基于性能退化的通用教练机微观机队规划优化

为适应我国飞行航校通用教练机机队逐渐呈现老龄化的趋势,文中综合考虑机龄增加导致的教练机性能退化及飞行训练过程中的淘汰选优,建立以飞行航校运营成本最低为目标的通用教练机微观机队规划优化模型。以某飞行航校数据作为算例,使用LINGO软件进行仿真,得出飞行航校建立第10年的优化训练方案,及教练机机队的定检方案,仿真结果表明:该模型可明显减少教练机机队定检次数,降低飞行航校运营成本,验证了模型的可行性和有效性。     

链接:空军“飞行教室”溯源

空军航校是培养飞行员的基地,这里的核心装备就是教练机。中国教练机的发展与我国航空兵的装备发展密切相关,而作为飞行员培养基地的航校又是与空军一起成长的。追根溯源,可以看出我国空军的飞行教室是这样起步和发展的。中国空军航校的发端可追溯到1946年3月1日,东北民主联军航空学校(史     

通用教练机效费评估的一种方法

1引 言 　　效能和费用的评估是确立工程项目的基础。在市场经济指导下，投入少，产出多，以最低的成本，获取最大的效益是工程项目设立的目标。如何去争取达到此目标，不同类型的工程项目是不一样的，本文提供的是用于教练机训练效能和费用评估的一种方法，在没有更精确的计算教练机效能和全寿命期费用前，可用它评估所要研制的新教练机的意义和教练机性能设计提高的方向。 2教练机分类 　　航校的飞行学员，在接受飞行训练时，根据教学大纲，一般将飞行训练分成以下几个主要阶段： 　　(1)初级训练阶段 (Primary)； 　　(2)中级 (基础 )…     

教练机飞行模拟器视景系统的选择

视景系统是飞行模拟器的重要组成部分,是飞行员获取信息的主要渠道。本文以教练机训练任务对视景系统的需求为立足点,回顾了飞行模拟器视景系统的发展简况,分析了主要几种视景系统的原理及技术特点,阐述了教练机飞行模拟器该如何选择视景系统。     

通用教练机大修费用的新维无偏灰色预测

通用教练机大修费用预测是航校制定维修计划和评估维修工作的基础。在传统的灰色预测模型的基础上,利用新信息优先的原则,建立了等维新息(新维)无偏灰色预测模型,在每一步预测中不断推陈出新,更新原始数据,以某通用教练机大修费用作为原始数据,构建无偏灰色和新维无偏灰色预测模型,对大修费用进行预测。结果表明,与无偏灰色预测模型相比,新维无偏灰色预测模型的误差更小、精度更高,适用于通用教练机大修赀用的中长期预测。     

波音飞机在中国

抗日战争至1943年时,由于物资输送困难和避免日机空袭,根据当时租借法案,中国航校的初级飞行班迁往印度腊河受训,中高难班则往美国训练。在印度受训时的初级教练机中就有一种波音公司的PT-17型双翼初级教练机。副名斯特曼“启迪”。     

T-38的传奇与启示

强调全生命周期成本奠定了T-38高级教练机超长时间服役的基础，加上美国空军合理规划和安排训练任务，T-38一直在美国空军的飞行训练体系中发挥应有的作用。T--38的发展和美国空军对于T-38的应用是发展应用教练机装备的典范。     

高级教练机飞行试验安全性评价新技术

本文介绍了一种适用于飞行试验阶段的高级教练机安全性评价新技术,可实现对高级教练机安全性的充分评价,满足飞行学员的使用需求,为进一步提升高级教练机的安全性水平提供技术支撑。     

俄空军又接收5架雅克-130战斗教练机

<正>【据新浪军事2015年1月26日报道】2015年1月23日,5架全新型的雅克-130战斗教练机从伊尔库茨克飞机厂转场飞行到克拉斯诺达尔航校。这5架新机是2014年底交付部队的,经过空军测试后正式服役。     

基于ARM9机载燃油测量系统的设计与实现

燃油测量系统的主要任务是精确地测量并显示飞机所携带的燃油量.燃油测量系统的精度和可靠性对飞机的综合性能有重要影响.飞行员在飞行过程中及时准确地了解飞机剩余油量,对于其顺利完成作战、训练任务和保障飞行安全,都具有十分重要的意义.     

基于Origin语言的某型教练机发动机燃油系统故障诊断与分析

某型教练机在低空大表速飞行时,其发动机在最大状态下的供油量超过了发动机在各个状态的最大燃油流量软件值（GT=2300kg／h）,发动机从主燃油流量控制转为发动机应急流燃油量控制。本文对发动机色行数据进行了深入分析,同时结合发动机的三大特性,对其控制系统软件进行更改,经过后续飞行验证．发动机燃油控制系统下作正常。     

某型初级教练机燃油测量系统改进研究

本文简要介绍了某型初级教练机燃油测量系统工作原理,并进行了改进研究,改进后,燃油测量系统测量精度较高,能适应飞机的各种飞行状态,满足飞行员的使用要求。     

教练机装备的体系化发展

军事飞行训练体系的建立是一个庞大的系统工程。尤其需要前瞻性的顶层设计，结合空军装备发展的实际情况，综合考虑未来的战斗力生成速度和质量以及成本，将训练需求转化为对训练装备的体系化发展要求，合理配置教练机型号并合理安排阶段性训练任务。     

西飞与AMAT合作取得新进展

2003年12月13日,“山鹰”/JL9新型高级教练机首飞仪式在贵州航空工业(集团)公司双阳飞机制造厂机场隆重举行。“山鹰”/JL9新型高级教练机是中航一集团立项,贵航集团自筹资金、自主开发研制的新一代高级教练机。该机能满足第三代战斗机对飞行员所提出的训练要求及F-7、F-8等国产战斗机的改型、改装和战技术训练等要求,同时兼有一定的作战能力,具备了改装为侦察机、电子干扰机、轻型攻击机等军用飞机的发展潜力。该机可完成作战飞机飞行员高级训练阶段的飞行训练任务,实现CJ6(初级训练)-JL8(基础训练)-JL9(高级训练)的系列配置,达到上接…     

雅克-130战斗教练机的许可起飞质量提高到10290千克

<正>俄罗斯的雅克-130战斗教练机在国家联合飞行试验过程中,完成了以最大起飞质量10290千克的起飞。雅克-130战斗教练机的最大起飞质量包括全套武器装备及全部的燃油储备。雅克-130战斗教练机和结构,首先是起落架,不仅能够承载以上述的起飞质量起飞,而且还能够完成同样质量的降落。     

基础教练机发展趋势

基础教练机在飞行员培训过程中使用时间最长,对飞行员的培养作用至关重要。随着世界飞机技术的快速发展,各国为适应装备升级换代的需要,出于降低培训费用、缩短培训周期、提高培训效益的目的,都在研究适合本国国情的高效训练体系。本文介绍了基础教练机在航校训练体制中的作用,同时,对基础教练机的发展趋势及涡桨基础教练机和喷气式基础教练机在各国的发展应用进行了分析。     

我国民用教练机的配备和使用情况分析

随着航空公司对飞行员需求的增大,飞行培训机构大量涌现,民用教练机机队规模也快速扩大,成为数量最大的一类通用航空飞机。本文介绍了我国培训l机构民用教练机的使用和配置情况,并分析了主流机型的性能优势以及使用中存在的问题。     

教练机跨代衔接性关键技术分析

飞行员培养是循序渐进的过程,一般需要经历不同训练阶段及配套教练机.飞行学员能力的成长是一种以习惯养成、技能生成为核心的训练过程,教练难度大、风险高、周期长,不同教练机之间的衔接性直接影响飞行学员能否顺利"晋级",并间接影响其技能的接受程度、习惯的养成深度以及飞行文化的形成高度,最终影响飞行训练成才率.本文通过分析国际教练机体系发展在衔接性方面的考虑,结合飞行学员能力成长特点,总结教练机跨代衔接在飞行性能、人机界面、操纵特性等方面存在的关键技术及解决措施,为探索新的训练体系提供参考.     

广西柳州空军九厂概况

广西柳州九厂,历史悠久,它的前身是广西最大的柳州机械厂,于1932年秋,改为广西航校飞机修造厂,由黎国培任厂长,曾在美国当工程师的归国华侨朱荣章任总工程师。在此期间,除修理航校的飞机之外,还曾自行设计、制造航校第一架单翼初级教练机,于1933年6月24日在柳州机场试飞成功。又先后仿制“亚     

飞机长寿命设计与评定技术研究

简述了某型教练机长寿命设计与评定技术。在设计各阶段对飞机结构进行抗疲劳耐久性细节设计与研究,严格控制结构设计细节;在寿命评定阶段通过载荷谱飞行实测而编制出真实可靠的载荷谱,进行疲劳/损伤容限分析、全尺寸疲劳/损伤容限试验,验证了某型教练机达到了8000飞行小时的寿命指标。所取得的技术成果,为今后的长寿命飞机研制提供了技术支持。