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教练机是一种专门用于飞行员训练的飞机,有飞行教室之称。中国的教练机与人民空军同时起步、与航空工业一起腾飞,从无到有、从仿制到自行研制,走过了一条不平凡的发展道路。特别令人惊喜的是 K-8、山鹰、猎鹰等新型教练机的相继问世,使我国教练机的技术性能水平明显提高,有的已跻身世界先进教练机行列,有的已走出国门、飞向世界。前不久猎鹰03架首飞成功,引起了不小的社会反响,本期特别报道就从这里说起…… 相似文献
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新型教练机发展需求与APT方案 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了我国目前初级教练机使用状况,提出了新型初级/基础教练机发展需求。根据国外初级/基础教练机发展趋势、性能分析,明确了发展新型初级/基础教练机参数指标并推出了APT方案。对APT方案气动布局、总体布置进行了详细论述和设想,可为新型初级/基础教练机的创新性设计提供发展新思路。 相似文献
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《国际航空》2005,(3):26-26
编者按:当前国际教练机市场十分看好.各国空军上世纪七八十年代装备的高级教练机面临退役,第三代或三代半战斗机逐步在各国空军机队构成中成为主流,对新型高级教练机的需求向市场发出了颇具诱惑力的呼唤.为此,各国航空企业纷纷推出新型高级教练机.国产军用教练机市场前景同样看好.我国空军目前装备的初级、中级、高级教练机分别为初教6、JL8和歼教7.空军正在换装第三代战斗机,而作为第二代战斗机的同型教练机,歼教7很难承担新时期通用高级教练机的任务,且第三代战斗机均有其双座型可作为教练机使用,歼教7已无法满足空军的要求.因此,研制一种通用的高级教练机来满足新时期空军飞行训练的需求,成为中国航空工业企业十分关注的商机.为此,贵州航空工业集团公司和洪都航空工业集团公司,分别发展了两款高级教练机,即JL9"山鹰"和L15"飞狮,拉开了中国航空整机产品市场竞争的帷幕,同时也是中国航空企业全面走向市场经济的重要一步. 相似文献
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国际上教练机的装备需求浅析 总被引:1,自引:0,他引:1
空军规模的大小对教练机装备的数量、类型、功能需求各有不同。本文通过对世界部分国家的空中力量、教练机装备以及飞行员训练情况进行梳理,分析不同规模下的空军对教练机的装备需求、发展需要,并从中得出几点发展思考。 相似文献
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教练机是飞行初学者的摇篮、飞行精英的熔炉.军用教练机是教练机中技术要求最高的机种,是航空兵力量建设的铺路石.以教学任务为中心的专用喷气式教练机的研发已历经60多年的发展,期间随着使用需求的变化不断融入教育学、教育心理学和飞行训练理论等相关学科理论的前沿成果.随着主战装备加速升级换代,世界各国都在构建面向未来的军事飞行人员教育训练和教练机体制,也在不断更新教练机使用理念,教练机装备跨代发展需求凸显. 相似文献
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TFE731是为公务机研制的涡扇发动机,其改型用于教练机;拉扎克发动机在20世纪80年代后期停产,但后来重新用于俄罗斯双发教练机米格-AT;罗-罗和透博梅卡公司不断改进阿杜尔发动机,使它继续用在教练机上;新型高级教练机还采用了目前先进战斗机用的发动机 相似文献
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教练机的发展与部队编制体制改革和航空武器装备发展密切相关.20世纪80年代末至90年代初,随着世界新军事变革的深入发展,部队编制体制改革与航空武器装备更新速度加快,有力地促进了教练机发展的步伐.一些新研制的教练机以及通过改进、改型性能获得很大提升的教练机纷纷精彩亮相,其中高教机的发展尤为引人注目. 相似文献
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教练机发动机使用任务循环推导 总被引:2,自引:0,他引:2
在大量的外场统计和空测的基础上, 对某教练机发动机的外场使用载荷进行了分析研究, 推导出了其使用任务循环, 并与MIL-STD-1783进行了对比分析, 为国产同类新型教练机发动机的设计任务循环的预测奠定了基础。 相似文献
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当前国际教练机市场十分看好。各国空军上世纪七八十年代装备的高级教练机面临退役,第三代或三代半战斗机逐步在各国空军机队构成中成为主流,对新型高级教练机的需求向市场发出了颇具诱惑力的呼唤。为此,各国航空企业纷纷推出新型高级教练机。国产军用教练机市场前景同样看好。我国空军目前装备的初级、中级、高级教练机分别为初教6、JL8和歼教7。空军正在换装第三代战斗机,而作为第二代战斗机的同型教练机,歼教7很难承担新时期通用高级教练机的任务,且第三代战斗机均有其双座型可作为教练机使用,歼教7已无法满足空军的要求。因此,研制一种通用的高级教练机来满足新时期空军飞行训练的需求,成为中国航空工业企业十分关注的商机。为此,贵州航空工业集团公司和洪都航空工业集团公司,分别发展了两款高级教练机,即JL9“山鹰”和L15“飞狮”,拉开了中国航空整机产品市场竞争的帷幕,同时也是中国航空企业全面走向市场经济的重要一步。L15和“山鹰”都是企业自筹资金,根据市场需求,采用自研或对外技术合作的方式开发的高级教练机产品,在激烈的市场竞争中这两种飞机不可避免要一争高下。因此,企业从决定上马高级教练机项目的时刻起,就应该想到要两条腿走路,国内、国外市场都应该重视,同时也要引入合作伙伴,共同投资、共担风险、共享利益。由于发动机一直是我国航空工业的瓶颈,是涉及飞机性能乃至产品研制成败的关键因素,企业对此也要格外关注。无论是采用国产发动机还是通过进口来解决,都要预先采取措施,“两手抓,两手都要硬”,以保障项目的顺利进行。另外,在初级和中级教练机方面也同样存在着商机,教练机的地面模拟设备也是飞行员培训的重要方面。如果企业能够建立起一个完整的教练机产业链,涵盖各级教练机的研制生产、地面模拟设备以及飞行培训等领域,即在综合训练系统方面有所作为,企业就能在竞争中占据有利位置,产品及服务也可以趋于多元化。 相似文献
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在第一架原型机成功首飞近3年之后,意大利 M-346新型高级喷气式教练机终于赢得了意大利空军的订单。这宗交易在很大程度上将促进 M-346的海外销售。作为新一代高级教练机,M-346可满足日益增长的第四代战斗机的训练要求,已经引起了一些国家空军的关注。 相似文献
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K-8、山鹰、猎鹰被誉为中国新型教练机的三剑客,那么,它们的技术水平如何,各自有些什么特点和区别呢?带着这些问题,笔者近期专门访问了这三种飞机的试飞总师和试飞员。试飞总师和试飞员在新机的论证、试飞、测试过程中具有极其重要的作用,是新机型的最先使用者,因而也是最有发言权的专家。他们一致认为:这三种飞机都是我国现代航空界的杰作,其技术和功能各有千秋,在我国教练机研究制造上达到当代顶峰。下面我将他们的意见综合在一起,分别对这三种中国新型教练机的总体水平作一个简要评价。K-8和教8的主要区别只是动力装置 相似文献