直升机航空总线试飞测试数据采集处理

根据不同的用途,现代直升机上装备了各种先进的分布式航空电子系统,包括飞控系统、组合导航系统、综合信息显示系统、发动机控制系统、防撞系统、火控系统、稳描系统等。试飞中,需要对电子总线进行数据采集和监控,来验证各航空电子系统的性能,进行故障和问题分析,保障飞行安全监控。电子数字总线上传输的大量数据需要测试,这些数据在直升机试飞测试数据中所占的比例越来越大,凸现出航空电子系统的试飞测试的重要性。本文论述了有关构建航空数字总线试飞数据分析处理系统的技术。     

综合模块化航空电子系统(IMA)适航认证研究

对综合模块化航空电子系统(IMA)相关适航标准进行了研究,分析了IMA系统适航认证四个阶段的任务,包括模块认可、应用软件/专用硬件的认可、IMA系统的认可、IMA系统的飞机级综合。自此基础上,总结了IMA系统的符合性验证程序,包括硬件模块测试、独立系统功能测试、IMA系统集成测试、机上地面试验和飞行试验,为IMA系统的适航认证提供思路。     

航空电子系统地面试验中测试系统的综合化、通用化设计

测试系统作为航空电子系统地面试验中的重要设备,为系统试验提供了自动化、数字化的科学手段和结果分析依据。以往的测试系统都是根据具体型号研制的设备,存在着利用率相对低、资源重复、资金浪费严重的情况。根据航空电子系统的构型和现有的技术条件,飞机航空电子系统综合验证试验研制通用的综合测试系统已成为必然。本文介绍了航空电子系统地面试验中测试系统的综合化、通用化设计方法。     

航空电子系统动态仿真综合设施软件模拟器设计

航空电子系统已成为保障飞机安全飞行和完成各种作战任务所必需的系统，也是衡量飞机性能的重要因素，航空电子系统在研制中，通常需要建立动态仿真综合设施，为此就要设计其中的软件部分，通过对航空电子系统动态仿真综合设施软件模拟器设计的论述，总结和分析了软件模拟器的设计思路和方法。     

军用直升机航空电子系统的发展

本文着重叙述军用直升机航空电子系统的发展历程,分析军用直升机以及配备的任务设备的需求与自身特点,分析了国内军用直升机航空电子系统现状,阐述了军用直升机航空电子系统关键技术。     

EH—101反潜武器系统的研究与综合

一、引 言 本文介绍皇家海军(RN)型EH-101武器系统的评估与研制计划,着重于航空电子及任务系统方面,文中概述了由Westland直升机有限公司进行的初始的仿真与模拟工作。武器系统的基本参数是由该公司确定的。还概述了航空电子系统结构,它是从合作项目定义/初始研制阶段演变起来的。 本文还介绍了研制皇家海军型与其它型EH-101航空电子系统所采用的研制原则与研制设施。     

从RAH-66看军用直升机航空电子系统的发展

先进军用直升机的航空电子系统是其完成飞行、作战、探测等诸多任务的基础和保证,也是其作战效能的关键部件。高度综合化的系统结构、光-机-电一体化的武器系统、先进的玻璃座舱以及为贴地隐蔽机动飞行提供的种种保障构成了当今军用直升机航空电子的新特点     

直升机机电综合管理系统通用仿真设备设计

针对直升机机电综合管理系统的开发、调试、测试与验证需要,设计了机电综合管理系统通用仿真设备,用于模拟仿真各机电子系统的工作状态和逻辑以及航空电子系统的总线逻辑和工作模式。通过按需配置ICD,该通用仿真设备适用于各型号机电综合管理系统的研制,具有较好的可靠性和可扩展能力。     

直升机航空电子综合仿真系统研究

综合仿真系统是直升机航空电子系统研制过程中必不可少的支持设施，本文简要介绍了其基本原理、系统结构和主要软件模块。     

航空电子实验室开始F-22驾驶舱测试

波音在其专用的航空电子综合实验室里,已经开始安装F-22的航空电子系统和相关的地面试验及任务仿真设备。有三条试验线路已经投入工作,且初步的设备试验已经开始。美空军下一代超级战斗机F-22的地面航空电子综合系统试验,准备在1997年开始。全尺寸的F-22航空电子系统试验将覆盖全套系统及与任务情况有关的方方面面,也包括起飞与着陆的情况。可实际使用的武器、子系统及发动机接口等都将被设置定位。     

空中飞行试验台新型网络化测试系统设计

随着航空科学技术的发展,空中飞行试验台的试验参数呈几何级增长,基于脉冲编码调制(PCM)架构的空中飞行试验台测试系统已不能满足不断增长的测量参数要求,需重新设计空中飞行试验台测试系统。本文分析了PCM架构测试系统的特点,并基于成熟的网络化数据采集技术,设计了空中飞行试验台新型网络化测试系统,并详述了构成测试系统的各个子系统。同时,分析了新型网络化测试系统的优势以及新老测试系统的数据延迟问题。实际应用表明,新型网络化测试系统能够满足目前的测试要求。     

一种夜间和不利于天气综合导航与近地引导系统的设计和飞行鉴定

美国国家航空航天局和陆军已设计、研制并飞行鉴定了一各计算机辅助直升机低空飞行（ＣＡＬＡＨＦ）引导系统。该系统为直升机飞行员提供近地隐蔽飞行引导。它自动处理精密导航信息、直升机任务要求和近地飞行引导。该自动处理过程通过头盔显示器上的符号集提供给飞行员。符号集以“飞行员为中心”设计,向飞行员提供超越ＣＡＬＡＨＦ系统自动化过程的灵活性和权限。已在美国陆军ＨＵＨ－６０ＳＴＡＲ（航空电子研究系统试验平台）试验直升机上进行了充分的飞行鉴定。此次飞行鉴定在崎岖山地进行,执行一个多航路点直升机飞行任务,离地高度从３００到１２５英尺,空速从４０到１１０节。鉴定结果表明,飞行员能精确跟随自动装置字符集,同时保持较好的视景感觉。     

极光公司在“钻石”飞机上进行无人飞行试验

近日,极光飞行科学公司正在一架钻石公司的DA-42M通用飞机上进行有人和无人驾驶试验。这架DA-42M装备先进航空电子系统、高效柴油发动机．并采用全复合材料结构．能够完成情报、监视与侦察任务。极光公司已经研制了可与其他系统兼容的飞行控制系统．并于8月在其中加入一个自动飞行组件,9月将开始进行无人飞行试验,但是为了保险起见．飞机上仍将保留一名飞行员。     

NH90航空电子系统演进

NH90是一种法、德、意、荷、葡联合研制的先进中型多用途直升机,未来将成为法、德、意等国的主力作战运输、突击、反潜、搜救机型。介绍了 NH90的航空电子系统,其中包括核心航空电子,任务航空电子及飞控系统。跟踪了 NH90航空电子软件开发团队使用软件产品线（SPL）技术对航空电子架构进一步升级的方向。     

实时网络技术在飞机航空电子地面仿真/验证中的应用

随着现代飞机航空电子系统的综合化程度的提高和系统功能的增强,在地面对系统的功能和性能进行充分验证,可以大大缩短飞机试飞周期,减少试飞经费,加快飞机研制进度。为了完成飞机航空电子系统在地面的仿真/验证/试验,必须建立航空电子仿真/验证环境。我们在多个型号和课题的航空电子系统地面综合试验中,成功地研制开发了航空电子综合仿真/测试系统,组建了航空电子仿真/验证环境,在构建试验环境中,我们采用了先进的实时网络技术,为飞机航空电子系统的地面验证/试验提供了高效、安全、可靠、实时的数据通讯传输平台。本文介绍了实时网络技术及其在飞机航空电子地面仿真/验证中的应用,并重点就实时网络通讯的模块化设计思想做一阐述。     

一种小型化高性能综合处理系统的设计与实现

针对直升机、无人机等中小型航空飞行器控制成本以数量取胜的要求以及重量、环境散热的限制,设计了一种用于中小型航空飞行器航空电子系统的小型化高性能综合处理系统。分析了中小航电系统处理需求,讨论了综合处理机系统硬件组成和软件配置,介绍了功能模块标准化设计、高密度低功耗设计以及多级容错设计等关键技术,实现了原型系统并获得了其性能测试结果。     

武装直升机机载设备关键制造技术（下）

武装直升机机载设备关键制造技术（下）中国航空信息中心饶勤３关键制造技术国外发展现状及途径１．单片微波集成电路和专用集成电路制造技术综合航空电子系统的实现必须以先进微电子元器件的发展为基础。因此，各国在研制综合航空电子系统之前都对超高速集成电路、单片微...     

NH90直升机航空电子系统

北约NH90直升机,是由法国、意大利、德国(西德)、荷兰、英国等五国联合研制的一种新颖中型直升机,有战术运输型(TTH)和舰载型(NFH)两种机型,分别用于陆地和海上作业。NH90的设计基于两个原则:第一,寻求两种机型的最大通用性;第二,使用高度综合的航空电子系统,具有完成必要的战术任务的能力,且机组人员数量少(3名)、工作负荷可降为最轻。因此,TTH/NFH航空电子系统的设计充分了体现了最大通用性和高度综合性的特点。它是在基本航空电子通用的基础上,分别设计只与任务总线相连的任务航空电子。     

信息动态

美新型直升机TH-1H TH-1H直升机是美国军方UH-1H“休伊”直升机的最新改进型,该直升机把主要部件及系统都进行了改进和升级,其中包括组件升级和装备一系列新型航空电子系统。UH-1H“休伊”直升机装备传统圆表盘高度和速度测量器,而新型的TH-1H训练直升机装备有高级的电子系统,可为飞行员提供更为有效的训练机会。通过对TH-1H直升机发动机、传动系统和旋翼装置进行升级,TH-1H直升机作战能力获得大幅度提升。此外,TH-1H直升机装备的最新型多功能显示系统,可便于直升机进行未来的升级项目。UH-1H“休伊”直升机自1956年首次飞行以来…     

揭秘中国功勋飞机

空中发动机试验台——轰6航空发动机飞行试验台,可在不同飞行条件下进行航空发动机新技术的预先研究、新设计方案的试验验证,以及新型发动机的验证、调整、鉴定试飞,暴露故障和设计缺陷,为修改设计和发动机定型试飞提供依据,减少原型机试飞的风险和试飞起落,缩短新机研制周期。