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航空公司何时盈利 航空维修企业的命运掌握在航空公司的手中. 世界航空运输业正处在危难时刻.截至2008年9月30日,多数航空公司的利润减少了80%以上. 美国多数大型航空公司都遭受巨额损失. 相似文献
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正值7月盛夏,应美国AMR公司之邀,我们前往AMR总部所在地达拉斯进行了为期两天的访问。AMR是美国一家著名的以航空运输业为主的综合性商业集团。其下属的航空公司集团经营着全美最大的美利坚航空公司(AA)、美利坚雄鹰航空公司(AE)和美利坚航空货运公司。AA的648架各型喷气客机和AE的264架各型支线客机构成了AMR庞大的航空运输机队。在AMR富有 相似文献
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美国是全世界航空运输最发达、飞行安全水平最高的国家之一。在航空活动量很大的情况下能够保持较高的平均飞行安全水平。重要的是美国联邦航空局对航空公司的运行管理有严格的规章制度和严密的监督检查。本文以美国联邦航空局关于航空承运人(即运输航空公司)运行合格审定程 相似文献
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美国通用航空的发展现状 总被引:1,自引:0,他引:1
通用航空在美国经济发展中的地位通用航空经过短暂的发展历史,今天和运输航空一道组成了美国最安全、有效地航空运输系统,维系着航空运输业的总体平衡,编织着美国与世界的桥梁网络。通用航空是航空运输的基础,在美国,航空服务几乎对每一个人便利、实用,因为运输航空公司和通用航空公司充分发挥各自独立的然而却是和谐的运输作用。通用航空主要活跃在大都市外,拥有185000架商务、公务和个人飞机的通用航空企业服务遍及美国的18000个航空港,通用航空以机动灵活的特有方式每年运输百万旅客、千万吨货物,送达更快更远的邮件。其次在美国大都市的… 相似文献
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我国航空运输业分类管制政策研究(中) 总被引:2,自引:0,他引:2
航空运输服务航空运输服务是航空运输业的核心业务,航空公司是航空运输业的生产主体,其职能是实现旅客、货物和邮件在空间上的快速位移。关于航空运输服务的产业性质和市场结构特征一直存在较多的争论。上世纪早期的观点笼统地认为航空运输业是自然垄断行业,具有较强的规模经济性,因此政府必须对其进行严格管制。美国1938年颁布了《民用航空法》,规定航空公司的成立、进入或退出某一航线市场,以及价格制定都要得到政府的批准。其后,美国民用航空委员会(CivilAeronauticsBoard,CAB)一直代表政府行使这一职能。从1938到1978年的40年间,由于… 相似文献
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CommonAviationAreas由美国亚利桑那州菲尼克斯航空当局发起,于5月中旬在菲尼克斯城召开了一次共同航空区国际研讨会。参加会议的有来自一些国家的政府部门、航空当局和航空公司的代表,广泛就建立共同航空区和跨大西洋共同航空区等问题进行了讨论。一、共同航空区共同航空区(CommonAviationAreas,CAA),即航空运输区域化问题,已是当代航空运输发展的重要特征之一。它是区内国家达成统~的航空运输活动规则,用统一的规则替代各国的航空规则,使航空公司的活动受共同规则的管理,同时使航空公司在平等的基础上获得发展的商业机会。… 相似文献
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我国的航空运输销售代理业(代理人)是依赖于我国的航空运输业(航空公司)的发展而发展起来的新兴行业。是中国民航经济体制改革后,市场经济进入我国航空运输领域带来的发展趋势,也是航空运输市场产生竞争后的必然产物。近年来,我国航空运输销售代理业的迅猛发展,已经对国内各航空公司的经营和销售工作产生了重要的影响,逐步成为各航空公司销售活动的重要一环。航空运输销售代理业现状我国现阶段航空运输销售代理业是“两快一低”,即代理人数量发展速度 相似文献
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随着越来越多的低成本航空公司投入运营,航空公司之间的票价战愈演愈烈,受益最大的还是航空旅客。1998年,美国低成本航空公司在美国国内航空运输中享有了达21%的份额。在过去10年中,美国低成本航空公司年客运量增加了两倍多,去年共运送旅客844万人次,而1990年为2500万人次。低成本航空运输方兴未艾航空公司一般会尽力多销售头等舱和公务舱客票,因为运输这些旅客的收入远远高于运输普通舱和经济舱旅客的收入。然而90年代末期,新组建的和大航空公司创建的低成本航空公司为什么会越来越多呢?几十年前,航空旅行是一种高消费行业,特… 相似文献
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廉价航空廉价航空是近十年来世界航空运输业发展最为耀眼的一个明星。世界上最早的廉价航空公司美国西南航空公司,诞生于1971年,在经过近30年发展之后,该公司2010年承运旅客数突破一亿人次,位居美国的第三大航空公司(第一名为美国达美1.6亿人次),并当年实现净利润近30亿人民币,创造了连续40年 相似文献
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为了进一步加强中国和加拿大两国航空业的联系,推动新的中加航空运输协议的正式签订,并继续扩大两国航空合作的范围和潜力,加拿大交通部部长JeanLapiere率领一个主要由航空公司和机场集团高层管理人员组成的加拿大航空业商务代表团,于8月30日至9月2日访问了北京。9月1日,中加航空论坛在北京举行。本次论坛的主题包括:航空培训、机场服务业、航空客运服务业和航空货运服务业。在各个主题发言中,来自中国和加拿大的航空专家发表了演讲。中加航空论坛在京召开@贾丽岩 相似文献
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放眼世界,近一二十年间,以美国和欧洲的航空公司为代表的支线航空蓬勃发展。在美国,1978-1998年的20年期间,支线航空年旅客运输量从1100万人增加到7100万人,年均增长率接近10%。在欧洲,1992年-1998年欧洲支线航空旅客运输量的增长率一直保持在13%-16%。如1996年,支线航空旅客运输量的增长率为12.6%,承运的旅客超过了5000万人次。相比之下,我国支线航空运输的发展状况怎样?我们从探讨支线航空运输界定标准开始,对中国支线航空运输状况进行相关实证分析,以期对中国支线航空运输发展进行一些理性思考。支线航空运输的界定1.支线航空… 相似文献
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美国的西南航空公司(以下简称美西南航)是一家成熟的低成本航空公司。1971年美西南航作为一个地方性的小航空公司开始运营,到1990年公司年收入达到10亿美元,成为美国市场的大型骨干航空公司。2002年美西南航列《财富》杂志最受羡慕公司第二位,航空运输业第一位;2002年5月20日的《华尔街日报》将美西南航列为排名第一的旅客最满意的航空公司;2003年《航空运输》杂志将美西南航列为“年度航空公司”,褒奖其连续30年的盈利。美西南航在国际航空业中是一个领先的低成本航空公司,公司2002财政年度的每人每英里(约合1.6公里)的经营成本为7.41美分(… 相似文献