以持续安全理念 构筑机场安全健康发展

南京禄口国际机场根据国家、省、市和民航的要求,以安全发展、持续安全理念,统一思想,坚定信心,凝心聚力,真抓实干,继续保持机场良好的安全态势,推动机场安全管理工作迈上新的台阶。     

直升机动部件安全寿命和破损安全相结合定寿技术

本文主要介绍直升机动部件安全寿命和破损安全相结合定寿技术中安全寿命评定方法和破损安全定寿技术。将结构的S-N曲线根据不同的风险率γ扩展为带存活率的P-S-N曲线，确定结构的裂纹形成寿命与风险率的关系L0-γ0曲线；根据破损安全分析，确定结构的L1-γ1曲线；二者结合进行直升机动部件安全寿命和破损安全相结合定寿分析。     

让天空更安全

和其他运输方式相比较,航空运输仍然是当今最安全的交通运输方式,可以说,我们的天空是安全的。尽管如此,在民用航空运输领域,每年都发生一些大大小小的航空事故,造成不少人员伤亡。为了让天空更安全,国际民航组织作出了极大的努力,采取了一些积极有效的措施。1995年通过了安全监督计划,对航空安全提出了更高的要求,以求让我们的天空更安全。一、安全监督计划安全监督计划是各国在自愿的基础上,请求国际民航组织对其民航进行安全评估,从而找出民航领域存在的缺陷和不足,然后被评估的国家再与国际民航组织签订协议,由国际民航组…     

贯彻持续安全理念促进机场安全发展

近年来,民航系统在科学发展观的指导下,深入落实持续安全理念,安全保障水平得到了较大幅度的提升,创造了新的安全运行纪录,航空运输安全     

以人为本 安全发展

2007年中国民航连续第三年实现了航空运输安全年，航空运输已连续安全飞行37个月、993万小时，创下了自2004年“11．21”事故以来最长的安全纪录。时至今日，中国民航安全纪录已经超过了1000万小时。2005年，中国民航运输飞行事故征候万时率为0．40，比上年下降0．02：2006年的飞行事故征候万时率为0．34，比上年下降0．06；2007年这个数字为031,比上年下降0．03，飞行事故征候万时率的连续下降也反映出中国民航的安全水平在不断提高。     

民用航空安全经济学应用研究

由于安全经济学按经济规律对安全活动进行科学地组织和控制,日益受到企业管理者的重视。本文从安全经济学的定义、所研究的问题和研究的目的意义等几方面对这门科学进行介绍,以阐明在民用航空领域开展安全经济学应用研究的必要性及其研究内容。     

切实落实安全生产主体责任 扎实推进民航持续安全战略

在2011年1月11—12日召开的全国民航工作会议上,民航局局长、党组书记李家祥发表了题为《切实落实安全生产主体责任扎实推进民航持续安全战略》的重要讲话,围绕民航企事业单位切实落实安全主体责任问题,他     

安全管理体系的安全信息分析法及其应用

在对安全管理体系(Safety Management System,SMS)进行理论研究和试验运行的基础上,创新并规范了SMS安全信息的分析法,即"根本原因二八分析法",将收集到的SMS安全信息转化成为"SMS安全信息数据库",在安全信息和危险源之间建立一种关联,使SMS管理体系以基于本单位的安全信息为基础,确保SMS管理的科学性。     

浅议民用机场的安全方针政策

制定完善民用机场的安全方针政策，是建立和实施安全管理体系的重大课题。国际民航组织安全管理体系手册认为：“安全管理体系是有组织的管理安全的方法。包括所需要的组织结构、职责、政策和程序。”该手册列举的安全管理体系的10个要素和建立安全管理体系的10个步骤。第二条都是“高级管理者对安全管理的承诺”，其重要内容之一就是“明确并正式公布安全政策”     

树立持续安全理念 促进行业安全发展——李家祥局长就民航安全作专题发言

1月6日，在全国民航工作会议上，李家祥局长作了题为《树立持续安全理念促进行业安全发展——关于民航安全工作的回顾与思考》的专题发言。     

安全文化是安全工作的基础

东航江苏有限公司的企业文化对安全的表述是：责任重于泰山。安全文化是企业文化中的重要内容之一，在公司大力倡导企业文化的背景下，安全文化的氛围也日益浓厚。     

试论民航安全文化建设

一、安全文化概念的提出安全文化概念是由“国际核安全咨询组（INSA）”于1986年首次提出的。1986年4月26日，前苏联切尔诺贝利核电站由于操作人员违反规定，发生了严重的热爆炸事故，结果导致了31人死亡，几百人得急性放射病，事故处理费用更是惊人，达300亿美元（另据新华社报道，事故发生后9周年前夕，乌克兰卫生部长博布洛夫举行记者招待会宣布，到1994年底，参与该核事故清理工作的人员中，又有5722人死亡，已疏散的当地居民中，又有2510人死亡，还有43．2万人患有疾病）。在同年对这次事故的审评会的总结报告中，国际核安全咨询组第…     

基于安全绩效管理的民航维修企业安全预警策略研究

结合民航维修企业安全管理经验,提出一种基于安全绩效管理的安全预警策略,通过建立安全绩效指标体系,依据标准偏差原则设定三级预警值,持续监测指标数据及触发预警情况,视觉化呈现安全绩效变化趋势,支持企业及时、科学、合理地做出安全管理决策。实际应用效果表明,该预警策略有较强的指导性和可操作性。     

飞行数据与安全

一、飞行安全记录回顾图1是波音公司统计出的1959～1993年世界民航客机失事率曲线,从中可以看出,大约在1975年以前失事率有明显的下降,而从那以后,失事率基本上没有什么变化。在过去的15～20年里,人们对航失事原因的认识有了很大提高,通过对失事原因的统计分析发现,机组行为在失事的主要原因中占有很大比例,     

求解“持续安全”

李家祥局长创造性地提出了“持续安全”理念，“持续安全”充分融会了国内外民航安全管理的前沿成果，深刻揭示了航空安全的基本规律，系统总结了民航安全管理的经验与教训，对民航当前所面临的困难和矛盾进行了客观剖析，提出了一系列解决方略。这不仅是民航落实科学发展观的重要抓手，更是中国民航在安全理论和安全实践上的重大突破。通过学习领会李家祥局长“树立持续安全理念，促进行业安全发展”的工作报告，我们可以清晰地勾勒出当前及今后相当一段时间民航安全工作的路线图。     

道家哲学之安全思想发微

】道家哲学是关于全生避害的学问，但只有在现时代，在当今民航等行业把安全当作它的生命的时候，我们才得以重新认识道家学说的庐山真面。关于道家安全哲学研究，当然不是为了在道家研究中标新立异，而是希望我们“永恒的工作主题”能够从古老的中国文化中，从深邃的道家思想中获得一些哲学滋养。     

试论试飞安全管理

飞机试飞阶段是飞机研制过程中至关重要的环节，也是飞机生产过程中最后的验证检查阶段，试飞安全工作是保障生产任务顺利完成的首要条件，影响试飞安全的因素是复杂且多方面的，本文对保障军用飞机的试飞安全工作进行了探讨，综合性地分析了影响飞行安全的要素，并有针对性地提出了相应的防范措施。