加强航空发动机科研试制与组织管理研究

依据航空发动机科研试制特点和规律，对国内外的现状进行了分析研究；针对存在的问题，结合国内实际，提出了加强航空发动机科研试制与组织管理的措施与建议，供决策参考。     

普惠公司力图在2003年推出F135发动机

普惠公司Ｆ135发动机计划副总裁最近表示 ,希望在 2 0 0 3年推出Ｆ135发动机的研究验证型。目前4 0 0 0 0磅推力级的Ｆ135发动机正在该公司佛罗里达的试车台上进行海平面试验。预计在今年 5月初完成。主要目的是评价发动机热端部件新近采用的隔热涂层。同时还要评定不同燃油对发动机运转的影响。去年 ,该发动机已完成了对新燃烧室的试验。对Ｆ135发动机将要进行的改进包括 :改进加力燃烧室以提高操作性 ,进一步改善风扇的气动性能和提高热端部件的密封技术。为了按时完成任务 ,公司为Ｆ135发动机投入了一支 16 0 0名工程师的专业队伍普惠公…     

抓住机遇 迎接挑战 实现航空动力的跨越发展——刘大响院士采访记

2008年春天，刘大响院士因参加某发动机的技术评审会，又回到他曾经工作和生活过30年的四川。他带着对中国燃气涡轮研究院的殷切期望和对长期坚持在三线艰苦奋斗的科研人员的深厚感情．欣然接受了本刊的采访。参加采访的还有刘大响院士任总工程师时的高推办主任斯永华和本刊责任编辑刘峻峰。     

AEDC的航空推进试验设备和试验能力(上)

１９４６年经著名科学家冯·卡门教授建议，美国空军决定兴建自己的航空试验研究基地，并于１９５１年在田纳西州塔拉霍马破土动工。建成后的该中心以美国空军司令员的名字命名为阿诺德工程发展中心。经过近５０年的不懈努力，阿诺德工程发展中心（ＡＥＤＣ）已经发展成为当今世界上规模最大的航空推进试验研究基地之一     

国外高空台发展的现状与趋势(下)

前苏联动手较英、美晚.艰苦的航空发展,也使前苏联认识到没有高空台,绝难发展高水平和高性能的航空发动机.从60年代开始,前苏联中央航空发动机研究院开始兴建一系列高空台.     

AEDC的航空推进试验设备和试验能力(下)

计算流体力学（ＣＦＤ）ＡＥＤＣ采用ＣＦＤ可分析进气道管道内的流场、试验舱内的冷却空气以及试验舱内燃气的排气收集。ＣＦＤ的其他应用还包括试验件在自由射流流场中的摆放，以使对气流最关键点，即进气道唇口的模拟最佳化。ＡＥＤＣ还成功地将ＣＦＤ用来分析气流从发动机矢量喷管进入排气收集器的流场。近３０年来，用来分析与试验有关流场的ＣＦＤ能力得到不断的提高，并与现有计算机的计算能力提高密切相关。试验数据的管理缩短研制周期最重要的是推进和试验工程师需要掌握现有信息，以便及时做出决定。近来ＡＥＤＣ在３个方面有明显…     

国外高空台的发展现状与趋势(上)

航空进入喷气时代以来,航空发动机高空模拟试验设备(简称高空台)的作用逐渐被人们所认识,得到了广泛的应用和发展。从1937年德国建立第一座冲压式发动机高空台并在其后进行了V-1脉冲式喷气发动机高空风洞试验起,全世界已有德、美、英、法、前苏联和中国等先后建立了各种不同类型的高空台约35套;试验舱约100个。近年来,气源能力与试验舱尺寸越建越大,功能越来越强,控制与测试越来越精。这些对世界航空动力技术的发展起到了极大的推动作用。     

第四代战斗机的动力装置

本介绍了国外第四代战斗机对动力装置的要求,归纳了第四代战斗机发动机的主要新技术,分析了第四代战斗机发动机在超声速巡航、可探测性、全寿命费用和发展潜力等方面所具有的优势,最后总结了第四代战斗机发动机发展过程中的几个重要特点,并对发动机技术发展进行了展望。     

美国空军阿诺德工程发展中心专家访问中国燃气涡轮研究所

美国空军阿诺德工程发展中心司令员格拉维斯（Graviss）上校于1995年11月16～17日访问了中国燃气涡轮研究所。陪同来访的有美国驻华空军副武官戈瑞雷中校和阿诺德首席科学家戴维斯和总工程师史密斯博士等。 阿诺德工程发展中心是美国空军最大的推进系统实验研究基地。其代表性试验设备有世界上唯一的推进风洞16T、16S和世界上最大、功能最强的航空发动机高空台ASTF。 焦天佑所长接见并引导美国专家参观了高空台和有关试验设备。 在座谈会上,焦所长表示,中国作为航空工业的发展中国家,也要为世界的航空发展做贡