多绕组双流发电机励磁调压系统建模与Saber仿真

双流发电机励磁调压系统对发电机交直流电源的输出具有重要作用。文章主要分析了励磁调压系统的组成及工作原理,系统分别采用交/直流调压器(WZT-3型/SLT型),实现飞机发动机起动所需 115/200V、400Hz交流电和 28/56 V、0～70 V直流电的输出。采用 Saber建立仿真模型,仿真结果验证了励磁调压系统的可行性。     

飞机发电机电压调节系统数学模型的建立与研究

讨论了研制的某60kVA交流电源的调压系统工作原理与组成结构。在实验基础上,利用MATLAB强大的模型辨识和数值计算功能,建立了调压系统数学模型,并对其进行仿真分析,最后给出验证实验波形。两种结果都表明励磁电流反馈在改善系统稳态性能的同时也影响系统动态性能,和理论分析一致,证明建模方法和结果是正确有效的,可以为调压系统的参数设计与性能分析提供重要的理论依据,而且对研究数字调压器的控制算法有参考价值。     

基于集成电路的航空交流发电机电压调节器设计

介绍了一种基于集成电路的脉冲调宽式航空交流发电机电压调节器的设计方法,给出了具体的硬件电路。利用仿真手段验证了电路设计的正确性,结合三级式航空交流发电机进行了调试,调试结果表明,调压系统具有抗干扰能力强、调压精度高的特点。     

某型发动机润滑供油系统流量仿真分析

为加快某型发动机的研制进度,保证其可靠工作,以现有发动机成熟润滑系统为基础进行润滑系统改进设计.为评估供油系统工作情况,利用英国流体系统仿真软件Flowmaster对供油系统进行部件级和系统级流量仿真分析.重点对系统中调压活门和调压差活门的溢流特性、压力与流量的关系进行仿真分析,得到满足系统循环量要求的调节量,根据仿真结果对系统各处喷嘴和节流嘴尺寸提出改进建议,包括调整前轴承腔8处喷嘴尺寸和附件机匣节流嘴尺寸等.     

高空模拟试车台简价（三）

为了满足发动机宽广飞行参数范围的模拟需要，高空台配置了一套由气源系统、空气处理系统、混合器、进排气调压系统、高空试验舱、排气系统和测试控制系统等构成的庞大试验设备。     

箱式双向调压塔对城市供热管网的水锤防护分析

城市供热管网突然停泵、阀门突然关闭和热负荷突然改变都会导致管道系统压力降低,容易产生蒸汽空腔,继而引发断流弥合水锤。介绍了供热管网中常用的水锤防护设施,简述了箱式双向调压塔的特点及边界条件,通过工程实例,两阶段缓闭止回阀结合箱式双向调压塔的防护方案对于供热管网水锤防护效果显著。     

飞机直流发电机晶体管调压器设计

本文运用以发电机输出电压的变化来控制发电机激磁电压占空比的变化,籍以改变平均激磁电流,达到调整其输出电压之原理,以现设计的由电压敏感电路、单结晶体管三角波发生器、比较器以及功率放大器所组成的晶体管调压器为例,阐述了晶体管调压器的设计方法。文中主要介绍了调压系统数学模型的建立方法,根据对调压系统性能指标的要求,对系统进行综合校正,以及校正装置的设计等。系统实验表明,用此种方法设计的调压器可以获得比较满意的结果。     

FL-1风洞新一代测控系统研制

本文介绍了FL-1新一代风洞控制系统的各部分组成、原理、功能。对调压系统、迎角系统、扩散段系统、启动阀门系统、数据采集系统作了原理性论述，说明了各系统性能指标、调试方法及调试结果，总结了其先进性和推广应用价值。     

航空直流发电机炭片调压器原理分析及其检测电路设计

本文采用与目前书中不同的叙述方法分析了炭片调压器受力情况,得出炭片调压器在正常工作状态下是一阶动态数学模型,同时分析得出产生拍合现象的原因,在此基础上建立起整个直流电机调压系统的数学模型,根据实测而得的参数对系统进行了有负载扰动作用下的动态和稳态性能分析;最后根据调压系统的数学模型,设计了炭片调压器调试检测晶体管电路,代替电磁式调试检测装置。经实验完全可以满足要求,并且体积小,造价低,易于调试和变更参数,使用携带方便。     

空气涡轮起动机调压装置AMESim建模与仿真

根据空气涡轮起动机ATS(air turbine starter)系统中调压装置(该装置为一个多气动部件组成的压力闭环控制系统)的结构特点及工作原理,通过理论分析建立了其数学模型,采用模块化方法设计了调压装置的AMESim仿真模型.以某型ATS为应用对象,分别在斜坡输入、随机方波输入、阶跃输入及正弦输入下进行系统输出压力仿真.结果显示在不同输入下的压力输出基本恒定,典型工作状态仿真数据与试验数据比较,误差小于3%,表明建模方法是正确的,所建模型可满足工程要求.      

调压铸造铝合金波导元件成形技术的研究

本文采用可溶性石膏型芯,研究调压成形条件下,铝合金波导的铸造成形技术。对铝合金的充填-浇注系统及合金补缩情况,冒口的设计进行了分析。     

航空发动机空气起动系统性能匹配计算方法

为了探索航空发动机空气起动系统的匹配机理,寻找改善全包线内系统性能的技术途径,通过对系统各单元工作特性及相互制约条件的分析,在综合辅助动力装置(APU)、引气管路、调压装置、空气涡轮起动机(ATS)特性计算模型的基础上,发展了一种基于各单元匹配的空气起动系统性能计算方法。该方法能够准确获取系统设计点、各单元特征参数及边界条件,确定APU引气特性、引气管路损失特性、ATS喉道面积和调压装置蝶阀调节规律,进而实现空气起动系统全包线特性计算。利用试验数据对模型进行了校验,结果表明,输出功率计算误差3.5%、引气流量计算误差4%。该模型克服了目前工程上只能单点计算,且需反复迭代的缺陷,为空气起动系统总体性能设计和评估提供了一种有效的分析工具。     

时效和调压浇注对ZL101A-T6合金性能的影响

实验比较了重力铸造和调压铸造对ZL101A-T6铝合金的力学性能的影响。结果表明,在相同的熔铸工艺和热处理条件下,调压铸造试样的强度,特别是延伸率得到大幅度提高。     

高空模拟试车台简介（二）

为了满足发动机宽广飞行参数范围的模拟需要,高空台配置了一套由气源系统、空气处理系统、混合器、进排气调压系统、高空试验舱、排气系统和测试控制系统等构成的庞大试验设备。气源系统气源系统用米给试验发动机提供一定压力利流量的爪缩空气,并从试验舱抽走发动机排出的燃气,在试验舱内建立一定飞行高度的环境条件。     

调压铸造充填工艺参数的研究

采用正交设计和方差分析法，考察了浇注温度、铸型温度、加压速度和充型压力对调压铸造充型能力的影响；比较了重力铸造、差压铸造和调压铸造的充型能力．研究结果表明，在本实验条件下，影响调压铸造充型能力的因素主次按下述顺序排列：充型温度、加压速度、铸型温度和充型压力。调压铸造比重力铸造和差压铸造充型能力好，适合于生产航空机载电子设备中薄壁、复杂铝合金结构件．     

试飞中分离相负载不平衡引起电压偏离量的方法

飞机上存在着许多单相用电设备,它们消耗功率不同、工作状态不同,致使机载电源系统处于不对称的运行状态。在这种状态下所测得的供电系统调压点的电压数据,实际上包合了系统配电不平衡引起的电压偏离量,不能直接用于评定新研制电源系统的调节水平。本文介绍了在电源系统试飞中分离相负载不平衡引起电压偏离量的方法。     

调压系统变参数PID控制研究

对由常规工业PID调节器构成的高空台进气压力自动调节系统进行了分析和说明；在简要介绍试验情况的基础上，论述了温度、压力、流量在偏差范围里变化时对调压系统调节品质的影响，并指出，在被调节参数大偏离时，恰当改变PID参数，可有效地提高系统的调节品质。     

水气综合试验台的研发

水气试验台可测试航空水系统产品中的以水和空气为介质的产品。水气试验台包含三个回路:空气驱动回路、空气增压调压回路和水回路,同时内部设有安全装置。经实际论证,该水气试验台可满足水系统产品附件维修手册要求。     

微机控制起动箱自动检测系统研制成功

过去起动箱的性能测检和试验设备大多是五十年代的老设备。起动箱的工作状态靠指示灯亮暗来判别,计时工具为电动秒表,人工调压,加载,尤其在寿命试验时操作复杂,劳动强度大,可靠性较差。而由118厂陈宽荣、唐中兴、叶钧等同志研制成功的DZ-1型微机控制的起动箱自动检测系统,自行设计了一套输入,输出接口电路、自动检测试验程序和外设,实现了QDX-12C、QDX-12D起动箱和DS-15B、DS-15C定时机构的检测、调压、     

飞机调压系统传递函数的建立及动态分析

本文说明如何建立飞机ＰＷＭ晶体管调压器的传递函数，包括：检比电路；调制、整形放大电路；功率放大电路及校正网络的传递函数。阐明了用实验法求取交流发电机的传递函数，及对飞机调压系统动态分析的基本方法。