性的零斜面后体喷管;改善高度控制和为提高安全性改进的反作用控制系统,     

英国启动全尺寸无人作战飞机技术验证机计划

英国国防部将启动一个为期4年的"雷神"(Taranis)全尺寸隐身无人作战飞机验证机计划,预计在2010年试飞,重点是评估无人作战飞机的自主作战能力,为英国未来进攻性空中力量中的有人驾驶和无人驾驶这两种机队间的平衡提供决策依据。     

“直升机2010”的研究课题

欧洲直升机公司(以下称欧直公司)德国直升机分公司目前正在说服德国政府支持一项民用直升机研究计划。波恩政府已保证投入4.3亿美元用于未来4年的德圜民用航空研究,但拨款的条件是工业部门应自筹相同数额的资金。欧直公司正努力说服政府争取得到15％(15％×4.3亿     

欧直预测中国直升机市场

9月24日,欧直中国公司发布预测：中国在2015年之前将至少需要300架直升机：如果空域管制放宽，这一需求量有可能在未来20年内突破1000架。另据欧直中国首席执行官博诺旺透露．欧直与中航工业联合发展的直15／EC175直升机项目进展顺利，首架原型机将于今年年底前首飞;     

简讯

“未来军机技术强化”验证计划 美国的主要军机制造商已和美空军签订了一项为期3个月、价值30万美元的合同,开始一项“未来军机技术强化”无人驾驶缩比验证机计划。这个验证机预计于2001年试飞。各公司的任务是确定在这个验证机应当用什么样的气动、飞控、分系统和结构技术,以便为未来的战斗/攻击飞机提供实用的技术,目标是相比美国最新的战斗机,制造成本要减少20％、敏捷性要提高10％、作战效率要提高10％,而重量要减轻20％。     

法国重视无人战斗飞行器的开发

为努力加强战斗机、航天系统及其它应用方面关键技术的欧洲霸主地位,法国已开始着手一项扩展的验证机计划,其中包括一种实验性无人驾驶战斗飞行器(UCAV)。该计划中最重大的项目将花费3亿欧元(3.48亿美元)用于设计和制造一种低可探测性UCAV,它可为欧洲在该领域的研究计划铺平道路。该飞机将具有突破性的技术,能够在网络中心环境下飞行时从内部挂架发射武器。该飞机将于2008年上天。据法国防部称,该项目并不打算作为未来系统计划的先驱,而旨在作为专门技术的一种创新,一直保持到今后十年中期未来有人或无人飞机计划的确定。UCAV计划也作…     

空客E—Fan电动飞机新进展

空客集团将电动飞机和电力推进技术确定为未来重大创新技术，并制定了“E路线图”（E-Roadmap）研发计划。作为这项计划的第一步，空客研发的电动飞机E-Fan取得了重大进展。目前，E-Fan验证机已完成首飞，生产型E-Fan2．0飞机将于今年夏季开始生产，并计划于2017年年底进入市场。届时，E—Fan将成为世界上第一款按照欧洲适航标准设计并实现批量生产的全电动飞机。     

2012—2015年:航空新技术验证进入高潮

<正> 不断推出新概念自然很重要,但大多新概念、新技术的发展都需要经过在验证机上进行飞行验证的过程,才有机会投入使用。当在研的新技术逐渐成熟,并有希望应用于下一代商用飞机之时,验证机的试飞验证将起着关键作用。     

X2验证机技术应用于JMR项目的挑战

西科斯基公司将X2验证机的规格放大，发展出S-97“突击者”直升机，并计划在未来利用相关技术竞争JMR技术验证机项目。     

军事动态

欧直向英政府提供NH90直升机针对英国目前正在讨论中的三种现役直升机替代方案,欧直提出NH90直升机作为候选机种。目前英国正在讨论的方案包括:用一种"轻型战场通用直升机"(BLUH)代替现役的"山猫";用"海上作战旋翼机" (SCMR)替代现役的"山猫"和"美洲豹"直升机替代方案。"美洲豹"直升机目前被指定作为一种"中等重量舰载两栖作战旋翼机"(SABR-M)。另外,英国防部还提出了第四项直升机计划,     

阿古斯特·韦斯特兰最新推出AW169直升村

AW169集阿古斯特·韦斯特兰公司潜心研发的最新技术成果于一身，是这一吨级产品中多年难得一见的新产品。这款新型直升机将与欧直的“海豚”和EC145系列竞争未来次中型通用直升机市场。     

韩国发展无人作战飞机

韩国计划在未来几年中装备多种类型的无人空中平台，并研制一种无人作战飞机验证机，这使得韩国成为亚洲地区最具吸引力的无人机市场之一，目前已经有多家公司针对上述需求展开了竞争。     

国外研究/验证机在飞机研制中的重要作用及发展方向(之二)

关键的新设计思想、新技术和新设备在应用于飞机型号设计之前,必须进行飞行试验验证,以确保它能够成功地应用,避免因盲目地采用新技术而造成型号项目的失败和人力、财力、物力的巨大浪费.这种飞行试验验证通常都是由改装而成的新技术验证机来完成的.近年来,新技术验证机在推动航空新技术应用发展方面发挥的重要作用包括:     

欧洲直升机公司推进欧洲的倾转旋翼验证机计划

鉴于美国V-22和贝尔-609军民用倾转旋翼飞机的研制成功和前不久由贝尔公司与意大利阿古斯塔公司在贝尔609飞机的发展,销售和支援方面所结成的联盟,欧洲直升机公司在正寻求欧洲共同体对发展欧洲的倾转旋翼飞机计划的支持,以防止美国在这项技术领域独占鳌头.欧直认为,尽管目前美国的倾转翼飞机计划在短期内地欧洲尚无法构成市场况争威胁,但是,这种在新范畴之内的飞行器由于其良好的经济性和环境适应性,最终将会在公务飞行,沿海应用领域具有很好的市场前景.因而欧共体有可能在1999-2000年间为进行欧洲的倾转旋翼飞机验证机计划投入一笔数额不…     

JSF推进系统研究

几种采用通用核心机的F119发动机将装4种JSF方案验证机飞机,但为适用特定飞机的构形,这些发动机的风扇和主发动机的排气喷管是不同的。根据近期将要签订的一项9亿美元的合同,普惠公司将为波音和洛克希德·马丁的JSF方案验证机提供发动机和后勤保障。按合同,这些方案验证机发动机的设计将在1997年秋完成。预计第1批要试验的发动机在1998年初开始试验,第1批短距起飞和垂直着陆(STOVL)的推进系统将在1998年夏天进入试验。发动机的海平面试验计划在普惠公司的设备上进行,但高空试验将在美     

EADS开展电动飞机技术研究

EADS的创新工作室近年来在电动飞机和电力推进系统前沿技术领域开展了大量工作，进行了多款电动飞机验证机和未来飞机概念的研发工作。     

JSF项目合同竞争进入白热化波音和洛克希德·马丁方案各有千秋

美国“联合攻击战斗机”JSF计划是美国空军、海军、海军陆战队和英国皇家海军计划在下个世纪初将要装备的全新轻型隐身攻击战斗机。1996年波音公司和洛克希德·马丁公司获得了JSF验证机的研制合同,并分头研制了X—32和X—35验证机。目前,波音和洛克希德·马丁公司在这一项目上的竞争已经进人关键时期。洛克希德·马丁的初始设计方案比较成功目前,洛克希德·马丁公司已经确定了JSF的总体方案。今后工作的重点将转移到飞机系统和成本控制方面。与1997年的最初方案（代号230）相比,改进方案230—2和230—3的改动量都很小,在气动上基…     

NASA发布2011财年预算

<正>美国国家航空航天局(NASA)2月1日发布了《2011财年预算评估》,预算要点包括以下三个主要方面:1.与2010财年相比,2011～2015财年将增加60亿美元预算,使未来5年的总预算达到1000亿美元。2.重要而持续的投资项目包括:创新技术的开发和关键技术演示,以发展新的空间探索方法;飞往太阳系多个目的地的机器人探索任务;研发重型运载器及推进技术;扩大美国商业航天飞行能力;提高未来发射能力(包括航天飞机退役后,肯尼迪航天中心的现代化改造);延长和扩大国际空间站的利用;跨领域(cross-cutting)技术开发,以提高NASA的商业航天能力;加快下一轮气候变化研究和观测航天器的研制等。3.提出取消作为"重返月球"计划重要组成部分的"星座"计划。2011财年预算     

X-43A高超声速验证机飞行试验

据悉,美国NASA的X-43A高超声速验证机计划在今年2月进行第二次马赫数7的飞行试验,本次试验成功后,还将进行马赫数为10的飞行试验。X-43A是NASA用来验证超声速飞行器动力可行性的一种小比例高超声速研究飞行器,X-43A验证计划是NASA制定的“超高声速X”计划的一部分。目前,NASA已经将这一计划纳入下一代发射技术计划中。X-43A高超声速验证机飞行试验     

波音公司的“环保验证机”路线图

波音公司2012年启动的“环保验证机”（EcoDemonstrator）试验计划分为三步实施，第一步是改装1架波音737-800作为试验平台，验证15项新技术；第二步将改装1架波音787飞机，验证35项新技术；第三步将改装1架波音757飞机，验证一些更为激进的先进飞机技术。