涡扇发动机主轴承试验器考核试验方法

针对涡扇发动机主轴承试验器考核试验，从验证轴承的自身质量和轴承与发动机工况适应性的角度出发，以GJB 7268- 2011为指导，提出了一种基于发动机常规工况和极限工况的轴承试验器考核方法。该方法在传统试验基础上，对常规试验项目的 试验程序进行了细化，增设了短时多频次滑油中断试验、超温试验、超转试验、陀螺力矩试验及不对中试验等项目，提供了各试验 程序的编制要点和示例，并在涡扇发动机主轴承研制过程中对该方法进行了应用，结果表明：试验轴承通过了全部试验项目考核， 且成功装配发动机通过了持久试车验证。该试验方法可以基本覆盖该型涡扇发动机的使用工况边界，达到了在发动机整机装配 前考核主轴承工况适应性的目的，对涡扇发动机主轴承试验器考核的发展具有重要的工程指导意义。     

锌合金中铝和铜的分析方法研究

通过对锌合金中铝和铜的分析方法的研究，编制试验方法，反复试验操作，对实验结果进行数据处理，并运用光谱标准样品，进行方法的可行性验证，经试验证明，该方法准确，可靠，完全能够满足我公司的科研生产需求。     

民机全机疲劳试验综合加速技术研究与验证

民机全机疲劳试验关系到适航取证和服役使用，为缩短疲劳试验时间，从载荷谱简化和试验过程提速两方面进行综合性加速技术研究。对细节疲劳额定值(DFR)法改进使之适用于全寿命区间后，基于改进DFR法提出了以损伤比为判断标准的载荷谱等损伤折算方法，通过小试验件验证了载荷谱简化方法的正确性，并将其应用于全机疲劳试验。载荷谱简化后各任务段的总循环次数大幅减少，采用简化谱的后机身试验损伤结果与原谱全机试验基本相同，说明了该方法适用于全机试验。在试验设计和实施阶段，提出了快速载荷处理的载荷整体平衡优化方法和缩短每循环加载时长的分段等速率加载优化方法，载荷处理结果误差均满足设计要求，优化后的平均每日起落数由48提高到90。     

雨雾环境下温度传感器动态特性测试方法

针对雨雾环境下温度传感器的动态特性测试，对常规测试装置进行了改进，研究了雨雾环境的产生和控制方法，并提出了雨雾环境下传感器动态特性的试验方法，在此基础上对某传感器进行了试验，得到了其常规环境和雨雾环境下的动态特性试验结果，试验结果表明雨雾环境下传感器的动态特性会大幅提高；最后，对试验结果和试验中存在的问题进行了分析，明确了试验方法的改进方向。     

复合材料面内剪切Iosipescu方法分析及试验研究

讨论了采用Ｖ形开槽试样的Ｉｏｓｉｐｅｓｃｕ剪切试验方法的应用，分析了影响试验的因素，对Ｔ３００／５２２２复合材料单向板及π／４多向铺层层合板进行了试验研究，试验结果表明，此方法可以很好地用于复材料剪切试验。     

复合材料面内剪切Iosipescue方法分析及试验研究

讨论了采用双Ｖ形开槽试样的Ｉｏｓｉｐｅｓｃｕ剪切试验方法的应用，分析了影响试验的因素，对Ｔ３００／５２２２复合材料单向板及π／４多向铺层层合板进行了试验研究。试验结果表明，此方法可以很好地用于复合材料剪切试验。     

SACMA和QMW试验方法对复合材料层合反低速冲击后压缩行为的影响

采用了SACMA标准和一种小试样试验方法对复合材料层合板低速冲击后的压缩（CAI）行为进行试验研究，从层合板的冲击损伤分布、冲击后压缩破坏过程，以及层合板的准静态横向压缩、开孔后压缩等多方面进行对比，结果表明，这两种试验方法存在很大差别，试验方法不同，层合板低速冲击后的压缩行为也不同；采用SACMA标准所测得的低速冲击后压缩强度更能全面反映基体韧性的优劣。作为CAI试验标准，小度样试验方法还有待改进。     

畸变模拟板的设计与试验研究

通过对模拟板的设计研究，提出了一种半经验、半数学的模拟方法。实例表明，该方法简单有效，较为满意地模拟了给定流场的总压恢复系统分布图形。按模拟方法初次制作的模拟板，经过数次的试验调整其畸变指数即可达标。此外，还介绍了试验的调整方法，该方法经试验证明是行之有效的。     

燃料润滑性试验的研究：基于从边界润滑到重度粘结磨损这一过…

深度加工除去了影响燃料润滑性能的天然硫化物，因此，迫切需要一种能够准确测定柴油或煤油型燃料润滑性的实验室磨损试验方法，本文介绍了２种可预测全尺寸设备工作条件下，与实验室磨损试验方法密切相关的研究工作的进展情况，以前，大多数试验方法测量的是在连续滑动边界润滑条件下产生的磨痕，而本研究叙述了的试验方法则是基于从边界润滑到重度粘结磨损这一过渡阶段来测定燃料润滑性的好坏。这样就可以采用连续试验的总体情况，     

直升机一舰组合的飞行试验

本文介绍了舰载直升机一舰组合飞行试验的方法、试验协调和数据收集、处理及分析技术。重点在于由不利的舰上使用环境所要求的独特驾驶和试验方法，突出目前组合飞行试验所遇到的技术难点，概括了为解决这些难题而采用的改进试验方法。     

燃料的润滑性

本文在综述有关柴油发动机燃料润滑性能的基础上，全面评价了影响燃料润滑性能的主要因素。由于对低硫柴油的需求不断增加，迫切需要建立一种普遍能接受的台架试验方法，为此，在１９９２年成立的ＩＳＯＳＣ７／ＷＧ６工作小组，正着手制定一个试验方法标准，即推荐采用的ＨＦＲＲ球体平面试验标准，本文将系统介绍该试验方法的测试原理。     

动力装置结冰试验及结冰对飞机性能影响的评定

本文阐述了动力装置在结冰条件下的试车台试验和整个动力装置的飞行试验，试验方法，试验应注意的事项，试验时应记录的参数，文中还阐述了结冰对飞机性能，稳定性和操纵性的影响，进行结冰试验所要评定的内容，进行试验应注意的事项，对试飞员和机组人员的要求等。     

多级轴流压气机静子叶片转角优化计算

本文介绍了一种有于多级轴流压气机性能优化调整试验最佳静叶转角计算的方法。此方法采用一个二次泰勒级数展开式作为近似优化性能模型，利用压气机性能计算方法确定压气机静叶转角调整试验的初始静叶转角，应用数值优化计算技术确定压气机静叶转角调整的逼近方向和步长。具有收敛速度快，迭代次数少和适于处理试验数据带有测量误差的问题等优点。与目前的压气机性能调整试验技术相比，这种试验研究与计算技术相结合的方法可使压气机试验次数和测量点数减少60％左右，缩矩压气机性能调整试验周期。最后本文给出了二个优化目标不同的静叶转角优化算例，以验证本计算方法的可行性。     

飞机盥洗室自动灭火器验证试验方法

参考FAA的飞机盥洗室自动灭火器最低性能标准验证方法，本文详细介绍试验所需设备、试验材料、火情模拟方法、试验程序及试验结果评判准则，以供国内研发机构参考使用。     

疲劳试验中的数据处理

从疲劳试验工作的实际出发，介绍与疲劳问题有关的数理统计方法。该方法使分散性很大的疲劳试验结果得以合理处理，从而可准确地提供试验数据，供作材料疲劳鉴定与疲劳寿命估算之用。     

3 孔探针的校准及在平面叶栅试验状态控制中的应用

3孔探针作为一种有效的二元流场测量工具，多配合位移机构用于叶栅性能的扫略采集，较少参与试验状态的控制。为 评估3孔探针在平面叶栅试验状态控制中应用的准确性、稳定性，对栅前3孔探针进行了吹风校准，并通过其控制试验状态完成了 平面叶栅试验，结合试验数据详细论证分析了其校准与使用方法以及不同控制方法对试验结果的影响，获得了提高栅前3孔探针 试验状态控制稳定性的方法，并进行了试验验证。结果表明：在Ma>0.3时可通过静压拟合曲线的方法减小探针校准数据使用误 差；探针校准时应以当地大气压作为探针静压参考值；使用栅前探针控制试验状态时，机械零点影响试验状态稳定性，可采用镜像 曲线法修正以减小马赫数计算误差，进而提高控制精度。     

直升机主起落架疲劳试验技术研究

以直升机主起落架疲劳试验为对象，对试验内容、试验方法、试验实施及试验结果进行分析。通过试验验证确定了起落架的疲劳危险区域，并为优化零件结构提供了依据。     

飞机空中加油系统的飞行试验

本文阐述了俄罗斯飞行研究院进行空中加油飞行试验工作之前所要完成的试验，进行空中加油飞行试验所要评定的内容，空中加油系统的飞行试验，加油前、后应注意的事项，靠近，对接过程中试飞员驾驶飞机的方法和建议，以及在加油结束后两架飞机分离的方法，简要叙述了受油机进入尾流时的特性。     

提高全尺寸飞机结构试验效率的两种技术方法研究

针对某飞机研制试验中，对试验周期的要求，开发了提高试验效率的两种技术方法：电液伺服控制的液体充压技术和疲劳试验加载速率优化技术，介绍了这两种技术方法的原理，给出了其实现的过程及应用效果。     

红外跟踪光学系统的交付试验及其影响因素

本文从满足使用要求出发简述了红外跟踪光学系统交付试验的目的，论述了交付试验的工作原理，技术参数和方法。指出了性能试验的影响因素并提出了相应对策。最后对试验方法作了成效展示和实用性结论。