点焊一步法

我车间是摩托车钣金、冲压、机加综合性钳焊车间。摩托车上有很多中小型钣金零件,通过点焊进行组合。由于点焊工艺流程长,点焊质量不稳定,不能适应生产发展的需要。如何简化点焊工艺流程,缩短产品生产周期,提高生产效率,是我车间亟待解决的一个新课题。83年长江750G和警车试制转入批生产时,我们选用前大灯套筒进行工艺流程的改革,取得了较好的效果,现     

工业机器人在汽车焊接中的应用

焊接机器人 焊接机器人是在工业机器人基础上发展起来的先进焊接设备,是从事焊接(包括切割与喷涂)的工业机器人,主要用于工业自动化领域。其主要优点在于稳定性并能提高焊接质量和生产率、改善劳动条件等。焊接机器人广泛用于汽车及其零部件制造、摩托车生产、工程机械等行业,在汽车生产的冲压、焊装、涂装、总装四大生产工艺过程中都有广泛应用,其中应用最多的是弧焊、点焊。     

微型零件的精密焊接

研制了基于单片机的新型点焊机,首次实现了最佳电流波形点焊新工艺.该焊机用于微型零件桥带的焊接,成功地解决了采用传统点焊方法时存在的焊点强度不稳、飞溅等问题.精密焊接提供了有效的方法.     

可热处理的CrNiMo1.6604钢电子束可焊性的研究

大型结构的复杂部件是用这种钢制成的。因为大锻件的生产比小锻件花费大,功夫多,困难大,所以,人们尽力使大部件的制造通过焊接许多小零件来实现。然而,实践说明1.6604材料用普通的焊接方法实际上是行不通的。电子束焊比普遍的焊接技术有着显著的优点,它能在真空中焊接,输入热量少,熔化区狭窄,因此,人们试图对本来不能焊接     

电阻焊控制器综合设计

ConcentratedDesignofResistanceWeldingController介绍了以触摸式薄膜按键、八段显示器和发光二极管指示灯构成的综合式操作显示面板优化布局设计,及其相对传统设计的优势。提出了各种组合式电阻焊循环方式,分别讨论了各方式的功能及适用性。电阻点、缝焊以其高效和易于控制的特点在航空制造业被广泛应用。实际生产中比较常见的情形是,一台焊机须焊多种零件,每换一种零件都要重新调整焊接规范,操作人员要记忆多套参数,调整起来也很不方便。有时,在一个工件上,各焊点所需焊接参数也不相同。如为补偿点焊时的分流问题,须使相邻各…     

电阻焊专家系统应用

介绍了专家系统的基本结构 ,分析了专家系统在焊接中的应用 ,提出了面向生产过程的电阻焊智能专家系统模式 ,建立了Windows环境下的点焊工艺参数选择专家系统 ,能够实现电阻点焊工艺参数在线智能选择     

储能点焊工艺研究

论述了储能点焊工艺特点，应用范围，并对航空发动机中常用金属材料采用的储能点焊出现的焊点质量问题进行分析总结，提出改进的工艺方案，采用储能点焊工艺取代大功率交直流电阻焊工艺，成功地将三层薄壁零件搭接一次点焊成功，解决了长期存在的用交直流电阻焊机点焊这种结构零件时焊点质量不稳定的难题。     

整体拉深成形工艺

湘江-125摩托车是我公司今年试制成功的一种目前国内车型较理想的家用轻型两轮摩托车。而其上的油箱(如图1所示)是该车美观程度最关键的零件之一。油箱上半部又是最难加工的零件,它形状尺寸如图2所示。由于形状复杂,又是小开口,加工这样的零件过去一般都采用分块组合焊接的方法。为了保证零件质量,使表面光滑、平整、无焊缝,我们采用了整体拉深、冲压胀形成形的工艺,终于成功地加工出了该零件,并且投入了中批生产。整体拉深冲压胀形的成形工艺首先必须确定合适的拉深半成形毛坯的形状和尺寸以及拉深毛料的形状和尺寸。同时还应决定合理的工     

电子束焊接在某型战车负重轮平衡肘零件制造中的应用

针对某型战车负重轮平衡肘零件的特殊结构,对3种材料开展电子束焊接技术研究,在国内首次成功地将大厚度结构件电子束焊接技术应用到某型战车关键零部件的制造中,解决了高碳结构材料电子束焊接中零件变形和缺陷控制等技术关键,为零件的批生产提供了技术基础,满足了型号研制的需要.     

金属薄件蜂窝焊接工艺研究

在蜂窝环的制造过程中，涉及到了奥氏体不锈钢带之间的焊接。本文通过对材料的结构和焊接特性分析及工艺试验，确定使用储能点焊的方法加上钨铜异型电极，以及合理的焊接工艺来保证奥氏体不锈钢带的焊接质量。     

点焊超声波自动检测

目前,点焊工艺已广泛地应用于航空工业。点焊质量的检验,一般是采用X光。这种方法的缺点,一是不容易检查出脱点和极小核心,二是必须在点焊后进行,因此不能及时发现问题。为了解决这个问题,我厂与六二五所共同试验成功点焊超声波自动检测方法,用这     

某型机钣金钳焊件生产经验

在飞机制造过程中会遇到许多钣金钳焊零件,如进气道、排气管、整流包皮等。其结构多是由许多块曲面钣金件经组焊而成的复杂双曲面,一般在端头有安装协调要求,准确度要求较高,而中间过渡区则要求较低。这类结构焊接变形大,且变形后难校正。生产中一般对钳焊件都配有暂焊(焊接)夹具,因为焊缝形状复杂和焊接保护的原因,这类夹具都设计得较复杂和笨重。本文介绍了某型机钣金钳焊件的生产经验,提出了小批生产中不用焊接夹具的设想。 1.某型机前、后进气道的钳焊 (1)结构概况 某型机共有三台发动机,前面对称布置两台,后面一台,均在传动平台上。发动机前、后进气道均是由多块钣金零件焊接而成的复杂双曲面焊接件。材料为LF3(板厚0.8mm)。前进气道给两台发动机进气,形状比后进气道更复杂。前、后进气道结构见图1。     

赴日技术考察汇报

一、概况我们一行十人于1985年抵日本磐田市雅马哈(YAMAHA)株式会社进行摩托车生产技术考察.首先听取了该公司海外生产部对125CC摩托车的4M5、1KL发动机图纸的介绍.我参加热工艺组,先后参观考察了有色铸造、黑色铸造、锻造、焊接、热处理、电镀、喷漆、橡胶及塑料成型工艺、零备件库房管理、零件及整车油封包装、车辆安全控制、车辆技术驾驶培训、专机制造等工场(所).有的是雅马哈发动机株式会社本部,有的是协作厂.该公司有五千多名职工,工厂规模很大,设备较好,较齐.目前正在生产的摩托车有八十余种,80%是销售到国外,我国也有十万辆摩托车是     

焊接间隙对铝合金薄板磁脉冲点焊接头组织和力学性能的影响

焊接在航空机体制造中处于至关重要的地位,焊接结构的可靠性很大程度上取决于焊接接头的性能,铝合金作为重要的轻量化航空材料,相关焊接技术对促进航空事业发展具有重要影响。提出了一种用于铝合金薄板连接的磁脉冲点焊技术,实现铝合金板–板固相焊接。通过改变焊件的焊接间隙工艺参数,研究工艺参数对铝合金点焊接头焊接质量的影响。通过光子多普勒速度测量(Photonic doppler velocimetry,PDV)系统获取飞板在变形运动过程中的信息,准静态剪切拉伸试验对接头进行了力学性能的评定,并采用光学显微镜、偏光显微镜和扫描电镜(SEM)分析了焊接接头的微观组织特性。结果表明,当焊接间隙从0.9mm增大到1.5mm时,焊件飞板速度和点焊接头的焊合长度都随之增加,对提升点焊接头性能具有积极作用。综合分析得出,1.2mm的焊接间隙为焊件提供了合适的碰撞速度,焊件力学性能表现最佳。     

航空特种焊接技术:厚积薄发 破茧成蝶——访中航工业北京航空制造工程研究所航空发动机工艺研究室主任李晓红

<正>航空特种焊接技术体系是航空制造领域中一个重要技术群,是航空材料形成零件和零件成为产品的桥梁,请您简要介绍下国内外航空焊接技术的发展动态和成果应用情况。李晓红:航空特种焊接技术是伴随着航空技术和航空产业的发展而不断进步的。国内外为满足先进航空装备对性能提升的要求,在构件研制过程中采用了大量的新材料和新结构,这促进了焊接技术的发展。     

钢/铝异种金属点焊研究进展综述

钢/铝异种金属的复合结构具有轻量化兼具良好结构性能的优势，在航空、航天和汽车制造领域具有极大的应用前景。点焊是制造这种结构的重要技术手段。但是，钢/铝异种金属在焊接过程中会产生脆性金属间化合物，传统的电阻点焊连接钢/铝异种金属面临着巨大的挑战。对钢/铝异种金属的点焊技术的研究进展进行了广泛的调研，着重对电阻点焊技术、电阻铆焊技术、CMT点焊技术、超声波点焊技术和摩擦塞-铆复合点焊技术等技术的研究进展进行了系统比较与分析，并对钢/铝异种金属点焊技术发展趋势进行了展望。     

某型飞机后边条焊接盒段优化研究

某型飞机后边条焊接盒段是用于安装平尾的重要受力构件,由材料为30CrMnSiA的板弯件、机加件及加强筋焊接组合而成。由于盒段焊缝数量多、零件壁厚薄,故在组合焊接时容易出现焊接变形、变形后校形困难等问题,使焊缝质量难以保证。本文对焊接盒段结构方案进行了优化研究,在最终选定的结构优化方案中,其盒段壁板为整体机加成型,大量采用机械连接,焊缝数量少,焊接形式简单,缩短了盒段的焊接周期,改善了焊接盒段生产的工艺性,满足了该型号飞机的批产要求。     

记忆合金网状抛物面天线的研制

本文介绍Ni-Ti形状记忆合金网状抛物面天线研制的工艺过程。文中着重介绍Ni-Ti合金抛物面天线点焊成形的研究(点焊焊接的研究、焊枪的设计、点焊成形模具的设计、点焊的工艺过程),抛物面天线定形处理的研究(定形模具的设计、热处理温度、保温时间、冷却方式)。文中还介绍了抛物面天线的低温折叠,缩小体积;高温展开,恢复原样的试验过程。结果表明:Ni—Ti合金可在氩气保护下进行焊接,焊接工艺稳定、质量良好;点焊成形后的抛物面天线,经定形处理后,可在低温下弯曲变形,并在高温下恢复到原抛物面形状,并能接收到元线电波,满足设计要求。     

回填式搅拌摩擦点焊过程温度场的数值模拟

根据回填式搅拌摩擦点焊的连接机理,合理的温度场是获得高性能接头的基础;根据回填式搅拌摩擦点焊过程的特点,利用有限元分析软件MSC.Marc建立了焊接过程的有限元模型;在利用测温试验验证有限元模型正确性的基础上,利用数值模拟的方法对7075–T6铝合金焊接过程中的温度场进行研究。结果表明:在预热阶段,温度峰值随摩擦时间的增加呈现先快速后缓慢上升的趋势,在8s左右趋向稳定;在焊接阶段,温度峰值始终位于套筒端面的中心附近,且最大值出现在套筒回抽1s时,同时提高搅拌工具的旋转速度可增加焊接过程的温度最大值。     

基于超声波C 扫描的SUS304 不锈钢板点焊接头质量分析

利用超声波水浸聚焦入射法对1 mm厚的SUS304奥氏体不锈钢板点焊接头进行超声C扫描成像检测;研究了不同焊接工艺参数下获得点焊接头的超声波C扫描图像特征,据此分析了接头的焊核直径,并与焊核切口端面尺寸进行了比较;对点焊接头进行了拉伸—剪切试验,测试了接头的力学性能。结果表明:超声波水浸聚焦入射法能够观测出点焊焊核直径,并能有效地观测出焊核内部形貌特征。当焊接电流为定值(4k A),供给压力为0.15 MPa时,接头出现飞溅、焊穿等缺陷,并且在超声波C扫描图像中能够清晰地反映出来;当供给压力为0.45 MPa时,虽然点焊焊核直径增大,且未出现焊接缺陷,但是过大的供给压力导致接头厚度变小,影响了接头抗拉强度。当供给压力为定值(0.4 MPa),焊接电流为9 k A时,在C扫描图像上同样反映出飞溅、焊穿等典型的焊接缺陷,此时接头的失效载荷及能量吸收值急剧下降。