迷人的4冲程发动机和TNC620数控系统高精度加工航模发动机等

Johann Kolm实现了创建自己公司的梦想。几年前，这位拥有工程学位并是一名热爱航模的飞行员开始开发自己的4冲程发动机。他不满意现成的产品，把大量时间用在他独有的发动机上，不同于任何其他航模飞行员使用的发动机。现有产品线消耗了10,000小时的研发时间。7名极富工作热情的生产专家，每一名也是航模制造人，学习如何发挥机床潜能，让这家年轻的司高效和经济地运营。这个团队喜欢海德汉公司的TNC620，它配奥地利 EMCO 集团的新 E600铣床。     

航空发动机飞行任务剖面统计规律研究

采用某型教练机发动机的实测飞行数据,以飞行剖面转速循环中的主循环为当量疲劳损伤特征,进行了飞行任务剖面统计规律的研究,重点研究不同飞行员操作所造成的损伤差异。研究表明:由于飞行员驾驶水平的不同,相同飞行任务对发动机造成的低循环疲劳损伤呈正态分布,但不同飞行任务正态分布的统计参数是不同的,这种差异不会因为飞行员操作水平不同而显著改变。      

航空发动机燃气温度控制系统的设计研究及应用

介绍了某航空发动机燃气温度控制系统的设计方法,该系统已经应用于某型航空发动机,并配装某超音速战斗机完成了全包线考核试飞。该系统具有控制品质良好、可靠性高和外场使用维护方便等特点。该系统的安装使用,既可以防止因燃气温度超过规定值过早损伤发动机而节省经费,又可以使飞行员无忧虑地操作,减轻飞行员负担。      

某型发动机飞行加力喘振问题分析

发动机喘振是发动机一种非正常工作模态,危害性极大,发动机加力状态喘振危害尤其大。文中基于某型发动机加力喘振特征,定性分析了发动机加力喘振发生的机理和对飞机及发动机部件的危害,总结了压气机喘振的判读参数,提出了退出加力喘振的建议、飞行员规避喘振的具体操作等。对发动机的设计与使用起到了重要的借鉴意义。     

H410A直升机换装ARRIEL 2C发动机故障模拟试飞

发动机故障模拟试飞是在试飞过程中,通过故障模拟试验器人为模拟发动机故障,检查在发动机故障状态下,飞行员的反映时间及飞行过程有无危险的过载和航迹姿态变化等,是检查发动机的各种故障状态下的能否满足飞行要求,检验是否有直接危害飞行安全的因素,是制定发动机故障状态下处理程序的重要依据。     

中航工业发动机标准化总体规划评审会在沈阳召开

<正>2010年5月18日,中航工业发动机公司科研三部在沈阳主持召开了中航工业发动机标准化总体规划评审会。15个单位的29名代表参加了会议。     

发动机背负式安装的轻型两栖飞机操纵特性研究

发动机背负式安装是轻型水陆两栖飞机常用的动力布局方式,这种发动机高置在机身背部的安装方式能有效地解决飞机在水中作业时发动机的进水隐患,释放机身空间,扩大飞行员的视野范围。同时,发动机背负式安装也带来了一些独特的操纵特性。本文主要研究了发动机背负式安装的轻型水陆两栖飞机的操纵特性,并通过"海鸥"300飞机的飞行试验对结果进行了验证。研究结果有利于规范飞行员的操纵动作,合理安排试飞科目,降低试飞风险,保证试飞安全,加快推进适航取证进度,并对同类型飞机的研制、试飞和飞行员培训具有一定的参考价值。     

F135发动机的最新进展

F135发动机是JSF计划中X35飞机的动力装置,是一台由F119发动机衍生而来的发动机。为了节省研制费用,F135发动机采用与F119发动机基本相同的核心机;为提高推力,增加了发动机的空气流量,提高了发动机的工作温度;为了获得短距起飞和垂直着陆能力,增加了新颖的升力风扇、三轴承旋转喷管、滚转控制喷管。PW公司是主研制商,负责主要部件的设计和研制;汉密耳顿标准公司负责研究发动机的控制系统、外部构件和主齿轮箱;RR公司负责研究升力系统及将在F135     

瑞士公司供应发动机监控系统

瑞士的振动计量公司是世界飞机发动机监控系统的主要供应商,这些系统包括发动机配置的传感器和装在飞机上的航空电子数据处理机。另外,振动计量公司还为火箭发动机、直升机、地面航空发动机试车台、地面及空中防冰系统供应高可靠性仪器和电子监控、数据储存、诊断和控制设备。 该公司通过其世界范围内的分支机构经营着这一工业的主要用户支援组织之一,1994年最初开始的是设在新加坡的亚洲地区航宇总部。 振动计量公司成立于1948年,正如其名,公司的主要业务是振动检测和工业及航空燃气轮机发动机的监控。该公司的加速度表里所有新的大型风扇涡轮发动机的标准配备,如罗罗公司朵耐拇铩（3）E公司的GE90、普惠公司的P＆W4000加长型,公司航空电子发动机振动监控     

发动机减推力起飞

飞行员可能没有意识到,减推力或者以低于最大推力起飞,除了节省燃油,还可以为航空公司节省一笔不小的维修费用,特别是签订了按飞行小时付费维修(PBH)协议的发动机更是如此. 美国西南航空公司认为,减推力、飞机利用率和飞行距离是决定按小时付费的发动机维修价格的三个重要因素.     

浅谈发动机的监控系统

发动机是飞机的“心脏”,是飞机取得飞行高度和飞机速度的动力源。发动机工作的好坏不仅影响飞机任务的完成;而且影响飞行的安全,特别对于翼载荷大的飞机,这种影响就更大。所以,良好的发动机监控系统对正确使用发动机,及时发现与排除发动机的故障,安全、有效、经济的完成指令任务是十分必要的。本文将对过去发动机的监控系统存在的问题,发动机监控系统的功能,飞行员对发动机监控系统的要求以及对发动机监控系统的评价谈些个人粗浅看法,供设计师们参考。     

宝马·罗-罗公司扩大发动机生产规模

该公司将投资500万英镑用于扩大公司位于柏林附近的达勒维兹发动机生产基地的规模。扩建工程于今年5月中开始，计划在2000年初完工。扩建后公司的发动机年生产能力将从目前的22O台增加到300台。目前公司在达勒维兹的雇员约有1000名，扩建后新增雇员1侧名。扩建工程的投资有刀％来自当地政府。该公司董事长尼丁格博士说，随着当今社会对新一代大型公务机和100座飞机需求的不断增加，对动力装置的需求也不断扩大，公司扩建生产规模正是顺应了这一趋势。通过投资新建设施，公司在为未来需求发展做准备的同时，也能满足用户对时间和质量的要求…     

A320/B737酝酿换代,发动机大战硝烟渐起

近日,欧洲空中客车公司和美国波音公司都放出消息,准备于2008年分别启动A320/B737后继机的研制,并计划于2012～2013年左右投放市场,这对发动机界来说如同吹响了战斗的号角。实际上,这场A320/B737后继机的发动机大战酝酿已久。有着30多年合作历史的美国GE公司和法国SNECMA公司已决定在这个项目上继续携手,共创未来;但是国际航空发动机公司(IAE)的联盟看来不会继续,美国普·惠公司正联手德国MTU、意大利Avio及瑞典Volvo公司研究齿轮传动涡扇(GTF)发动机;英国罗·罗公司则准备走自己的路,并有可能发展三转子发动机;俄罗斯也表现出进入这一市场的强烈愿望。     

加强民航发动机的维护管理

本文通过对实际工作中影响发动机维护管理因素的分析，总结出应该在工程技术管理、发动机性能监控、航线维护以及与飞行员建立沟通理解机制等方面加强发动机维护管理的一系列措施。     

海德汉TNC 620:紧凑型铣、钻和镗轮廓加工数控系统

<正>尽管TNC 620是紧凑型数控系统,但它是支持多达5轴的多功能轮廓加工数控系统。用户可以用海德汉面向车间应用的对话格式编程语言直接在数控系统上编程,也可以脱机编程。即使大程序通过它的高速以太网接口也能快速完成传送。操作非常简单:为操作人员提供了实用的对话帮助和帮助图形,大量循环和坐标变换功能。Kolm发动机公司Kolm发动机公司开发和生产4冲程汽油航模发动机。Johann     

1台微型三角转子发动机的研制与试验研究

介绍了微型三角转子发动机的研制及其在试验台架上的性能测试。在转速为7800 r/m in时,其输出功率可达220W;通过燃料的对比试验得知,在航模燃料(甲醇为主)中添加一定量的柴油,在基本保证动力性的同时,其经济性有一定改善。     

普惠GTF发动机最新进展

今年5月初,普惠公司召开下一代推进技术研讨会,50余名来自世界各地的代表参会.在为期3天的会议上,介绍了普惠齿轮传动涡扇(GTF)发动机的设计、性能和研制进度,听取客户对下一阶段发动机详细设计的直接反馈.与会代表表示能亲眼看见GTF验证机的试车令其印象深刻. 6月10～12日,普惠公司将下一代推进技术研讨会带到中国,有近160名代表出席.     

不断改进的大型商用飞机发动机——PW4000

普惠公司第一台PW4000发动机于1987年装泛美航空公司的A310-300飞机投入使用.该发动机从设计到交付使用只用了约5年时间.在过去10 余年时间里,普惠公司不断改进PW4000发动机,使其推力和可靠性不断提高,满足了不同大型商用飞机对动力的需求.     

V2500发动机大修高峰来临

IAE公司的V2500发动机形成了一个颇具吸引力的发动机大修市场。未来3年,IAE公司的V2500涡扇发动机将进入大修高峰期,市值将达到60亿美元,其中半数来自于美国、中国和英国。相比较而言,V2500发动机的在翼时间较其竞争机型CFM56发动机要短。在翼的CFM56发动机数量是V2500发动机的3.8倍,但未来3年需要维修的     

普惠公司力图在2003年推出F135发动机

普惠公司Ｆ135发动机计划副总裁最近表示 ,希望在 2 0 0 3年推出Ｆ135发动机的研究验证型。目前4 0 0 0 0磅推力级的Ｆ135发动机正在该公司佛罗里达的试车台上进行海平面试验。预计在今年 5月初完成。主要目的是评价发动机热端部件新近采用的隔热涂层。同时还要评定不同燃油对发动机运转的影响。去年 ,该发动机已完成了对新燃烧室的试验。对Ｆ135发动机将要进行的改进包括 :改进加力燃烧室以提高操作性 ,进一步改善风扇的气动性能和提高热端部件的密封技术。为了按时完成任务 ,公司为Ｆ135发动机投入了一支 16 0 0名工程师的专业队伍普惠公…