导轨修补技术

本文分析了FP4NC数控镗铣床垂直导轨咬焊故障的原因,并介绍了导轨金属—金属导向副与金属—塑料导向副的导向组合法及导轨修补工艺和胶补液配方。     

消除机床导轨爬行和摩擦面噪音的润滑剂

机床导轨面爬行和摩擦面发出噪音的现象,往往在速度低、负荷大、摩擦面难以贮存润滑油的情况下(如垂直丝杆螺母、立式导轨等)发生。发生爬行、噪音现象时的摩擦状态是很复杂的,包含了干摩擦、边界摩擦、液体摩擦,而且多处于过渡状态及不断变化之中。当摩擦面发出噪音时,发音处已纯属干摩擦。边界摩擦和干摩擦的摩擦系数,远远大于液体摩擦的摩擦系数(如表1所列),此时机件磨损当然也就大。所以决不能认为爬行和噪音无关重要。     

减少机床滑动磨损的一种新方法

根据苏联近期一项发明,机床导轨和主轴滑动轴承通电后,可以减少磨损。其工作机理是在滑动副和金属粉粒收集器之间产生一个小的电势。对旋转副而言,布置如附图所示。在轴衬绝缘物内嵌入一条金属带,使它不触碰到转轴。金属带接在电源U的正极,而转轴借助电刷并通过大电阻R与负极相接。工作时,金属粉粒被吸附在金属带上,每隔一定时间清理一次。据称,这种装置已     

辐射接枝聚四氟乙烯粘结工艺在机床修理中的应用

一、概况我厂老设备多,车床导轨大部磨损严重,造成溜板箱下沉,以至丝杠、光杠、开关杠装配尺寸链精度达不到要求。为了减少导轨磨损,延长机床使用寿命,解决溜板箱下沉,修复三杠尺寸链精度,在机床大修中,我们改革了传统的修理工艺,采用了在车床大拖板导轨面上粘结辐射接枝聚四氟乙烯薄板(SFX-1-B)工艺。经过实地使用效果良好,导轨磨损情况大为改善。1980年4月大修的S-28车床,使用至目前为止,导轨面上的刮削花纹仍然可     

SZC-1065测量机气浮导轨的设计与试验

在三座标测量机中,为减小运动副的摩擦与磨损,一般认为采用气浮静压导轨比采用滚珠轴承更好。本文介绍了我所研制的SZC-1065型测量机上应用全气浮式花岗石静压导轨的情况。文中对气垫结构设计,节流孔的选择,气源压力、大小的选择进行了分析,并详细介绍了实验研究的情况和试验结果。     

应用“辐射接枝”聚四氟乙烯粘结机床导轨

机床导轨是决定机床精度和运动稳定性的关键部位,机床导轨的磨损直接影响到机床的精度和性能,影响加工产品的质量。例如,车床由于磨损,变形和修理引起床鞍下沉,使原有的装配尺寸链精度发生了改变,造成三杆(丝杆、光杆、变向杆)装配位置发生变更,使手轮转动沉重,不仅加速三杆和后托架等零件的磨损,而且严重影响加工零件的精度(锥     

车床导轨的非均匀磨损及最优修理方法

一、导轨的形式机床修理过程中,我们常碰到各种形式被磨损了的导轨。以车床为例: 1.C336六角车床,其前后导轨均为对称形式的棱形导轨(图1)。 2.C616普通车床,前导轨为对称棱形导轨、后导轨为矩形(图2)。 3.C620普通车床、前导轨为不对称棱形,后导轨为矩形(图3)。我们都知道,棱形导轨具有能自动调整的特性,不易积存尘屑,但也不易存油,其导向面承受较大的载荷。矩形导轨正好相反,其承     

织构化配流副摩擦磨损性能试验

为改善轴向柱塞泵配流副的摩擦磨损性能,采用光刻-电解工艺,对配流副进行织构化,在配流副摩擦磨损试验机上进行试验研究.结果表明:织构化配流副能够有效减小摩擦因数,平均磨损截面面积和表面粗糙度的变化值都小于无织构配流副,不同于无织构配流副形成了比较严重的黏着磨损,微凹坑直径为100~300μm时磨损相对更小,配流副只产生磨粒磨损,此时平均磨损截面面积为无织构配流副试件的4.54%~7.14%.摩擦因数和平均磨损截面面积间有着良好的相关性.     

大跨度导轨副平行度测量新方法

现行测量方法 世界范围内装备制造业的竞争使得机床向高精度和大型化方向发展.作为对机床性能有着非常重要影响的导轨平行度指标一直备受机床生产厂家的关注,但却始终没有一个比较好的测量方法,特别是当导轨副之间的跨度比较大时更是如此.     

航空金属氟塑料衬套摩擦磨损性能实验研究

通过实验对航空金属氟塑料衬套的摩擦磨损性能进行研究,分析了不同工况条件对衬套摩擦磨损性能的影响,得到了衬套摩擦磨损性能对不同工况的敏感程度。通过对10万次摆动磨损实验过程中摩擦副温度、摩擦系数变化的分析,得到了衬套在摆动摩擦中的摩擦学行为,为相关产品的研制和改进提供了一定的借鉴。     

简讯

日本FANUC公司最近研制成功了5轴控制超精密纳米机床(FANUCROBOnanoUi),该机床主要有以下特点:1.所有驱动部分采用静压空气轴承,真正实现了“无摩擦伺服系统”。机床不仅对于拖板导轨部分,而且还包括进给丝杠、螺母甚至电机内部轴承都采用了空气静压技术。轴承间隙一般都控制在5μm以内,从而保证了机床的总体刚度。同时从消除振源入手解决了机床的振动问题。2.控制温升:机床由于没有摩擦环节,所以各轴电机的功率总计只有5W,而且其中90%是电机编码器的前置放大器消耗的。同时采用空气冷却电机线圈和放大器线路板真正消除了热源。本机…     

基于D—S证据理论的航空发动机故障诊断

航空发动机滑油中舍有摩擦副产生的磨损微粒。通过滑油介质中所含磨损微粒中元素的分析．运用Dempster-Shafer证据融合诊断方法,对航空发动机的磨损状态等进行有效的诊断,确定发动机的磨损程度,以及发动机的磨损部位,从而可对发动机的故障排除作参考。在融合过程中提出了先对每个元素的磨损量和磨损率进行融合,再总体融合的方法。针对Dempster—Sharer证据融合的局限,应用了两种改进的融合方法,并进行比较。实例表明,Dempster—Shafer证据融合是一种有效的航空发动机滑油磨损的故障诊断方法。     

纳米SiC微粒对钢/铝合金摩擦副摩擦学特性研究

用钢/铝合金摩擦副在M-200环块试验机上进行摩擦磨损试验,研究纳米SiC微粒作为润滑油添加剂对润滑油润滑性的影响。用扫描电子显微镜观察摩擦块的磨损表面形貌,结果表明:高载荷条件下(大于700N),纳米SiC微粒的添加显著降低了钢/铝合金摩擦副的磨损量和摩擦系数;纳米微粒添加量为0.3wt%,润滑油的润滑性最好。     

离子注入技术在航空柱塞泵批量生产中的应用

与国外相比,目前国产航空柱塞泵的主要差距仍然是寿命低、可靠性差,磨损寿命远低于疲劳寿命,关键摩擦副的过早磨损加快了柱塞泵性能的退化。解决好泵内磨损问题,对于提高飞机的可靠性、维修性,节省全寿命费用,具有重要的现实意义。     

宁江机床集团股份有限公司 五轴联动加工中心NJ-5HMC40

精密卧式加工中心THM6363该机床采用立柱移动式结构,底座为低应力铸铁、T形布局,采用高精度直线滚动导轨,运用移动轴精密定位技术,机床坐标定位精度为0.008mm(实测全行程坐标定位精度为0.006mm,内控精度最高达到0.005mm),重复定位精度0.005mm;应用精密转台技术,机床B轴连续回转分度定位精度6″,重复精度4″。该机床在飞机发动机的应用中已经得到用户的认可。机床加工实测数据:镗φ50mm孔,圆度0.003mm,直径一致性0.005mm/100mm,表面粗糙度Ra1.6μm,镗孔孔距精度0.01mm/200m m。机床采用龙门式结构,机床底座、立柱均采用框架式对称结构,有…     

环境气氛对钛合金微动磨损特性的影响

本文研究了TC11钛合金在氩气和空气环境中的微动磨损特性及其与主要试验参量(正压力、振动幅度与频率)的关系。同时,根据X射线衍射、能谱分析、离子探针及扫描电镜观察结果对TC11-TC11及TC11-GCr15摩擦副之间的微动磨损机理进行了较深入的探讨。结果表明,微动磨损随振幅及频率的增加而加剧。氩气中的微动磨损过程由两个阶段构成,即初期的粘着和后期的疲劳损伤,后者是由于作用在基体金属表层的交变剪切应力造成的。对于空气中的微动磨损,金属转移及脱层起着更为重要的作用。     

牛头式电火花加工机床Y轴导轨安装基面加工工艺研究

为了确保牛头式电火花加工机床的装配质量和加工精度,本文从Y轴导轨安装基面的加工位置、支撑结构和加工轮廓形式三个方面,对Y轴导轨安装基面的加工工艺进行了深入分析。并以实例为基础,明确了合理支撑结构,给出了Y轴导轨安装基面加工轮廓形式的研究方法。     

Ti(C,N)涂层刀切削磨损分析及应对措施

金属切削过程中,造成刀具磨损的主要原因是刀具和工件之间的接触和摩擦以及刀刃附近高温高压的极端恶劣的条件.切削区域任何一个单元接触条件的改变都会影响刀具的磨损,这些条件主要包括刀具材料、刀具涂层以及刀具几何规格,其他条件还有工件材料及其物理性能,刀具参数和合适的切削条件,冷却润滑条件,切削过程中机床振动较大或刀跳较严重时导致刀具出现波动的过载等.     

某型超精密机床液体静压导轨温控设计与仿真方法研究

针对某型超精密机床液体静压导轨温度控制进行深入研究,提出多种不同的温度控制方法,并应用ANSYS仿真软件分别对液体静压导轨热变形进行了仿真,得出了不同温度控制方法下导轨的热变形大小。仿真结果显示,针对不同使用环境,通过不同的温度控制方法,对液体静压导轨进行热变形控制,从而满足超精密机床的使用要求,提高超精密机床的加工精度。。     

长导轨弯曲度的钢丝测定法

机床的床身导轨通常都是由两根或两根以上相互平行,但截面不同的导轨组合而成,其中包括基准导轨面和供斜铁、压板滑动的辅助导轨面。导轨精度主要是指基准导轨面的综合精度。它是机床工作的基本精度,是保证机床主要运动部件(溜板)方向精度的基准;也是