传统与现代：在跨界中融通——论徐则臣的“运河”书写

在徐则臣多年的写作生涯中，运河一直是一个掩藏着的重要角色，直到《北上》才从幕后走到了台前。运河既是徐则臣及其笔下人物站在故乡想象世界的方式，也是站在世界回望故乡的开始。徐则臣以运河为路，打通了“花街”与“北京”这两个地理坐标，实现了传统与现代、乡村与都市、东方与西方的大融合。本文从徐则臣小说文本内部所呈现的新旧冲突、城乡畸变问题入手，分析和讨论了徐则臣“运河”书写中所展现的对中国传统文化的召唤以及对现代化问题的批判与反思。     

西堠门大桥桥位处风场特性实测分析

利用安装在西堠门大桥上的超声风速仪和螺旋桨式风速仪对西堠门大桥桥址区风场特性进行了长期连续现场观测。基于现场实测结果,对季风气候下桥位处的脉动风湍流强度、阵风因子、湍流积分尺度、脉动风速功率谱密度、平均风速剖面以及脉动风速空间相关性等参数进行了分析。这些观测结果可为我国沿海地区风场特性研究提供借鉴和参考,并为其他相似大跨度桥梁设计和施工提供借鉴。     

带弹性元件扑翼机构的动力学分析及实验

为研究扑翼飞行器传动机构的能量特性，以特拉华大学机械系统实验室所研制样机为原型进行了建模。引入气动项和拉力弹簧建立了完整的动力学模型。分析发现，气动项的力矩峰值为惯性项的4.8倍，对电机的转矩峰值的影响起主要作用。运用正交法进行仿真发现，引入拉力弹簧可以使电机转矩峰值最大降低77.5%，与理论分析相符合。进一步的物理实验验证了理论分析和仿真结果的正确性，并得到了当弹簧的连接点位置为185 mm、原长为200 mm及刚度为0.1 N/mm时实验结果取得最优值，可为扑翼机传动机构的优化设计提供依据。此外，引入弹性元件也可有效降低电机的转速波动，进而为仿生扑翼飞行器的生产和实践应用提供理论指导。     

镇江一扬州南汊大桥抗风特性研究

介绍了拟建中的镇江-扬州公路大桥南汊悬索桥的节段模型风洞试验的主要内容、试验结果和颤振计算分析结果，据此评估了该桥的抗风特性。     

海沧大桥气动弹性特性风洞试验研究

位于东南沿海台风多发地区的厦门海沧大桥是一座中跨达648m的三跨悬索桥，主梁断面采用流线型钢箱梁。通过气动弹性模型风洞试验，研究了该桥在运营及五个典型施工状态的颤振稳定性和抖振特性。     

桥梁若干流致振动与卡门涡街

首先介绍了与桥梁流致振动相关的卡门涡街、涡致振动和颤振的概念。在此基础上,讲述历史上塔科马大桥风毁事件的研究争论,并再次澄清塔科马大桥风毁的直接原因是颤振而不是涡激共振。对虎门大桥振动问题,针对风工程领域中涡致振动问题的性质进行了讨论,指出限幅涡振问题,并伴随的锁频现象,本质上仍是结构自激振动问题,卡门涡街起到的是诱发而不是直接的推动作用。最后,对形形色色流致振动问题的差异和共性进行了讨论。     

东海大桥全线贯通

上海国际航运中心的重要工程洋山深水港与上海陆域的唯一通道,中国首座真正意义上的跨海大桥——东海大桥5月25日胜利实现全线贯通。中共中央政治局委员、上海市委书记陈良宇出席贯通仪式。参加东海大桥工程建设的劳动模范和建设功臣代表为大桥贯通剪彩。上海市委副书记、市长韩正和国家交通部副部长翁孟勇出席仪式并致辞;市委副书记罗世谦,市委常委、市委秘书长范德官,交通部总工程师凤懋润等出席;副市长杨雄主持贯通仪式。韩正在讲话中代表市委、市政府和全市人民向奋战在工程第一线的建设功臣和广大建设者致以崇高敬意,向关心支持东海大…     

桥

越南战争过去了近３０年，但这场战争至今仍为各国军事理论家所重视，尤其是战争中后期美军对北越军事目标的空袭，仍然是研究现代空中作战的重要课题。其中，美军对杜梅、清化大桥的轰炸作战．已经成为空中作战的经典案例。     

苏通大桥实测强风湍流积分尺度的对比研究

湍流积分尺度是体现风特性的重要指标之一,而现场实测是获得工程结构准确可靠的风特性的唯一有效手段.本文利用苏通大桥结构健康监测系统(SHMS)采集的风特性数据库,选取该桥址区2008年夏季的“凤凰”、“海鸥”台风及冬季北风为样本进行强风特性分析.其中采用4种常用计算方法重点研究了桥址区强风的积分尺度,并对比了不同方法的计算结果以验证其可靠性.最后分析了湍流积分尺度随高度和平均风速等的变化规律.结果表明:湍流积分尺度与风速之间无确定关系,塔顶湍流积分尺度较跨中大.分析结果充实了苏通大桥风特性数据库,可为湍流积分尺度的分析计算提供参考,并为苏通大桥的强风环境和抗风评估提供了实测依据.     

飞行的“哥利亚” 德国Ju 322巨型滑翔机小传

<正>1940年5月10日,德军闪击低地国家,在夺取比利时埃本·埃马耳要塞和要塞西北部艾伯特运河上荷兰境内的三座桥梁:坎尼、费罗恩哈芬)、费尔德韦兹尔特时首次使用了滑翔机。之后,一系列眩目的成功,证明了使用滑翔机运输突击部队果然具有很大的隐蔽性,而且不必像伞降那样花费大量时间进行兵力集结。     

基于数字疲劳传感器的桥梁载荷谱研究

数字疲劳传感器是一种电阻响应传感器,其核心元件疲劳计是由特殊退火处理康铜材料制成的,具有不逆电阻疲劳载荷响应的特性,在交变载荷作用下该传感器产生不可逆电阻改变,而且电阻的变化可以反映结构疲劳加载历程,是一种理想的结构状态监测装置。本文首先阐述了其基本特性和工作原理,然后根据桥梁载荷谱的瑞利分布特点,设计了双疲劳计响应载荷谱测定方法,得到疲劳传感器电阻变化与桥梁瑞利载荷谱的对应关系。最后介绍了基于该传感器的疲劳载荷监测系统和在东海大桥监测应用情况。     

多彩都市莱比锡

提及都市的夏天,人们常将它与喧嚣、灰尘以及寂寥联系在一起。莱比锡恰恰相反!因为它总是能够为您呈现一幅多姿多彩的画面:你可以在休闲公园中休憩,在穿城而过的运河中泛舟徜徉,在最新落成的新湖区或者是欧洲闻名的莱比锡公园游玩……只要你愿意,来这里总会感受到惊喜。     

汉堡的几张面孔

汉堡是我最喜欢的德国城市。汉堡有很多张面孔,最让人记挂的是阿尔斯特湖Alster的绿意清风之间。也从来没有一个地方,能用两条街道的名字改写这个国家的音乐史和电影史,比如《伟大的自由》和《Reeperbahn》。汉堡市政厅在优雅的阿尔斯特湖和运河相接处,天鹅在染了些岁月沧桑的石阶和拱廊旁游弋,湖上点点白色的帆板和散落在阳光下的汉堡人优雅而闲适。红砖的老仓库和石造的老建筑穿插在汉堡城优美闲逸的森     

球载电子系统可靠性设计探讨

根据气球载电子系统的特点和任务需要，改变传统的以平均故障间隔时间为中心的设计思想，介绍了一种基于无维修使用期的可靠性设计思想。这种设计思想强调故障的可预计性和可靠性水平的可保证性，强调高标准，从根本上提高产品固有可靠性水平。探讨了冗余设计、引人容错设计、可重构性设计、动态设计、故障软化设计、环境防护设计和降级设计等各种可靠性设计技术和方法。     

两个设计点的螺旋桨气动性能

结合某垂直起降无人机对螺旋桨的总体设计要求，分析了同时满足两个设计点的螺旋桨设计难点，完成了对所设计螺旋桨性能要求的验证，探究了两个设计点对螺旋桨设计性能的影响及影响因素，获得对设计的指导性结论.通过CFX软件进行悬停和巡航状态下的数值计算，并与其车载试验结果进行对比，结果表明:设计螺旋桨可满足设计要求，且数值模拟与车载试验结果基本吻合，误差不超过11%.将设计螺旋桨与单个设计点的旋翼或巡航螺旋桨进行对比，分析影响因素，发现两个设计点将会降低螺旋桨在每个单独设计点的工作性能，且通过减小起飞总质量和巡航速度、增加动力系统个数和功率来缩小设计点间差异可降低设计难度和性能损失.      

近十年来兴起的一门新学科—设计学（设计理论与方法学）

设计学是一门跨行业的学科，是由于产品逐渐丰富和社会对设计充分重视而庭生的，它并不取代各门具体工程行业的设计课程，但研究设计的一般理论及方法学，我国设计事业的实践也证明设计学所关心的基本问题是值得注意的。文章介绍了设计学形成与发展的历史背景，设计的本质，以及设计的想优劣和设计方法在系统性能，竞争性中的作用，阐述了工程设计的基本情况，设计学涉及的五个方面的基本问题，强调了加强设计理论与方法研究的重要性     

翼身融合布局民机高低速协调设计

翼身融合（BWB）布局作为一种创新的布局形式，成为未来民用飞机发展的热点。与传统布局相比，BWB布局具有综合优势，是以安全性、经济性、舒适性和环保性为发展目标的下一代大型民用飞机的理想布局。针对BWB布局低速飞行性能不易满足"绿色航空"发展目标的技术现状，分析当前BWB布局高低速综合设计中出现的问题和面临的挑战，提出了改善低速性能的应对策略。通过总体参数对高低速性能的影响规律研究，分析了影响高低速协调设计的各种因素，指出翼载是影响高低速协调设计的核心参数。基于项目组长期研究工作，提出了综合考虑高低速性能的BWB布局设计要求，建立了高速向低速适当妥协，综合平衡高低速矛盾的设计思想，给出了由三点技术措施构成的高低速协调设计原则。根据本文提出的高低速协调设计思想和设计原则，采用多学科综合优化和气动综合设计方法，进行了概念方案的高低速协调设计，获得了高低速协调、综合性能优异的概念设计方案。CFD分析和风洞试验验证结果表明，协调设计后的概念方案，在保持优异巡航性能的同时，显著提高了低速性能，降低了对增升能力的需求，减小了高升力状态力矩平衡措施的设计压力，达到了保证巡航效率和提升低速性能的协调设计目标。本文提出的高低速协调设计思想和设计原则为提升BWB布局低速性能提供了新的思路和方法，可应用于翼身融合类民机布局研究，并可为其他用途翼身融合类飞机设计提供参考。     

大型客机气动设计综述

中国大型客机研制过程中追求"三减，四性"：减阻、减重、减排，安全性、经济性、舒适性、环保性。中国大型客机采用翼下常规布局形式，放宽静稳定技术，发动机选用CFM公司Leapx-1C发动机，这对气动设计技术在工程适用性上提出了极高的要求。大型客机是中国第1架完全自主知识产权民用飞机，本文综述了其设计过程中采用的先进气动优化设计方法、CFD分析和充分的风洞试验验证，说明了超临界机翼设计、高效增升装置设计、飞机/发动机一体化设计、尾翼设计、翼梢小翼设计和部件精细化减阻设计技术，能实现大型客机的减阻应用设计。研究表明，中国大型客机在气动设计水平和设计方法上取得了一系列的进展和突破，实现了设计具有较强竞争力的先进民用飞机的目标。     

飞机起落架设计专家系统研究

从设计型专家系统组成出发，将设计型专家系统理论应用到起落架设计中，文中详细讨论了起落架设计知识表有式和组织结构，以及起落架设计专家系统ＡＬＧＤＥＳ组织结构，通过研究表明，专家设计系统可以有效地利用起落架设计经验，提高起落架设计质量、缩短设计周期，有力的推进人工智能技术在飞机设计领域中的应用。     

基于需求的民用直升机驾驶舱MBSAP方法构建研究

针对直升机驾驶舱在设计过程中存在的需求不明确、使用不便捷、操作不顺畅等问题，根据基于模型的系统工程（MBSE）的方法论，以飞行员、地勤维护人员、运营方的综合需求获取与分解为设计输入，考虑民航适航规章与标准规范等相关文件规定，结合已有型号的设计经验，研究总结出一套适用于直升机驾驶舱设计的正向设计方法，完成了从需求获取、需求分解、功能分解到详细设计、综合评价的正向设计流程，为直升机驾驶舱设计提供了方法和评价准则，形成了一套完整的设计方法和理论，并且对后续直升机驾驶舱设计提供了借鉴和参考。