形状记忆合金在飞机除冰器上的应用

形状记忆合金可用来制造致动器、紧固件及接头件。形状记忆合金可在一个窄的相变温度范围内产生大的力及运动，因此，它已成功地用于飞机的液压管路的连接。近年来形状记忆合金正在飞机上寻找新的用途，其中之一是用作除冰器。这里介绍美国ＩＤ公司的试验研究工作。关键词：     

两种智能材料的应用

两种智能材料的应用美国ＩｎｎｏｗｔｉｖｅＤＰｌａｌｌｌｉｅｓ公司开发出一种使用形状记忆合金来除去机翼及尾翼上的结冰以保证飞机安全飞行的新技术，并将之首次用于各种民用直升机的除冰．该技术将镍钛形状记忆合金制成厚度小于１．ｓｍｍ的薄板片，包覆在直升机旋翼...     

宽滞后Ni－Ti－Nb系形状记忆合金研制成功

宽滞后Ｎｉ－Ｔｉ－Ｎｂ系形状记忆合金研制成功哈尔滨工业大学研制成功宽滞后Ｎｉ－Ｔｉ－Ｎｂ系形状记忆合金。Ｎｉ－Ｔｉ－－Ｎｂ宽滞后记忆合金经适当处理后，相变滞后可达１５０ｔ。用其制成的紧固件、连接件可在常温下储存、运输，不需保存在液氮中，用于航天、航空...     

形状记忆合金梁式管接头密封性能数值研究

针对一种阴接头密封梁具有椭圆弧凹槽的形状记忆合金梁式管接头,利用ABAQUS软件建立考虑管内流体压力和温度的弹塑性有限元热力耦合模型,数值模拟得到阴、阳接头间的接触带宽和接触应力分布。基于逾渗理论与微观粗糙密封界面有限元接触分析,计算得到形状记忆合金材料密封界面泄漏概率为零的临界接触应力。结合第一道密封的接触应力分布,以S指数作为形状记忆合金梁式管接头密封性能的评价指标,数值模拟了预紧力、管内流体压力和温度对形状记忆合金梁式管接头密封性能影响。结果表明：在装配拧紧力矩范围内形状记忆合金梁式管接头密封性能随着预紧力增大而增强;密封性能随着管内流体压力的升高会提高,具有良好的自封性;在-50～200℃的管内流体温度范围内密封性能基本稳定,满足密封要求。数值分析表明在相同工作条件下形状记忆合金梁式管接头相比于不锈钢和钛合金梁式管接头具有更优的密封性能。     

铁基粉末冶金刹车材料生产中的氧化与防氧化研究

叙述了铁基材料氧化的原因和对材料性能的影响；不合格材料的性能测试特征和挽救方法；介绍了铁基材料生产中的防氧化措施。     

SMA驱动变厚度机翼结构设计及实验研究

正形状记忆合金(SMA)是应用非常广泛的一种智能材料。1951年人们首次在Au-Cd合金上发现独特的形状记忆效应,但是直到1963美国海军实验室发现TiNi合金具有记忆效应时才引起人们对形状记忆合金的实用性寄予很大的希望[1]。迄今为止,已发现有50多种形状合金,在工业自动化、能源、航空、运输、建筑、医疗、仪器仪表以及日常生活用品领域已得到广泛应用[2]。1938年,美国的Greningerh和Mooradian在Cu-Zn合金中发现了马氏体     

关注2009年国际军事的三个新态势

2009年是全球面临挑战的一年，除了面对不断恶化的金融危机外，俄罗斯与西方之间围绕反导系统争斗的升级，出现了新冷战的态势，在美国和俄罗斯军费猛增的影响下，新一轮的军备竞赛浪潮正在兴起，而如何应对恐怖分子的挑战，更是全世界各国都将面临的新考验。     

形状记忆合金混杂复合材料的设计与制备

形状记忆合金偏心埋入到复合材料层板中可以构成可变形复合材料,并且其在航空航天、工业生产中具有广泛的应用前景.可变形复合材料的主要性能受到形状记忆合金的特性以及制备工艺的制约,可采用单向弯曲、推挽结构和扭曲结构等方法进行设计.通过对形状记忆合金的记忆处理及表面处理,根据形状记忆合金的铺入方式设计,可以制备可变形复合材料试件,这种方法可以为工业生产提供技术参考.     

新型高温合金C—286热处理工艺探讨

介绍了一种新型铁基高温合金Ｃ－２８６，经过不同的固溶处理及时效工艺，获得了细小弥散的球形γ＇相；随着时效时间的延长，γ＇相长大并向η相转变；此合金具有优良的抗氧化性和耐蚀性。     

智能平板叶片的振动主动控制研究

介绍了利用形状记忆合金对悬臂平板叶片进行错频以实现振动主动控制的原理及试验研究。首先推导出回复力作用下的复合平板叶片的弯曲振动特性。然后对平板叶片进行了振动主动控制试验。根据理论分析和试验研究，提出了一些利用形状记忆合金进行振动主动控制的特点和规律。     

基于双程形状记忆合金驱动器的可偏转翼梢小翼控制

<正>1962年,美国海军武器实验室的Buehler等发现等原子比的NiTi合金具有优良的形状记忆效应~[1],并成功研制出廉价且力学性能优异的形状记忆合金"NiTinol"~[2]。形状记忆合金材料因其具有形状记忆效应而可用于制作驱动器,SMA驱动器具有结构简单、驱动力大、功率重量比高、响应迅速等优点,在实际中特别是在飞行器机翼变体结构中得到了大量的应用~[3],然而单向形状记忆效应不适用于形状记忆合金丝的重复驱动~[4],因为驱动器在冷却后不会恢     

俄罗斯新型支线喷气机图-334

NewRegionalAircraftTu-334图波列夫航空科学技术联合体是俄罗斯历史最为悠久的航空联合企业，建于1922年10月，该企业共设计了300多种飞机方案，几乎涵盖了所有用途和种类，甚至包括空天飞机。到目前为止，共有18000多架“安特”和“图”系列飞机飞上了蓝天。该企业研制的“图”式飞机仍是俄罗斯远程航空兵的主力，而图一门4和图一154等飞机承担了俄罗斯和独联体国家80％的民用航空运输任务。近些年来，该企业将研制重点放在图一204和图一334飞机上，用以更新陈旧老化的飞机，并在国际市场h进行有力的竞争。1999年2月8日，由图波列夫航空…     

不同温度和应力状态下Ni-Ti形状记忆合金力学行为分析

为了研究Ni-Ti形状记忆合金在不同应力状态下的力学行为,文中通过分离式Hopkinson杆实验装置分别对不同Ni-Ti形状记忆合金试样进行了动态拉伸和压缩试验。实验温度从291~573 K。从不同应力状态和试验温度的试验结果分析中发现:Ni-Ti形状记忆合金的相变屈服应力和位错屈服应力均随着试验温度的增加而增加;此外,同一Ni-Ti形状记忆合金压缩状态下的相变屈服应力和位错屈服应力均明显高于其拉伸状态下的相变屈服极限和位错屈服极限;而且对于同一Ni-Ti形状记忆合金,变形后材料的逆相变起始温度比变形前材料逆相变的起始温度高,且应变率越高,逆相变起始温度增加的越快。     

石墨含量对铁基粉末合金刹车材料摩擦性能的影响

调整铁基粉末合金刹车材料中的石墨含量，制成摩擦试样进行摩擦性能试验，结果表明材料中石墨含量增加，其强度会随之下降，摩擦系数也随之下降，而动摩擦系数则随之上升。     

伏努科活航空公司完成私有化进程

1995年1O月初，俄罗斯第三大航空公司——伏努科沃航空公司成为俄罗斯第一家私有化的航空公司。俄罗斯一家下太有名的投资公     

不同壁厚的TiNiFe形状记忆合金管接头紧固力的模拟计算

研究不同壁厚的TiNiFe形状记忆合金管接头紧固力随时间变化的定量关系对航空用TiNiFe形状记忆合金管接头有重要的实际工程应用价值。在有关TiNiFe形状记忆合金的力学建模和公式推导的基础上,利用计算机进行软件编程,完成了对TiNiFe形状记忆合金管接头升温过程产生紧固力的计算模拟,得到了TiNiFe形状记忆合金管接头在约束升温状态下紧固力随时间变化的模拟曲线,重点研究了管接头壁的厚度对管接头产生紧固力的影响,并通过具体的实验进行验证。发现管接头的升温逆转变过程很短,壁厚小于2.5mm范围内的管接头的紧固力随着壁厚的增加而增加,几乎成线性关系。     

2010年俄将继续对高空歼击-截击机米格-31进行改造升级

[据俄罗斯《航空新闻》网站2009年12月2日报道]俄罗斯空军信息保障处处长弗拉基米尔·德里克中校宣布，在新的训练年度（译注：俄罗斯军队训练年度的起始时间为12月1日至下一年度的11月30日），俄罗斯联邦空军基本战斗序列将组建7个战役司令部，同时继续对高空歼击一截击机进行现代化改造，     

叙利亚购雅克-130教练机制造完毕等待交付

据俄罗斯媒体6月20日报道，俄罗斯消息人士当天称，叙利亚向俄罗斯汀购的一批雅克-130教练机已制造完毕，准备在俄政府批准后向叙利亚交付。     

俄航空工业的现状和发展方向

据俄罗斯交通监督局的统计，俄罗斯航空公司现在运营约有1500架客机，但大部分已经陈旧老化，因为它们都是原苏联时代的产品。从2006年开始，航空公司不得不退役陈旧的飞机，但俄罗斯飞机制造企业无力保证航空公司对飞机的需求。     

磁控形状记忆合金动态建模及仿真研究

磁控形状记忆合金是一种新型功能材料,准确实用的动态模型的建立必然会为其进一步的应用奠定基础.然而由于其变形机理的复杂性,难以从其物理特性出发建模.因此以实验数据为基础,用最小二乘支持向量机回归建立动态模型,可以把磁控形状记忆合金动态建模问题转换为一个非线性小样本函数回归估计问题,并与BP神经网络在估计精度和泛化能力两方面进行了性能对比分析.仿真结果表明,最小二乘支持向量机在精度和泛化功能方面做到了最好的折衷,是用于磁控形状记忆合金回归分析建立其动态模型的一种很有效的方法.