圣持科学发展观 促进航空安全文化建设

科学发展观是一套完整的科学体系，它揭示了任何活动都必须建立在科学的基础上。科学地分析事物的内在本质规律及发展趋势，科学地运用先进的技术，科学地进行生产和管理活动中的过程控制，科学地总结和反馈及改进实际工作中出现的问题，从而形成一个良性循环的发展轨道。其中，科学发展观的本质是“以人为本”，即把人民的利益作为一切工作的出发点和落脚点，把不断满足于人们的多方面需求和促进人的全面发展作为一切工作的中心。     

注重细节管理 前移安全关口 预防人为差错

众所周知,飞机安全体系是由“人、机、环”三要素构成的,如何充分发挥“人”的主观能动性,突出“人、机、环”这三要素中“人”的因素呢？笔者认为,对于航空维修企业,只有充分发挥“以人为本”的科学发展管理理念,从细节管理入手,关注一线维修员工所关心的话题,从基层员工的视角来审视观察问题,变管理模式“要我服务”为“我要服务”,才能该领域预防人为差错方面取得实效。     

坚持科学发展观 促进航空安全文化建设

一、正确认识和理解科学发展观的内涵及本质科学发展观是一套完整的科学体系,它揭示了任何活动都必须建立在科学的基础上。科学地分析事物的内在本质规律及发展趋势,科学地运用先进的技术,科学地进行生产和管理活动中的过程控制,科学地总结和反馈及改进实际工作中出现的问题,从而形成一个良性循环的发展轨道。其中,科学发展观的本质是“以人为本”,即把人民的利益作为一切工作的出发点和落脚点,把不断满足于人们的多方面需求和促进人的全面发展作为一切工作的中心。安全生产是统筹经济社会全面发展的重要内容,能否尽心安全生产,关系到国家和…     

从服务心理看我国机场服务管理的差距

“服务”是机场提供给客户的主要产品，可以说，机场管理实际是对服务过程的管理。巴黎机场将“以人为本”、“追求长远利益”、“对未来的把握”和“承担责任，贡献智慧”作为机场管理精神的核心，而“以人为本”更是核心中的核心。巴黎机场运营流程中的每一细节，都无不体现着“以人为本”这一服务理念，尤其在服务管理过程中，他们对服务管理对象（包括员工和顾客）心理所进行的深入系统的研究，值得我们借鉴学习。     

构建“以人为本”的安全文化之我见

在现代企业的三大问题中,战略是企业的行动纲领,制度是企业的行为准则,企业文化则是行为准则和行动纲领在人的价值理念上的反映。也就是说,企业的战略选择和制度安排,有赖于人们在价值理念上的认同。今年,东航将其确定为“安全文化建设年”。这就是说,安全文化被正式提到企业文化的层面上加以强化,加以认同。不难看出,建设“以人为本”的安全文化,是确保东航持续健康发展的需要,是落实科学发展观的重大举措。有鉴于此,本文就构建“以人为本”的安全文化谈点肤浅的认识。一、安全文化建设的理论依据理论来源于实践,实践是理论的基础。东航在…     

对以人为本理念的认识

以人为本的管理作为新型的管理理念受到社会的推案。党中央提出；坚持以人为本，树立全面、协调、可持续的科学发展观。社会发展的目标是要达到人与社会、人与自然的高度和谐。在学校后勤管理工作中，要树立新型的以人为本的管理理念，调动职工的积极性，搞好学校各项服务工作。     

确立持续安全理念严防空管设备运行风险

一、问题的提出 1．空管践行科学发展观要求确立持续安全的理念 认识是行动的向导，有了先进的理念，才有高质量的行动。践行科学发展观，以安全为第一要务的空中交通管理，首先要确立持续安全的理念，深入贯彻李家祥局长在2009年召开的民航工作会议所作的《把安全发展作为系统工程精心谋划》报告的指示精神，以持续安全的科学理念指导空管安全管理实践。     

从碎片化到网络化:社会管理创新范式片论——以深圳特区为例

网络化治理强调政府、企业、社会组织、公民等公共行动主体以多元合作治理的形式实现社会共治①,是西方国家开展社会管理的重要模式.笔者从理论及实践两个角度探讨社会管理如何实现碎片化向网络化的蜕变,以深圳特区为例,认为该区域目前面临流动人口比重上升、社会矛盾复杂、管理主体单一、管理部门联动性弱等社会管理困境,提出秉持“赋权参与、以人为本、合作共治”的基本治理理念,全面促进资源共享,建构社会管理监测信息系统,全面调动社会力量,构建“1+1+4”社会管理组织网络等网络化社会管理范式的基本框架.     

以人为本管理理念的内涵不容曲解

以人为本的现代含义,最根本的是对人的平等权利的尊重和对公正的渴求。中国的多数企业是将以人为本作为一种管理方法引入企业行为中的,在有些企业管理者看来,以人为本只是一种获利的工具。这种随意曲解已经在管理中产生了误导,并造成了很坏的影响。一是以人为本的内涵变浅薄了,变成了以控制人为本,将“充分调动人的积极性”作为管理的核心。二是将员工的权利视为可以发放的福利,认为搞好员工的福利就是尊重了员工的权利。这种说法实质上是以福利代替权利来掩盖员工利益与管理层利益的冲突,忽略了人的生存权和发展权是一种必然权利这一重要内涵。三是将人与生产工具混为一谈,将员工视为可以不断“挖掘潜力”的生产工具,“充分挖掘人的潜力”只是对生产工具的不断改善,把人的生物逻辑降低为机器逻辑,而实际被尊重的只是人的赚钱手段而不是人的权利和尊严。这种将以人为本视为管理手段而不是管理目标的做法无疑会使企业的管理成本和道德风险加大。     

南航“集中管理，指令维修”模式下适航指令管理问题探讨

在中国民航航空维修领域，“集中管理，指令维修”是南航特有的维修管理模式，维修单位逢航指令管理是其中一项重要管理内容。本文概括介绍南航维修单位的适航指令管理，着重分析管理中出现的问题，提出解决问题的自我见解。     

谁最适合承担企业文化建设的职能？

文化治企,是企业管理的最高境界。如今,民航各企业集团已开始建立本集团的企业文化,可多数企业却不约而同地遇到了一个问题,如何使厚实的企业纲领或辞藻华丽的企业理念从空中落地,切实地融合在企业经营管理之中?其实造成企业文化四脚悬空的原因很多,比如有企业文化的底蕴如何、     

做保证运行安全和经营效益的基石--联合重组后的南方航空公司机务系统

2004年年底,南方航空集团公司经过主辅业分离、合并运行和资产注入等一系列程序,完成了北方航空和新疆航空的运输主业资产注入中国南方航空股份有限公司(以下简称“南航”),实现运输主业一体化。联合重组后,南航机务系统包含的维修单位达到21个,其中执管飞机的单位有18个,分布于中南、东北和西北的广大地区,机务系统员工总数达到8000多人。作为运输主业的重要支援保障,机务系统在整合过程中要克服管理机型多、地理跨度大、运行环境差异显著、管理理念与企业文化不同、信息平台不统一、资源分布不合理、维修项目和维修能力重复等重重困难与挑…     

附件维修管理与创新全景智能化平台的设计与应用

基于多年的附件修理实践经验,结合先进的算法和现有数据库,针对传统飞机部附件修理中存在的生产计划不科学、工作效率不高、质量管控困难、关键技术受限等困扰企业发展的问题,提出了一整套既可以与南航其他数据库互联互通,又可以为全南航机务系统提供业务对接与管理服务的智能化平台。该平台包含数据获取、算法分析、过程监控、难点突破和数据输出五大环节,解决了企业在附件维修与管理两方面涵盖的众多难点、痛点,有力促进了附件维修与管理工作提质、降本、增效、绿色、安全发展。     

树立战略成本管理理念确保长期成本领先优势——对南航成本管理的几点建议

目前,中国南方航空已向居高不下的成本宣战,这无疑是一场攻坚战。南航成本管理的现状为了治理高成本这个“顽疾”,南航多管齐下,采取了一系列举措,也取得了阶段性的进展。但笔者认为,从战略成本管理需要出发,从确保长期成本领先优势来考量,南航的成本控制需要在以下四个方面加以完善:一是要上升到战略成本管理的高度。成本控制的任务是跟踪成本形成过程,核算实际成本信息,对照成本目标和各项定额标准,发现偏差、分析原因,并提出纠正的措施。现在成本控制的软肋就是与企业战略的联系程度不很密切,仅把目光局限在单纯降低成本上。毋庸置疑,降…     

杨国庆副局长在民航机场科技研讨会上的讲话

同志们：我们这次会议是在全国民航积极落实党中央提出的科学发展观和全国科技大会精神，实施“科教兴国”、“人才强国”战略，落实行业科教振兴行动计划的一次会议。这次会议的任务是，贯彻国家“十一五”规划和民航行业“十一五”规划精神，落实科学发展观和以人为本的服务理念，总结近年来民航机场科技研发和应用的成果和经验，推动新一代民用航空运输系统有关机场部分的研究，促进机场建设及安全运行管理等方面的技术创新，使机场成为资源节约型、环境友好型的绿色机场。下面，就我国民航科技的发展形势以及如何进一步做好民航机场科技工作，讲几点意见。     

坚持持续安全理念 构建管制运行现场管理体系

空中交通管理是民航安全保障体系的支柱之一，坚持持续安全理念，实现持续性安全是科学发展观对空管工作的最基本要求。管制运行现场作为保障空管安全工作的“桥头堡”和落脚点，具有为航空用户提供直接、连续服务的行业特点，最能体现持续安全理念，也最能实践持续安全理念。因此，坚持以持续安全理念为指导，     

探寻航空公司客舱服务的真谛

市场的竞争就是品牌的竞争。作为 国内三大骨干航空公司之一的南 航，面对世界航空市场日益激烈的竞争态势，最早在大陆航空公司业导入品牌服务经营战略，并进而以其“品牌服务”形象在航空运输领域占据一席之地。而作为南航形象“第一窗口”的客舱服务，其服务质量的高低，直接关系到南航在公众心目中的形象，关系到南航的经济效益，关系到南航的生存和发展。因此在南航客舱部流行着这样一句话：“服务就是竞争力，服务就是市场，服务就是效益。” 作为航空公司直接面对旅客的重要服务部门，南航客舱部几年来根据航空运输“窗口”的特点，…     

寿命无极限：飞机寿命管理新理念

飞机的使用寿命问题归根到底是如何科学地解决飞机结构的飞行安全与经济使用的矛盾．而这个矛盾迄今仍是人类未能从根本上解决的世界性难题。通过对飞机使用寿命、寿命理念等问题的深入研究、探讨和ICMS创新技术的研制与应用,总结提出了以“寿命无极限”（L=X）为代表的飞机寿命管理新理念。指出寿命是用出来的而不是定出来的。对时兴的“老龄飞机”称法之合理性提出了质疑。对于飞机是否进入老化失效期的判断依据提出了3方面因素。阐述了用技术和经济指标综合评估确定飞机的使用寿命,是现代飞机设计制造与使用维修所发生的重要变化,是对维修管理的新挑战。新理念与新技术能够引发和推动飞机定寿、延寿和寿命管理的技术革命。与时俱进、更新统治人们意识的传统寿命理念．以积极的心态关注、应用新技术,掌握飞机使用寿命评估的话语权,是当今各层面管理者需要面对和重视之问题。     

以战略转型为突破口是南航图发展的必然选择——关于南航“十一五”时期的建议

“十一五”时期对南航的建设与发展而言,具有承前启后的历史地位,是重要的战略机遇期和关键的战略转型期。这一时期,南航既具备向更高层次发展的基础条件和内在要求,也面临一些深层次的矛盾和问题。以笔者之见,站在一个新的历史起点上,南航需要用宽广的世界眼光从全局和战略上积极谋划和推进自身的发展。“十一五”时期内外部环境分析从宏观经济环境看,世界经济正处于新一轮周期的上升期,我国经济也已进入了平稳较快的发展期。“十一五”时期,国家在消费市场、产业升级、自主创新、区域发展等方面采取的新政策都不同程度地蕴涵着促进航空业…     

如何正确理解和认识以人为本的理念

坚持以人为本是科学发展观的本质和核心。树立和全面落实科学发展观，必须从理论上把握科学发展观的深刻内涵和基本要求，从实践上贯彻以人为本的理念，以实现人的全面发展为目标，从人民群众的根本利益出发谋发展、促发展，不断满足人民群众日益增长的物质文化需要，让发展的成果惠及全体人民。