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以现代维修理论指导维修工作 总被引:1,自引:0,他引:1
现代航空维修活动是在理论指导之下进行的,现代维修理论的实质是在维修工作中追求更高的安全指标、满意的可靠性水平和良好的经济效益,因此现代维修又被称作是以安全、可靠、经济为目标的维修,而维修工作的总目标应当与航空公司的总目标相一致。传统维修理论及其实践早期的航空维修理论是建立在“磨损是时间的函数”这一理论基础之上,形成了“以预防为主”的维修理论,表现为“单一定时”的维修方式。中国民航的维修单位在六七十年代曾普遍地对飞机、发动机、附件实施定时维修和更换。维修管理部门的主要责任就是找到理想的维修(更换)时限,以… 相似文献
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1航空维修产业概述
航空维修是指对飞机及其上的技术装备进行的维护和修理,确保飞机的安全适航,因此航空维修是飞机使用的前提和必要条件,是航空业的重要组成部分.根据维修对象的不同,航空维修一般可分为航线维护、机体维修、发动机维修、起落架及其他机载设备维修等. 相似文献
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虚拟维修仿真技术在航空器维修中的应用 总被引:1,自引:1,他引:0
虚拟维修仿真技术是虚拟现实技术应用于维修领域的结果之一。在明确了虚拟维修仿真技术内涵的基础上,介绍虚拟维修仿真技术在航空器维修中的主要应用,体现在航空器设计的维修性分析核查、维修手册的快速自动生成、虚拟维修培训和维修中人的因素分析等方面。 相似文献
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飞机的维修方案是用户对所使用的各型飞机进行维修工作的总方案、总要求。实施可靠性维修管理就是要让可靠性大纲与飞机维修方案做到系统的、有机的结合,使营运、维修保障以及可靠性管理形成完整的闭环系统。一、维修方案制定的依据根据民航总局AC—91—02《民用航空器维修方案》所述,飞机维修方案是根据民航局适航部门批准或认可 相似文献
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正法荷航维修工程公司高效率、高盈利率的"BEST"项目,通过在冬春季和夏秋季对波音777飞机客舱布局进行改装,提高了客户满意度,并获得了可观的经济效益。法荷航维修工程公司(AFI KLM EM)是欧洲最大航空集团下属的维修企业,同时也是全球排名第二的综合维修企业,业务范围涵盖航线维修、机体大修、部附件维修、发动机维修、改装、维修技术培训、供应链等方面。AFI KLM EM的核心竞争力并非 相似文献
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飞机维修方案对航空公司成本的影响 总被引:4,自引:0,他引:4
飞机维修是航空公司获得发展和获取利润的关键因素,不仅为航空公司运行提供安全保障,确保飞机的持续适航状态,且每天要为航空公司的航班计划准时地提供可用的飞机。飞机维修的依据是预先制定的维修方案和维修计划,而不同机型、不同航空公司的维修方案是不同的,因此制定一个好的飞机维修方案和计划至关重要。图1是航空公司制定维修方案的主要考虑因素。根据图1可明显地看出,大部分的内部因素是可控和可变因素,也就是说这些因素在不同的条件下是可以被改变和优化的。安全、可靠和经济是制定维修方案的中心点,而维修方案和计划又是一切维修活动… 相似文献
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空中客车公司的数字化维修技术 总被引:1,自引:0,他引:1
顾铮 《中国民航学院学报》2005,23(4):25-28,32
数字化维修是航空维修的大势所趋,空中客车公司是这一领域的先拓者。空中客车公司发展的数字化维修技术,主要可以分为3部分:第1部分是机载自检、显示、打印和空地传输维修信息数据的设备;第2部分是对机载维修信息进行分析和电子排故的软件;第3部分是将各种与维修相关的数据进行数字化管理的电子数据处理工具。采用这些技术,可大大缩短飞机的排故和维修时间。 相似文献
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正在飞机维修中,使用电子化维修文档是未来的发展趋势,而使用电子签名是维修记录电子化的第一步。当前,业内对于电子签名文档的抵制正在减少,有5%~10%的维修记录已通过电子签名完成数字化验证。在维修飞机的工作过程中,主要是通过各类维修文档、表格和记录确保这些工作能够满足维修大纲的要求。早期所有这些文件都是纸质的,这也是维修记录的第一个发展阶段。但现在,已经有很多纸质维修记录被扫描成PDF文件,以便于在AirV ault、Stream和FLYdocs等IT系统中进行管理,这可以称为维修记录的第二个发 相似文献
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维修目标与要求(MORs)是为了能够并便于对产品进行维修而对航空器设计、维修和保障所提出的目标与要求,是设计、使用、维修、成本、效率等多种因素的综合权衡结果,也是维修工程学要实现的具体要求和指标。本文立足民用飞机,结合自身民机维修经验,从MORs指标确定的风险、过程、指标的分类等方面对MORs及其指标进行了研究。 相似文献
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<正>在航空维修业竞争日趋激烈的今天,维修企业纷纷通过调整维修流程,缩短维修周期来增加竞争力。航空公司在选择维修企业时,最看重的因素依次是维修质量、维修周期 相似文献
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自动控制、机电液一体、大功率多功能等,使得现代飞机构造日趋复杂,传统的定期预防维修理论及其指导下的维修制度已明显暴露出其弊病.定期预防维修制的实质是根据量变到质变的发展规律把故障消灭在萌芽状态,是以定期全面检修为主的维修思想,其主要维修方式为定时拆卸分解维修. 相似文献
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本文重点简介新维修思想和几种维修方式的涵义及其发展。在航空维修史上,50年代末,以定期全面翻修方式为主的保守的传统维修思想一直占着主导地位。通过60年代的十年探索,得出了一些新的结论。最主要的是:复杂项目一般没有耗损期;早期和偶然故障是不可避免的,预防维修对许多故障是无效的;设计上只有少数项目的故障才对安全有直接的危害。因而应按项目的功能、功能故障、故障原因和故障后果来确定维修。这些探索和结论导致了应用视情维修、事后监控维修、维修的逻辑分析决断法,形成了以可靠性为中心的新维修思想。 相似文献
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航空公司机务维修人员在维修排故过程中,除了查阅维修手册,还比较倾向于查看以前的历史排故记录和个人总结的维修经验.这些记录和总结都是航空公司的维修经验积累,是民航机务维修的宝贵财富,对于快速排除飞机故障,保障飞机安全、正点飞行有着重要意义. 相似文献
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机务维修成本管理对会计职能转型的要求 总被引:1,自引:0,他引:1
一、飞机维修成本管理具有极为重要的意义飞机是航空公司的主要生产工具,通过维修维护保证飞机符合持续性适航要求是飞机运营的基本条件。飞机的安全和运行质量是通过对机队工程管理、维修管理、维修实施和质量管理的综合管理实现的,其综合管理水平决定着航空公司的飞机维修成本。飞机维修费用是航空公司的主要成本之一。国际上,飞机维修成本一般占航空公司营运成本的8%-12%,国内航空公司一般要占到成本的12%-15%之间,个别航空公司甚至更高。如何以更为经济的维修投入保障飞机运行质量和可靠性水平,是航空公司在新的市场竞争环境下面临的复… 相似文献
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正部件维修在航空维修市场中举足轻重。据《航空周刊》预测,未来10年内部件维修市值将达3.33亿美元,但是激烈的市场竞争、更高的维修成本以及更高的可靠性,都为部件维修企业带来了更多的挑战。部件维护是航空维修市场不可或缺的一部分,也是大多数大型维修企业的主要收入来源。据《航空周刊》预计,在未 相似文献