采用胶接新工艺修复床鞍下沉

在车床修理时,由于床身与床鞍导轨的使用磨损,经磨(刮)削恢复精度以后,使床鞍下沉。这样,便带来了两个后果:第一,与床鞍相联的溜板箱也随着床鞍的下沉而相应下沉,使溜板箱上安装丝杠、光杆和操纵杆的孔的中心产生偏移下沉,影响对合螺母的开合和光杆、操纵杆的正常传     

机修经验数则

机修工艺的主要特点之一是灵活多变。为达到同一修理目的,可供选择的工艺方案往往可以有好几种。若选择得当,则可收事半功倍之效。本文介绍经生产实践验证,有利于保证修理质量和提高工效,又简便易行的经验数则。供参考。一、车床溜板箱下沉量的补偿车床溜板箱会因床身与床鞍导轨磨损和修理时磨削或铲刮而下沉。由此将产生以下后果: 1.丝杠两端轴承线和溜板箱上开合丝母中心线不一致;     

应用“辐射接枝”聚四氟乙烯粘结机床导轨

机床导轨是决定机床精度和运动稳定性的关键部位,机床导轨的磨损直接影响到机床的精度和性能,影响加工产品的质量。例如,车床由于磨损,变形和修理引起床鞍下沉,使原有的装配尺寸链精度发生了改变,造成三杆(丝杆、光杆、变向杆)装配位置发生变更,使手轮转动沉重,不仅加速三杆和后托架等零件的磨损,而且严重影响加工零件的精度(锥     

长导轨弯曲度的钢丝测定法

机床的床身导轨通常都是由两根或两根以上相互平行,但截面不同的导轨组合而成,其中包括基准导轨面和供斜铁、压板滑动的辅助导轨面。导轨精度主要是指基准导轨面的综合精度。它是机床工作的基本精度,是保证机床主要运动部件(溜板)方向精度的基准;也是     

消息与动态

采用胶接工艺修复床鞍下沉三二○厂十六车间科研组,采用胶接工艺修复车床床鞍下沉获得成功。现已胶接30多台车床,效果良好。床鞍下沉,是由于车床导轨磨损引起的。常规修复方法是,将固定走刀箱和挂架用的台阶螺钉孔扩成椭圆孔,以保持丝杆、光杆和操纵杆转动自如;将与牙条啮合的纵行齿轮更换为变位齿轮,等等。工艺比较烦难,修复次数也受限制。采用胶接方法修复床鞍下沉,不仅方便,     

AC-280型法国车床主轴轴承结构的改装

我厂产品车间原有两台AC-280法国车床,由于主轴轴承为28286A和20075A特殊结构的滚锥轴承,在长期使用过程中,主轴轴承精度丧失,使主轴部件旋转精度降低,加工光洁度仅为▽5以下,满足不了产品质量要求。要更换这种轴承必须从国外进口,不但价格昂贵,而且进口轴承相当困难,长期停机待换轴承,进口机床不能发挥作用。我们结合机床大修,将其中一台AC-280型法国车床,在保持原有主轴、床头箱结构不变的     

车床导轨的非均匀磨损及最优修理方法

一、导轨的形式机床修理过程中,我们常碰到各种形式被磨损了的导轨。以车床为例: 1.C336六角车床,其前后导轨均为对称形式的棱形导轨(图1)。 2.C616普通车床,前导轨为对称棱形导轨、后导轨为矩形(图2)。 3.C620普通车床、前导轨为不对称棱形,后导轨为矩形(图3)。我们都知道,棱形导轨具有能自动调整的特性,不易积存尘屑,但也不易存油,其导向面承受较大的载荷。矩形导轨正好相反,其承     

“铁浆糊”二号

为了解决机修中车床溜板下沉问题,我们采用了胶接修复工艺。为此,我们三结合试验小组的同志遵照毛主席关于“自力更生,艰苦奋斗,破除迷信,解放思想”的教导,在兄弟单位的配合和大力协助下,经过二百多次的反复试验,研制成功“铁浆糊”二号室温固化高强度结构胶粘剂,经试验和试用证明,效果良好,具有强度高、工艺性好、成本低等优点,为胶接技术在机床制造和修理中的广泛应用,创造了条件。一、配方及性能     

应用新型抗磨涂层材料维修车床

长期以来,机床导轨大多采用铸铁—铸铁形式的金属—金属摩擦副。为了解决机床导轨的磨损,机床制造者和修理者采取了各种措施,不断应用新材料和新工艺,如应用塑料—金属形式的摩擦副。但应用此类型摩擦副,在使用性能上虽各有所长,却不能解决施工中的某些困难,如塑料导轨板与基体金属粘结亦须用螺钉或使粘结剂形成铆合形式以加固,然后再进行精加工,甚至还要刮研,因此,工序繁琐,加工工作量大,且导轨一经磨损再行修复也较为困难。另外,使用夹布胶、MC尼龙等     

用锡铋合金补焊导轨

一、概述 机床导轨面在工作过程中,由于种种原因,会造成拉毛划伤等情况。若不及时予以修复,则划伤拉毛面迅速扩展,甚至使整个导轨面破坏,严重地影响机床精度和设备完好率。以往我们曾采用过多种方法修复,效果均不理想。从1979年开始,我们采用锡铋合金补焊导轨,先后在镗床、车床、铣床、冲床、龙门刨床等十余种型号的一百余台机床设备上试验,至今未发现焊补脱     

微机改装C616车床获得成功

最近我厂用微机(Z80单板机)改装C616老式车床获得成功。该机床是50年代投入使用现已报废的设备。我们用CWK2-2A微控装置配合机床大修进行了改造获得满意的效果。机床几何精度恢复原出厂指标,控制精度达到或超过原设计水平。经初步测试: 车床重复精度纵向±0.01毫米,横向±0.005毫米。快速返回纵向1670步/秒,横向1830步/秒。该机床可以实现零件端面、外圆、内圆、切槽、倒角、和任意锥面等加工自动化。减轻     

某型超精密机床液体静压导轨温控设计与仿真方法研究

针对某型超精密机床液体静压导轨温度控制进行深入研究,提出多种不同的温度控制方法,并应用ANSYS仿真软件分别对液体静压导轨热变形进行了仿真,得出了不同温度控制方法下导轨的热变形大小。仿真结果显示,针对不同使用环境,通过不同的温度控制方法,对液体静压导轨进行热变形控制,从而满足超精密机床的使用要求,提高超精密机床的加工精度。。     

关于提高六角自动车床的轴向精度问题

六角自动车床的轴向设计精度较低,苏制1A112为0.12毫米,国产C118K为0.08毫米。实际使用中,由于机床结构的传动链长,不稳定因素多,加上使用、调整和维护上的不当,所加工出的零件轴向尺寸精度更差,机床重复故障率高。这不仅影响产品质量,机修工作也十分被动。影响机床轴向精度的主要因素分析如下: 一、六角头的送进重复定位精度六角头的送进重复定位变化,主要是曲柄连杆机构不能准确地定位在死点上。正常情况下,通过调整换位离合器偏心螺钉,使离合器脱     

液体静压导轨热特性有限元分析

为了减少超精密机床中液体静压导轨热变形对机床加工精度的影响,本文建立了液体静压导轨动导轨有限元模型,利用有限元分析软件ANSYS对动导轨在不同工作环境下做不同运动时的热变形进行仿真分析,仿真结果表明,当动导轨做高速变加速运动时,动导轨热变形较大,会对加工精度产生较大影响,为此,提出了降低液体静压导轨热变形的方法.     

C618改装简易数控车床

一、概述我们将沈阳二一三机床电器厂生产的JSKC-B半闭环电器箱,结合我厂的老设备C618车床进行了改装。采用了自动分度的鼠牙回转刀架,可进行自动换刀;增加了快速和特慢变速箱,改造了走刀和溜板箱;纵、横向不同速度的走刀分别由8个电磁离合器进行自动切换;为了提高加工精度,增加了停车的刹车装置;床头上的主轴采用了强迫润滑,主轴电机采用双速;另外配了强电柜。使全机既可以手动和机动,又可以实现零件的连续自动加工,操作比较方便。     

牛头式电火花加工机床Y轴导轨安装基面加工工艺研究

为了确保牛头式电火花加工机床的装配质量和加工精度,本文从Y轴导轨安装基面的加工位置、支撑结构和加工轮廓形式三个方面,对Y轴导轨安装基面的加工工艺进行了深入分析。并以实例为基础,明确了合理支撑结构,给出了Y轴导轨安装基面加工轮廓形式的研究方法。     

高同轴度精密车床

高同轴度精密车床是在精化过的精密车床的基础上,用空心液体静压主轴装夹零件,用分度精度<0.5″的端齿盘实现工件的掉头加工。通过对LY12和16Mn材料的零件加工,同轴度达1μm/100mm以内,是陀螺框架等高同轴度零件的理想加工设备。本文还介绍了机床的性能、结构、装配工艺及精度分析。     

液体静压导轨有限元仿真方法研究

静压导轨的性能会直接影响精密机床的精度,需要在设计阶段考虑各个设计参数对其性能的影响,以保证设计符合要求。影响导轨性能的因素有很多,随着加工精度的不断提高,导轨的变形成为了不可忽视的因素之一。     

机床导轨快速修补工艺

机床设备在使用过程中,其导轨面常常被拉伤或碰防,如不及时修补,伤痕愈扩愈大,必将导致机床精度的下降,进而影响产品质量。     

用锡铋合金补焊机床导轨

三二○厂机修车间从1979年开始,采用锡铋合金补焊损伤和机床导轨,先后修补了镗床、车床、铣床、冲床和龙门刨床等十多种型号、一百多台机床导轨面,效果良好,焊补处从未发现脱落现象。简要介绍如下: 补焊前先将待焊部位分别用汽油、丙酮、重铬酸钾、硫酸溶液清洗干净。然后用绿色镀铜液(用30％浓盐酸、4％锌、4％硫酸铜、62％