考虑机场公平性的机场群航班时刻分配

机场航班时刻优化是机场需求和容量管理的一个重要手段，一直是空中交通领域的研究重点。现有研究主要考虑机场容量和航班运行等约束，对单个机场的进离场航班时刻进行优化分配，目标是在尽可能地满足航空公司需求的前提下最大化利用机场容量。随着我国机场群的建设，机场群内各机场竞争关键空域资源的矛盾日益突出。单独优化每个机场的时刻可能会导致不同机场的航班在关键空域点发生拥挤，造成航班延误。综合考虑机场和空域资源优化航班时刻是提升机场群资源利用效率的关键之一。特别是，考虑机场之间的公平性合理配置航班时刻至关重要，但鲜有相关工作开展。本文首先建立了一个考虑机场容量和空域容量的多目标航班时刻优化模型，实现对机场群系统资源的优化利用；然后，综合考虑了各机场在潜在离场冲突点的需求，构建了基于高峰时刻需求的机场公平性指标和整体度量，兼顾了机场群内各成员机场的功能定位。最后，通过粤港澳大湾区五机场实际航班数据验证了模型的有效性和可扩展性，为机场群层面各利益相关方的公平性研究提供了重要借鉴和参考。     

信用卡认证在民航信息系统的应用

介绍了信用卡认证的基本概念和利用民航信息网络系统进行信用卡认证的优势,详细阐述了民航信息系统信用卡认证的处理流程,并用实际示例加深理解,分析了民航信用卡认证系统的技术特点,展望了民航信息系统中的信用卡认证及应用前景。     

新技术大幅提升订座系统性能

传统主机的主机间数据交换技术（以 下简称ＨＯＳＴ ＴＯ ＨＯＳＴ），以往一般采用的有四种方式。它们是管理、商务、运输的电子数据交换技术（以下简称ＥＤＩＦＡＣＴ）、主机间指令仿真和转换技术（以下简称ＣＯ—ＨＯＳＴ）、ＩＡＴＡ制定的主机间数据交换技术（以下简称ＩＡＴＡ ＨＯＳＴ ＴＯ ＨＯＳＴ）和应用程序间ＴＴＹ报文交换技术（以下简称ＢＡＴＡＰ）。这些技术存在着一个共同的缺点：需依赖前端通讯处理机（以下简称ＤＣＰ）。从上到下，数据的处理经历了传统的应用层到物理层七层网络协议，ＤＣＰ需要承担大量的协议转换和…