地域文化与支线机场航站楼设计的探讨

一、现阶段我国支线机场航站楼设计面临的问题 我国航空事业的快速发展,需要大力加强机场网络建设。支线机场作为构建我国机场网络的一个重要组成部分越来越受到重视,下一阶段我国机场建设的重点之一就是大力发展中西部地区支线机场建设。支线机场航站楼建筑作为支线机场的重要组成部分,不仅需要满足航运功能要求,同时还代表着一个城市、一个地区的形象。如何将各地区传统的地域文化融会在现代化的机场航站楼设计当中,成为摆在建筑师面前的一个难题。     

在雷达管制条件下机场跑道容量的确定

制定一个机场的建设规划时,准确定义该机场的运行容量,确定该机场的建设规模和投资方向,具有明显的经济价值和实用意义。随着北京、广州等大的终端管制区相继实施雷达管制,在雷达管制条件下明确一个机场的跑道运行容量,将为实施该机场的空中交通管制指挥和流量控制管理等提供基本依据。本文将着重介绍机场跑道理论容量的确定方法。一、容量的定义在此提到的容量定义通常包括机场容量、理论容量、运行容量和计划容量四层含义。（1）机场容量是指一个机场系统允许通过的旅客流量或航空器流量的通称,它取决于候机楼设施、跑道系统和终端…     

无线网络在机场地面管理中的应用

随着全球民航业的迅速发展，机场交通愈加繁忙。为了保障机场安全和提高机场的吞吐量，机场交通管理系统的任务也就越发突出。目前无线网络技术日趋成熟，为组建可靠、高效的机场管理系统提供了一个优异的技术工具。本文着眼于未来航空业的技术变革，以崭新的思路，利用先进的计算机技术、无线网通讯技术、人工智能技术，结合成熟高效的机场交通管理思想，集成出功能强大的机场管理系统。这相对于目前的机场管理系统将是一个很大的进步。     

新加坡樟宜机场的营销

一、引言现在关于航空公司的促销已经比较普遍,而机场促销这方面则还比较新,但是将来会越来越重要。促销对于任何方面的商业都是非常重要的,要搞好商业,就要搞好促销。下面介绍一些关于樟宜机场的资料。早在1975年新加坡政府就决定建设一个新机场代替旧机场,当时旧机场只用了20年,但是政府决定把它关闭,建设一个全新的机场。当时旧机场     

从规划和设计入手降低支线机场亏损风险

截止到2003年底，我国拥有航班机场126个(不含港澳台地区)，其中绝大部分为支线机场。根据民航总局有关规划，支线机场是民航“十五”机场建设的重点，但是支线机场几乎建一个赔一个，这是我国目前支线机场的现状。     

航管楼的设计与研究

近几年新建、扩建的机场如雨后春笋。如何搞好机场的建筑设计是我们从事机场建筑设计工作的一个主要课题,尤其是航管楼设计,它作为机场的一个主要标志,与航站楼一起组合机场的建筑群体。航管楼工程包括土建、水、暖、电、弱电、消防及空调、电梯等十几个专业工程,同时航管楼内还装备有整个机场的通信中枢系统,地面及对空导航指挥调度系统、气象自动测报和记录系统,信息传输和处理系统。航管楼通过以上系统的工作构成整个机场的指挥调度中心。是实施航行调度、空中交     

浅谈机场信息部门的建设

TheStructureoftheAirportITDepartment在机场还没作为一个独立的企业而存在时，随着机场的高速前进，机场的信息部门应该怎样进行建设和管理呢？经营战略经营战略是根据企业内部和外部环境的各种制约因素、有利条件等方面的分析，从全局出发制定一个较长时期内企业发展所要的目标或任务，以及实现这一目标或任务的根本途径和方法的总体部署。作为机场的计算中心，考虑其经营战略，自然要依据机场的方针政策，要从机场的根本利益出发，其经营战略应该和机场的科技战略相一致。机场的服务对象，主要是航空公司、货主和旅客。因此，计算中…     

法国新政府推翻修建巴黎新机场的旧决定

CCA (No.17) 2002.5将近10年来，在巴黎兴建第三座机场以便缓解戴高乐机场和奥利机场的压力，是一个极具争议性的问题，也是让法国历届政府头痛的一个政治烫山竽，历届政府一直未能证明兴建第三座机场是一个恰当、合理的构想。　　新任法国交通部长德·罗比安（他也是国民议会     

我国机场旅客吞吐量预测方法及其现状

一、目前我国机场旅客吞吐量预测的主要方法机场吞吐量的预测目前最主要的是根据机场项目新、改扩建的不同而选择不同的方法。目前,对于新建机场而言,由于缺乏大量的航空需求历史数据,大部分机场在进行旅客吞吐量的预测时普遍采用三种方法:1.先确定一个基年的潜在旅客吞吐量,再     

机位分配背后的学问

机场的停机位是机场运营的重要资源,给进出机场的每个航班分配一个合适的停机位,是机位分配工作的主要任务。航空公司在确定飞某个机场后,后续的工作往往就是落实自己航班的机位、值机柜台和行李转盘。对航空公     

民航机场改革：任重而道远—记2002年民用机场经营管理研讨会

2002年7月23-25日,由民航协会和民航总局机场司联合举办的“2002年民用机场经营管理研讨会”在上海举行。来自民航各地区管理局、各大机场集团公司、股份有限公司与部分机场、航站等30多个单位的40余名代表参加了这次研讨会。会议采取了代表大会发言和分组讨论两种形式,代表们就民航机场改革和经营管理等热点问题进行了深入的探讨。机场管理体制改革民航总局副局长杨国庆在今年全国民航机场工作会议的讲话上曾经指出:机场实行属地管理的主要理由是第一,机场是一个城市乃至一个地区的重要门     

集成化的航空港管理信息系统

一、机场对集成化的计算机管理信息系统的需求机场是一个国家或城市对外的窗口,是成千上万的旅客和货物的集散地,机场的主要功能是为旅客和航空公司提供方便、快捷、安全的服务。随     

机场市场定位与运营模式

机场作为民航运输市场体系中的一个重要组成部分，是衔接民航运输市场供给和需求间的纽带。但长期以来，机场与航空公司相比在市场经济活动中处于相对被动的地位。同时，机场的市场地位界定不甚清晰，使得机场的建设投资、经营管理、政府监管等往往出现偏差。 随着航空运输市场的不断成熟和发展，对机场的运营也提出了更高的要求。正确认识机场的经济特性，明确机场的市场定位是机场经营运作的前提和基础，同时对提高机场的经营效益，加强民航业政府监管也具有十分重要的现实意义。一、机场的经济特性机场属于基础设施领域，具有准公共产品…     

二十一世纪初世界机场业展望（一）

AProspectoftheWorldAirportintheEarly21stCentury一、概要过去半个世纪以来，世界机场业经过几次大规模、人范围的基础设施兴建“热”，洲际干线机场和主要航空国家国内机场已经形成基本完整和相对稳定的环球机场网络。在这个技术基础上，航空运输业尽享欧美经济连续数年保持强劲增长的天时地利，在世界上大部分地区，主要机场和航空公司都在1997、1998年获得了空前的运量和收益两大丰收。航空业许多专家都乐观地预言，21世纪的第一个20年将是机场业的另一个大发展时期，在这个时期由机场业所面临的主要问题将是如何加快容量扩充，以便…     

加强我国的枢纽机场建设

枢纽机场是国家空运航线网结构的中心,也是航空公司实现战略经营的基础。一个功能完备的枢纽机场可以带动整个地区支线机场的发展,进而促进地区经济繁荣。在我国,按照机场在不同地区地位、作用和功能,把有限的资金合理地投入枢纽机场和支线机场建设中,有利于减少建设成本,优化资源配备。同时,枢纽机场由于有大量的旅客和货物在此中转,给机场带来更多的商业机会,为机场提高经济效益创造了条件。 一、国内外对枢纽机场的概念理解 对于枢纽机场的概念,国内外有不同的理解。在我国,从机场当前的运行状态、在我国航空运输中所处的地位…     

我国机场业发展的经济社会效益评价研究

机场是民航运输和城市的重要基础设施,是国家综合交通运输体系的重要组成部分。“十五”以来,我国航空运输业快速发展,机场建设得到进一步加强,机场在有效保障航空运输的同时,为地方经济社会发展的贡献逐渐凸现。随着经济社会的发展,机场已成为一个城市或地区的关键性战略资产,机场的经济价值和社会价值评价日益受到政府部门、机场自身、投资者等多方重视。     

澳大利亚机场加快扩建

澳大利亚机场私有化的进程已经有了一个良好的开端,目前已有26家承租商对首批列入私有化名册的墨尔本、布里斯班和珀斯三大国际机场表示感兴趣。澳大利亚政府提出的三大国际机场的租用期限为50年。英国机场局、阿姆斯特丹的斯希普霍尔机场、曼彻斯特机场、维也纳机场、旧金山机场、爱尔兰的Aer Rianta和洛克希德·马丁机场等外国财团,对三大国际机     

合同能源管理在航站楼照明改造中的应用

机场是航空运输发展的重要基础设施,作为各地的交通门户,在地方社会、经济发展中的作用越发得到重视。在机场的工程建设和运行管理过程中,节约能源始终是一个重要主题。航站楼是机场能耗大户,据统计,大型机场航站楼能耗平均占机场总能耗的60%。如何降低航站楼能耗,已成为民航机场节能的关键。     

考虑机场公平性的机场群航班时刻分配

机场航班时刻优化是机场需求和容量管理的一个重要手段，一直是空中交通领域的研究重点。现有研究主要考虑机场容量和航班运行等约束，对单个机场的进离场航班时刻进行优化分配，目标是在尽可能地满足航空公司需求的前提下最大化利用机场容量。随着我国机场群的建设，机场群内各机场竞争关键空域资源的矛盾日益突出。单独优化每个机场的时刻可能会导致不同机场的航班在关键空域点发生拥挤，造成航班延误。综合考虑机场和空域资源优化航班时刻是提升机场群资源利用效率的关键之一。特别是，考虑机场之间的公平性合理配置航班时刻至关重要，但鲜有相关工作开展。本文首先建立了一个考虑机场容量和空域容量的多目标航班时刻优化模型，实现对机场群系统资源的优化利用；然后，综合考虑了各机场在潜在离场冲突点的需求，构建了基于高峰时刻需求的机场公平性指标和整体度量，兼顾了机场群内各成员机场的功能定位。最后，通过粤港澳大湾区五机场实际航班数据验证了模型的有效性和可扩展性，为机场群层面各利益相关方的公平性研究提供了重要借鉴和参考。     

双流机场商业化运营战略及策略研究

根据国际机场协会调查数据，2007年世界150家大型机场收入中58％为非航空性收入。美国机场平均非航空眭收入已占航空总收入的75％-80％，洛杉矶机场高达90％以上。国内机场的商业化运营一直远远落后于国外的先进机场，对机场的管理主要以保障安全生产运营为主，机场商业仅仅作为一个机场主营业务的配套服务设施，机场非航空性收入一般仅占总收入比例中的20％-30％之间。近年来，国内机场特别是北京首都机场、