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航班延误的治理是维护旅客和航李运输企业利益的重要方面,也是提升航空运输企业竞争力、促进民航业健康和谐发展的主要动力。美国的机场虽然很多,但由于航线和航班的密度较大,航班延误的问题一直以来也比较严重。为此,美国政府和运输部采取了一系列措施来治理航班延误,相对于我国来讲,美国的航班延误治理措施比较全面。 相似文献
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亚美利加航力劝运输部拒绝瑞士航、奥地利航和三角航在华盛顿、日内瓦以及维也纳之间运营代码共享的申请。长期反对代码共享的亚美利加航称这项拟议的共享代码航班不过是外国挂旗航利用外国飞机和外国机组进行飞行。这会对强大美国空运业的国家利益带来损害。另外,由于三 相似文献
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以拉斯韦加斯为基地的国民航空公司(NationalAirlines)已经美国运输部和FAA批准,准备4月份开始运营、日前,该公司收到第一架波音757飞机,其机队将由40架757飞机组成。美国国民航空公司成立@伟业 相似文献
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随着环境问题备受关注,航空环保逐渐成为业内热议的话题以及制造商们努力的方向。几年前,欧洲航空界曾经设计了一个目标,即提高飞机整体性能,将飞机的燃油使用量减少一半、噪音降低一半、氮氧化物排放减少80%。为此,作为飞机的主要动力——发动机的技术改进至关重要:必须实现油耗降低15%-20%、减少50%的氮氧化物的排放以及6个单位的噪音。 相似文献
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美国航空伙伴公司最近计划在一架达索航空公司的“隼”50飞机上进行第二代螺旋式翼梢小翼的飞行试验,目的是验证这种外形新颖的翼梢小翼比目前使用的融合式翼梢小翼具有更好的节油效果。这项研究已经成为美国运输部研究和创新技术局(Rita)领导的“减小飞机间隔距离”计划的一部分。 相似文献
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近几年内,FAA多次指令航空公司对飞机某些部位导线的绝缘层是否有损伤进行检查。机型涉及波音737、747、767、757和MD—82、MD-11等。人们注意到,飞机上使用导线的绝缘层在一定条件下会发生断裂或划伤,从而可能引起飞机电气故障或火灾。过去,航空界普遍认为飞机上导线的寿命与飞机是一致的,因此很少有计划对飞机上的导线进行检查和维修。人们或许还记得1996年7月在美国长岛附近上空爆炸的TWA800航班和1998年9月坠毁的瑞航ill航班。在TWA800航班事故调查中发现,机身上存在电气短路或电火花的迹象,因此曾就损坏导线的火星引燃了… 相似文献
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天气欠佳航班无奈备降沪杭 气球添乱飞机只好空中绕航——南京机场:遇气球实行“空中特别管制” 总被引:1,自引:0,他引:1
由于天气降雨,致使南京禄口国际机场跑道能见度低于飞机降落标准,5月28日8时30分,武汉至南京的MU航班737飞机在飞临南京时,无法降落又返航武汉;另外两架MU-5998和CA-4545至南京的航班也不得已改航向飞到上海虹桥和杭州萧山国际机场备降等待。好在南京机场能见度还够符合本场始发机型的起飞标准,于是南京机场也就在一阵阵的飞机轰鸣声中不时有飞机冲向蓝天。这就出现了有些旅客所埋怨的 相似文献
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2006年4月12日,由罗·罗公司举办的遄达中国研讨会在广西桂林召开。该公司目前在中国的客户代表以及新闻媒体应邀参加了会议。这是一次发动机制造领域内创新技术的发布会,针对波音787飞机销售大好形势,此次研讨会上,罗·罗公司主要向中国用户们特别推介了其最新为波音787飞机研制的遄达1000发动机,从而为其进入中国做好准备。罗·罗公司负责航空公司销售的副总裁罗伯特·纳托尔(Robert Nuttall)先生向与会者详细介绍了遄达1000项目,并在会后接受了本刊记者的专访。 相似文献
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美国和其最大的航空伙伴加拿大于2月24日签署了开放天空协议,结束了开始于1979年的马拉松式谈判。该协议允许加拿大的航空公司首先开始实施,3年之后美国的航空公司再进入蒙特利尔、多伦多和温哥华。两国的货运立即开始,包机一年内不受限制。加拿大的航空公司将额外得到纽约拉瓜迪机场14个跑道起降时间和芝加哥奥黑尔机场10个跑道起降时间。去年8月国会制定了对使用第三阶段飞机的美国和外国公司的豁免标准。美国分别在蒙特利尔和温哥华各得到6个跑道编号。美国运输部说,这个突破性协议是一个航空领域的自由贸易协议,使经营跨境航班的美国和加拿大的航空公司最终无限制地进入对方的城市。每年来往于两国间的旅客有1 300万人次,而以后几年有希望增加到2 000万,其中 相似文献
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正确认识和处理航班延误 总被引:2,自引:0,他引:2
飞机是人类追求速度、时间和效率的产物,然而从航空运输诞生以来就存在着航班延误,目前航班延误已成为困扰航空运输业的一道难题。一、航班运行的特点决定了航班延误的存在航班运行过程是一个很复杂的生产作业过程,不但需要航空公司内部各运行保障部门相互协调,还需要机场、油料、空管、边检、海关、检疫等单位和旅客大力配合,同时还受机场和航路导航设施以及天气、禁航、流量控制等因素的制约,任何单位或环节出现问题都会造成航班延误。民航总局规定一架飞机执行多个始发航班,如因第一个往返航班延误导致后续航班延误时,第二个往返… 相似文献
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《民用机场运行安全管理规定》将飞机轮胎扎伤定义为不安全事件,从笔者了解的情况来看,各航空公司通过中国民用航空安全信息网上报的飞机轮胎扎伤不安全事件数量占所有不安全事件的绝大部分,而飞机轮胎扎伤重则可能造成飞机轮胎爆胎从而导致飞行事故,轻则由于发现飞机轮胎扎伤后,为防止机场跑道出现带异物运行情况,机场方面往往要进行道面临时巡视检查,这就导致其他飞机不得不进行等待,从而造成航班延误。此外当飞机轮胎扎伤超标后, 相似文献
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近年来,世界范围内老龄飞机的安全事故时有发生。随着飞机的老龄化,出现飞机可靠性下降,航班正常性和飞机可用率降低,故障率上升,潜在疲劳裂纹增加,腐蚀广泛发生,系统设备老化等一系列的问题。其中线路故障是老 相似文献
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讨论了空中交通流量管理中终端区航班的排序规划问题。目的是在终端区空中交通繁忙的情况下有效地为到达航班安排合理的着陆次序,并在不违反飞机间隔要求的情况下给出各飞机经过优化的着陆时间,提高机场跑道的利用率。引入离场起飞的航班问题,建立了航班排序的动态模型和基于遗传算法的终端区动态排序算法。并对一个算例采用冬文方法进行验证计算,结果表明,所提出的方法计算效率高,实用可行。 相似文献