中国民航航空电信网及其发展：航空电信网建设简论之三

一、绪言在简论之一中,文章论述了国际民航航空电信网的形式,及网络中各种子网络互连的结构。在简论之二中。文章论述了航空电信网络规程(即ATNPA)与国际标准化组织(ISO)所制订的开放式系统互连规程结构(ISOPA)的关系。本文中将论述中国民航航空电信网络发展过程、基本现状,以及如何向国际民航全球一体化的《航空电信网(ATN)》过渡的意见。     

中国航空电信网的关键技术研究

分析了我国航空通信的现状,着重研究了航空电信网组成结构、协议体系、数据压缩和数据安全等关键技术.并针对地空通信资源有限的现状,引入了"FastByte"的概念,减小了协议开销.     

航空电信网的移动路由

针对飞机高速移动性给航空电信网(ATN)带来的路径聚合难、路由更新率高等问题,本文分析了域间路由协议(IDRP)的特性,详细论述了将IDRP作为移动路由协议;采用"ATN岛"和"ATNHome"的双层地面拓扑结构,可以有效解决移动性问题;还讨论了一个依靠中间传输路由域来降低骨干路由信息更新率的方法.     

论中国民航信息基础设施的建设：航空电信网建设简论之四

一、绪言在本系列文章的前几篇中,笔者就国际民航航空电信网的结构、应用的网络规程与开放式系统互连规程结构的关系,以及我国民航航空电信网现状和发展的意见进行了论述和探讨。做为本系列文章的小结,本文准备在讨论当今通信网络新技术发展的基     

新一代航空电信网和AMHS系统的研究、应用和过渡实施

一、背景介绍20世纪80年代以来,全球空中交通流量的快速增长给现有通信导航监视系统带来了巨大压力。为了解决这一问题,国际民航组织(简称ICAO)经过多年深入研究,提出通信、导航、监视/空中交通管理(简称CNS/ATM)新航     

航空机场综合实时管理信息显示系统

基于航空电信网（ＡＴＮ）、航空区域管制中心网络和航空机场多媒体信息显示技术上提出了一种可以提高现代化航空机场运营效率的新型航空机场综合、实时管理信息显示系统，大致介绍了其系统组成和主要功能，并对此信息显示系统的各个主要构成部分的设计实现及其之间的关系进行了描述。     

建设中的中国民航电信网

一、综述随着国际民用航空空中交通流量的急剧增长和新的电信技术、卫星技术应用的迅速发展，加之民用航空现用的通信、导航、监视系统固有的能力方面的不足，国际民用航空界在80年代初期就开始研究如何改善现用系统以满足民用航空事业发展的需要。为此国际民航组织理事会于1983年成立了一个未来航行系统特别委员会来研究制订面向对世纪的国际民航新的通信、导航、监视和空中交通管理系统建设发展方案。1990年在国际民航组织第10次航行大会上，通过了由未来航行系统特别委员会制定的方案。该方案主要是应用卫星技术和其他的新技术来改善和提…     

开放式系统互连规程结构与航空电信网络规程结构：航空电信网建设简论之二

一、绪言在简论之一中,论述了航空电信网的形成,及网络中多子网络互连的结构。本文将论述航空电信网络规程结构(即 ATNPA)与国际标准化组织(ISO)所制汀的开放式系统互连规程结构(ISOPA)的关系。     

电信网未来技术与民航信息化

本文介绍了电信网未来技术及电信新技术对民航信息化的影响。     

从航空固定电信网(AFTN)到航空电信网(ATN)——航空电信网建设简论之一

随着社会的不断进步和科学技术的发展,人类对电信的要求越来越迫切,形式也越来越多样化。从通信技术和电子技术近一个世纪的飞速发展来看,以最初的近距离有线电话和人工莫尔斯无线电报开始,现已进入到高级智能终端和巨型计算机,以及光纤、卫星传输和文字、图像等的应用。作为当前先进的运输行业,民用航空是先进的科学技术成果应用处于先列的行业,而航空电信则是保证民用航空飞行安全和正常、高效的最重要的基础     

航空发动机产品和新型航空动力发展分析

回顾并总结了中国航空发动机产品的发展；综述了国外常规与新型航空动力的现状和应用前景；结合中国的现状，分析了中国未来航空动力的发展重点和途径。     

航空发动机产品和新型航空动力发展分析

回顾并总结了中国航空发动机产品的发展;综述了国外常规与新型航空动力的现状和应用前景;结合中国的现状,分析了中国未来航空动力的发展重点和途径。     

南山集团航空产业

<正>南山集团始创于改革开放初期,经过三十多年的快速发展,现已发展成为拥有三大园区,60余家企业的大型民营股份制企业集团,在中国企业500强中位居前列。南山集团自2010年进入航空领域以来,以公务机为先导,全面打造集航空教育、航空运输、航空制造、航空服务为一体的南山航空产业链。目前南山航空已初具规模:南山公务机有限公司已先后通过CCAR-135部、CCAR-91部、CCAR-145部运行合格审定,计划到2020年前后,公司机队     

论AFTN向ATN过渡的实施

一、概述在国际民航组织制定的全球新通信、导航、监视和空中交通管理的实施方案中（CNS／ATM），航空电信网（AT）是支持其实施的主要部分。而ATN又是一个由提供各种通信业务，以及支持ATM和其他航空业务应用的各种数据通信网络、子网络组成的集合体。从现用的系统向ATN过渡包括许多的方面，本文仪论述有关从现用的航空固定电报网（AFTN），即航空地面电报网络向ATN过渡中所采取的实施办法。为了保证空中交通管理业务的连续性和互操作性。作为实施ATN的总的原则，它是以国际民航所划分的各个不同的地区为基础来进行的。甚至在一…     

航空维修业简讯

国航和德汉莎航的合资公司Ameco于8月1日举行了盛大庆典庆祝双方成功合作14周年。自成立以来,经过多年的发展,Ameco不仅在服务质量、生产效率上取得了长足的进步,而且其产品种类也在不断扩充。除了拥有国航这个主客户外,其客户群已经涉及国内外各大航空公司。     

航空自由化潮流中的航空政策

改革开放20余年来,中国经济已由一穷二白的贫瘠,走向“世界工厂”的繁荣。人们自然盼望天空开放为航空运输业赐福,成为“由航空大国到航空强国”的外在推动力。民航总局“与时俱进”,将制定航空政策的视角从航空运输单个产业的利益,拓展到国民经济整体利益、消费者的利益和地区经济发展的利益。航空政策将如同财政政策、货币金融政策一样,成为国家宏观经济的重大政策之一。     

航空气象与航空营运

航空运输企业利用航空器在瞬息万变的大气环境下营运,不仅要研究人财物等资源的有效配置,而且还要关注环境因素及其变化,特别是气象条件这一重要的环境因素。因为气象条件不仅对飞行安全和正常有直接的影响,而且对航空运输企业的营运效益产生着更重要的作用。     

中国的支线航空市场

AnAnalysisofChina’sRegionalAirTiansportMarket一、缘由北京航空航天大学《发展高技术产业决策研究》课题组1996年下半年决定选择《中国支线航空市场》作为自己的第一个案例来进行研究，主要是基于以下考虑：首先，舆论认为，中国的民用航空制造业没有能够研制出能满足中国航空运输市场需求的民用运输机。对当时正准备研制的支线客机应该是什么样的，业内人士亦有许多不尽相同的认识。其次，虽然中国的支线航空运输起步很早，并且在50年代以后有过几次大的发展，但近年来，中国支线航空的发展状况却木尽如人意。支线航空运输在整个我…     

航空CIMS工程简介

针对当今国内外航空工业技术现状及发展趋势,简要介绍了863/CIMS主题的重大攻关项目--航空CIMS工程的主要研究目标、研究内容、研究方法和技术路线,同时对其研究成果应用、推广的前景进行了预测和分析.