空中交通管制

大多数国家要求商用航空公司要始终按照仪表飞行规则(IFR,instrument flightrule)在其国境内进行飞行。按仪表飞行,驾驶员有各种各样的助航设备帮助他安全起飞、飞行和着陆。在所有这些最重要的助航手段当中,有一项“空中交通服务”(ATS,airtraffic services),是目前世界多数地区所普遍采用的。我们首先从国内空中交通服务谈起。在这一方面,美国的一套办法大概可以称得上典范了。美国人被公认是世界航空之先导,他们每年都为其他国家提供技术援助和训练数以百计的技术人员。还有一点也值得一提,就是由国际民航组织(ICAO,International Civil A     

超低空飞行的几个问题

超低空突防是目前世界上广泛采用的一种战术飞行,它具有很好的隐蔽性和突然性。近几年我国海、空军航空兵也组织了超低空飞行训练。本文从超低空突防的优越性出发,详细地讨论了超低空飞行的主要特点,并结合部队的飞行实践,分析了保证超低空飞行安全的几个问题,最后提出了提高超低空突防能力的一些看法。     

为什么到国外训练飞行员

随着我国民航事业的高速发展,飞行员的需求量越来越大。仅靠全民航唯一的一所飞行学院是满足不了需要的,在这种形势下,各大航空集团都在探索,走自己培训飞行员的新路。中国国际航空集团去年从北京各大院校首批招收了9名大学生飞行员,在国内进行了飞行理论教育和滑翔训练,取得了国外认可的“三级滑翔员证书”之后,于5月下旬赴美,在美国飞行安全国际公司所属的“FlightSafety”飞行学院进行为期36周的初教机训练。 国航目前拥有世界上最先进,最现代化的客机。它的飞行队伍无论从飞行技术,应急情况处理,还是保证安全,完成航班任务都有出色的表现,但在航空通话、知识面、知识结构方面确实无法与国际民航界相比,差距甚大。为加速培训高质量飞行员,国航培训部提出了“中国民航第一,世界一流”     

简讯(二)

国航建成波音系列飞机模拟飞行训练系统TheopSt’’tl’’’llat‘，rsofB0einAiltranSeriesConstrUCtedinAirCIha6月对日，中国国际航空公司和加拿大CAE公司、美国益世公司在北京举行了国航新引进的B737—8O0和B777飞行模拟机移交仪式，这使国航成为全国首家也是世界上少数几家拥有波音系列所有主要机型飞行模拟机的航空公司。作为一家已经连续保证飞行安全45年的骨干航空运输企业，国航始终把确保飞行安全作为自身生存与发展的基础，始终把严格训练、提高飞行技术素质作为实现安全飞行的主要途径，建设和更新飞行训练设施。继1995…     

珠海“军事飞行训练国际交流会议·2016”综述(下)

正(十)印度空军基地司令KVR·拉杰·VM准将:印度空军训练体制KVR·拉杰·VM准将的发言内容主题为训练人员充分使用飞机,满足科技飞跃的需求以及为未来做好准备。印度空军训练任务是训练空战勇士,为国家提供空中力量。印度空军飞行训练要求是能够承担不同地形的空中作战,例如平原、沙漠、海域及山脉,训练目标是打造世界上最出色的飞行员。     

感受我军飞行员的航空医学训练

飞行员航空医学训练又称航空生理心理训练,是事关飞行队伍建设,航空兵飞行安全和作战效能的关键环节,是保持和提升航空兵部队作战力十分重要而有效的途径,世界各空军强国都高度重视航空医学的训练。飞行员航空医学训练主要是通过航空医学理论教育,以及利用载人离心机、低压舱、空间定向障碍模拟器等大型装备,对飞行员进行抗高载荷、抗高空缺氧、抗飞行错觉等训练。使飞行员了解和体验高载荷、高空缺氧及飞行错觉等飞行中环境因素对人体的影响,掌握对抗这些影响飞行安全因素的方法和技能,并对飞行员能力进行评估。从飞行员个体成长和航空兵部队战斗力建设全过程看,航空医学训练是飞行员职业能力评估和训练的基本内容,     

初教机飞行学员安全训练研究

通过案例阐述在飞行训练中进行安全训练的重要性,提出在初教机阶段对飞行学员进行安全训练应转变飞行安全理念、培养良好飞行安全习惯以及飞行安全训练的核心是空中实装训练的观点。     

飞行训练:紧跟作战需求的发展脚步

顺应时代变革的中国空军飞行员训练体制记者(以下简称记):目前,中国空军飞行员的飞行训练体制是什么样的?飞行学院在当前体制中处于什么样的位置,发挥什么样的作用?黄院长(以下简称黄):中国空军的飞行训练体制是遵循飞行人才的成长规律,依据国家的政治、军事需求和经济实     

美国海军飞行训练与操作程序标准化的研究

介绍了美国海军飞行训练与操作程序标准化(NATOPS)计划,通过分析NATOPS的组织结构、运行机制、产品管理和评估过程等内容,研究了该计划如何实现高效、安全的飞行训练及对战备和作战任务的高执行效率所起到的重要支撑作用,对我国海军航空飞行训练尤其是起步中的航母舰载机飞行训练具有一定的借鉴作用。     

美军推动UAS陆基感知和规避系统的发展

在美国，无人机目前还不能进入民用空域飞行。从阿富汗撤军以后，美军大量的无人机及其机组将面临着在国内民用空域开展无人机系统的训练和操作问题。为此，美军研究并开发了感知和规避系统，以保证美军无人机系统在国内空域的训练和安全。     

加强飞行训练 确保飞行安全

经济效益是航空公司追求的目标，要达到这个目标，飞行安全尤为重要。保证飞行安全的第一要素是人，特别是飞行机组成员。加强飞行机组的培训，提高飞行机组的专业技能和综合素质，是保证飞行安全的重要基础。 然而飞行训练不但没有经济效益，而且还要投入训练经费，有些管理者没有认识到飞行训练内涵的经济效益，把训练大纲压缩到最低限度。长此以往，保证飞行安全将是一句空话，经济效益从何谈起？人为因素与飞行安全有着密切的联系，飞行事故中人为因素，是指直接或间接影响飞行安全的一切人为事件，主要表现为飞行员和飞行活动关联者在…     

低空飞行特点及其机动性能的分析

低空和超低空突防飞行是目前世界各国航空兵部队经常采用的主要战术飞行之一。本文从低空飞行的主要特点出发,根据世界和我国的飞行实践,较详细地分析了低空和超低空机动飞行的有关问题,如速度的选择、水平和垂直机动性以及纵向杆力的变化特点等,最后对保证飞行安全、发挥超低空突防的能力提出了看法。     

国航飞行训练中心全面解决“计算机2000年问题”

AirChinaFlightTrainingCenterSettleddownY2K国航培训部飞行训练中心集先进的楼宇控制系统和高等级的飞行训练设备于一体，是一座广泛使用计算机进行管理的智能化飞行员训练基地。面对计算机℃Z000年问题”，培训部飞行训l练中心专门成立了解决QZOOO年问题”领导小组，按照总局及公司的统～部署和要求，明确职责，提早动手。截止到4月9日，大楼内所有涉及到计算机应用和管理的教学训练设备、智能化管理系统均完成了更新修改。为保证投资近7亿元建成的国航飞行训练中心能够安全、顺利地度过2000年做好技术上的积极准备。国航飞行训练…     

国际民航界关于实施安全评估的争论

近年,世界民航飞行事故发生率已趋向稳定,维持在每10万飞行小时失事0.1次(每10万次起降失事0.15次)左右。但是,随着民航飞行业务量的增长,如各国民航不采取措施减少空难发生率,专家预计:21世纪初,世界民航每周将发生一次大空难。这是人们不愿看到的,也是各国民航当局正在设法避免的事。加强安全管理,进行安全评估和监督,已成为当务之急。 1992年,美国政府公布了民用航空安全评估政策,要求美国联邦航空局对有飞往美国业务的航空公司注册国的民航管理状况进行安全评估,并按结果将其分成三类,采取维持飞入、改进后飞入、禁止飞入三种不同处置。此后,美国联邦航空局据此对飞入美国的航空公司进行安全评估,并由于对非洲个别国家的航空公     

机载安全设备发展近况

以飞行数据记录器(FDR)及驾驶舱话音记录器(CVR)为代表的机载安全设备,在事故调查与预防、保障飞行安全、降低维修费用、辅助飞行训练等方面,发挥着重要的作用,因此也得到了不断地发展。快速在取记录器应该说,快速存取记录器(QAR)的使用是欧美民航业实施的“飞行安全保险计划(FOQA)”的一个组成部分。欧洲一些航空公司早在20年前就已推行FOQA,但美国的FOQA尚处于初级阶段。FAA组织的FOQA论证,于1995年开始,将于1997年9月结束。FAA将拨款500万美元购买15套QAR设备、分析软件及辅助设备,还将资助FOAQ数据采集、读取、分析的技术研究。     

训练——保证飞行安全的基础

保证飞行安全的第一要素是人,特别是飞行机组成员。加强飞行机组的培训,提高飞行机组的专业技能和综合素质,是保证飞行安全的重要基础。可以说,一个航空公司要获取可持续性发展的条件和资质,就必须加大飞行训练在资金、人力、物力上的投入。实践证明,训练是保证飞行安全的重要基础。     

全球最大的试飞基地美国爱德华空军试飞中心

美国空军飞行试验中心的前身是美国陆军穆洛克轰炸机训练和机炮训练靶场,二战期间被选为试飞场地,1949年12月,该试飞场以试飞诺斯罗普YB—49轰炸机而牺牲的试飞员爱德华的名字命名为爱德华空军基地。从那时起它一直担负着试飞美国(世界上)最先进的飞机、试验飞行器和各种武器系统的重要任务,对支持航空技术的进步做出了重要的贡献。     

完善驾驶舱资源管理 防止飞行事故发生

驾驶舱资源管理(CRM)是一门新型、复杂的飞行安全管理学科,现已引起世界各国航空界人士的高度重视和深入研究。目的是让全体机组成员合理利用驾驶舱中的所有设备,充分发挥机组的整体功能,严格要求规范自己的行为,营造“安全第一“意识氛围,从而优化人与人、人与飞机、人与环境的关系,实现更长的安全周期。根据世界民航组织对飞行事故发生原因的调查中证实,71%的飞行事故都是由于机组成员综合素质差,驾驶舱资源管理不完善,甚至混乱等人为因素所致。同时充分肯定驾驶舱资源管理在保障飞行安全中的重要地位,务必请航空界人士予以高度关注。本文从飞行人员角度谈谈如何完善驾驶舱资源管理的几点意见,供同行们参考。     

珠海飞行训练中心的飞行模拟器

目前,飞行模拟技术在民航飞行员训练中得到广泛应用。各航空公司均以全功能飞行模拟器(FFS)和飞行训练器(FTD)作为飞行员转机型训练和熟练飞行训练的主要手段。 按照设备配置的不同和对飞机飞行性能及系统工作特性模拟程度的差别,可将模拟器分为FFS和FFT两大类。一般来说,前者都配有运动和视景系统,对飞机的模拟程度很高,可用于绝大部分的飞行训练科目,而FFT对飞机系统工作的模拟程度较低,只承担部分飞行训练科目。按照     

美国飞行俱乐部发展现状

CCA飞行俱乐部是飞行爱好者或私人飞机使用者自发成立的非营利性组织。结合美国飞行俱乐部的发展现状,本文介绍了美国飞行俱乐部的分类与分布,分析了其管理制度与运营体系,以期通过研究美国飞行俱乐部发展现状,为中国通用航空领域私人飞行的管理和运行提供参考依据。飞行俱乐部(Flight Club)是指为其成员提供航空器,以私人飞行和休闲飞行为明确目的的非营利性实体。美国大多数飞行俱乐部都是一种自下而上的组建模式,即由飞行爱好者或私人飞机使用者自发组织成立,其核心目的是为会员的飞行活动降低飞行成本。世界上最早的飞行俱乐部可以追溯到1901年——由英国皇室创建的"英国皇家航空俱乐部"。1902年在美国马萨诸塞州成立的"新英格兰航空俱乐部"是美国第一