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在近些年的新闻报道中,“公务机”、“公务飞行”或“公务航空”这些字眼越来越多的在读者的视野中出现。随着我国经济的发展和与外国政治、经济交流括动的增加,公务机的用途越来越多的被国人所认识,有志于发展公务航空的运输及相关企业,和有条件购买公务机为自己服务的企业开始涌现,乘着这股东风,加之我国在公务飞机制造方面的空白,外国公务机制造商们纷纷进人中国市场,瓜分这块诱人的“蛋糕”。 相似文献
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在国外,公务飞行相当普遍。一些公司的中、高层管理人员或技术人员赴外地公务时,公务飞行往往是他们的首选。许多大财团、大公司拥有自己的公务飞机,《幸福》杂志刊登的全世界最大的500家企业中,2/3拥有自己的公务飞机,其余的则与一些企业共同拥有或经常包租公务飞机。1996年底,全世界共有11057个承运人经营17791架公务飞机,其中2/3的承运人(7507家)及60%的公务机在美国;欧洲位居第二,共有1177个承运人经营2051架公务机;南美排在第三位,共有1008个承运人经营1617架公务飞机;其余的12%的承运人及15%的公务飞机则分布在非… 相似文献
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近年来我国经济不断发展,GDP保持着8%的增长速度,通用航空的需求也在不断增加,尤其是对公务机的需求。近3年中国民航的发展结构中,公务机增长最快,据预测,未来10年,公务机市场规模每年将以平均20%以上的速度增长,到“十二五”末,中国公务机数量将达260架以上:未来10年中国公务机市场需求量为1000架,中国已经成为全球公认的最具潜力的公务航空市场之一。安全运誉是公务机飞行的首要任务,随着国内公务机机队的规模化,机队机型复杂化,保障公务机运行安全成为民航安全领域的重要任务。 相似文献
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《国际航空》1998,(12)
在美国南部的大西洋畔的一座有着200多年历史小城,曾是美国南北战争时期著名的战略要镇,也是世界上第一架专门用于公务飞行的喷气公务机“湾流”飞机的诞生地,这就是位于乔治亚州的萨瓦纳.在这里,湾流飞机公司和“湾流”飞机几乎是家喻户晓.8月下旬中国新闻代表团应湾流公司的邀请来到了这座古朴、宁静的小城,受到主人的热情接待.湾流公司自1958年生产出第一架真正为公务旅行设计的“湾流”Ⅰ公务喷气机以来,到目前已生产了1000架喷气公务机.目前的累积订货超过100架,总价值超过30亿美元.湾流公司1997年的收入比上一年增加了79%,达到19亿美元,净收入创历史最高纪 相似文献
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<正>随着世界经济的回暖,全球公务机市场已开始了新一轮的复苏。在欧洲和美国公务航空市场趋于成熟的情况下,中国作为新兴的公务机市场,发展速度依然迅猛。截至2013年底,在中国注册的公务机数量已达到183架,再加上注册于境外的中国用户公务机,目前中国境内运营的公务机数量已十分可观。近年来国内数量激增的通航运营商和相关金融组织也表明,投资公务航空 相似文献
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《中国民用航空》2000,(3)
BoeingBusinessJet—theSuperLargeLongRangeBusinessJet作为世界上最大的航空航天企业,波音公司在1996年7月宣布与美国GE公司合资建立波音公务机公司,从而首次直接进入公务飞机市场。在此之前,波音公司也曾将部分民用飞机改装成为公务机以满足客户的要求。目前,仍然有引架B737-IO0/20O9架B737-300/400/50037架B70773架B727,14架B747和9架B757充当政府和大型企业的公务用机。波音公务机公司将生产BBJ和UBBJZ两款公务机。BBJ是新一代B737—700的衍生型号,机身长度与B737-7O0tR同,为对.6米。BBJZ的机身则与B737… 相似文献
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正公务航空代表着安全、便利、快捷、奢华和私密。那么,公务机公司的机务工程部门是如何为公务机提供保障的?为此,本刊记者采访了金鹿(北京)公务航空有限公司维修工程事业部常务副总经理李浩魁,他向大家介绍了金鹿公务机务工程能力的成长与发展。成立于1995年的金鹿公务有限公司是海航集团旗下专注于公务航空产业的公司,是中国公务航空产业的开创者与引领者。按照机队规模计算,金鹿公务也是目前亚洲最大的公务机公司,托管近70架,自有20余架,机队规模达到90架,涵盖 相似文献
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<正>2010—2012年底,我国公务航空机队规模从75架增加到162架,年复合增长率达到40%,运营企业由5家增加到14家,目前公务机筹建企业超过50家。然而,运营市场需求没有如此乐观。如图1所示,2010—2012年间公务机数持续直线上升,在运营量方面,2011年与2010年相比出现爆炸性增长,飞行小时和起降架次增速均超过100%,但2012年相对2011年增长不明显,增速下滑到20%左右。飞机数、企业数迅速增长并没有带来运营总量的持续增加,这种反差在区域市场上更为明显:样本期间华北地区公务航空企业数、筹建企业数、公务机数持续增加,但运营总量经历了 相似文献
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90年代初,达索公司调查公务机市场,认定客户需要一种客舱宽敞、安静的大陆级航程公务机。公司拟定了三条开发规范。一是客舱舒适、舱要大,至少相当于该公司的“隼”900公务机,舱内环境安静,适于航行途中处理公务。二是航速定为M0.80,航程3000海里(5555千米),以北美洲东西海岸间飞行为基本设计航程。三是经济性好,飞机采购价适中,在现有同类飞机中运营成本最低。这架飞机定名为“隼”2000.达索公司开发公务机积累了丰富的经验,第一架隼系列公务机是1962年5月上天的,至今公司共开发了5个型别飞机共1250架,积累了800万航时的使… 相似文献
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