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发展中枢航线结构是现代全球航空业的重要特征,也是我国民航业的重要发展趋势。机场、航空公司是实施航空中枢战略的市场主体,也是实现中枢航线结构不可分割的主要当事方,在构造中枢运营中具有许多共同的战略利益。本文针对中枢战略对机场、航空公司的重要作用,分析当前双方在构造中枢运营中存在的问题,重点是评价双方在中枢航线结构关键要素上的利益所在和相互关系。文中所用机场、航空公司,无特别指明,专指那些有意愿并基本具备中枢运营条件的机场和航空公司。 相似文献
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<正>在激烈的航空市场竞争中,航线网络逐渐成为各航空公司竞争的重要内容和赢得竞争的重要手段。本文运用因子分析法,结合我国民航业实际情况,选取反映航线网络整体效益的8项综合指标,建立相应的评估指标体系,根据对实证结果的分析,对国内各航空公司完善航线网络结构提出几点建议,从而为航空运输企业提供一般意义上的科学化、规范化、合理化的决策参考。 相似文献
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静悄悄的革命—支线喷气机在中国航空公司航线网络合理化进程中的作用 总被引:2,自引:0,他引:2
2001年是中国引入和订购支线飞机的高峰年份,也是三大航空公司利用重组的机会改造各自航线网络的关键时刻。机队规划和网络设计不仅关系到各家国内航空公司的生死存亡,而且影响到整个中国民航业的涨落起伏。我们应当记取中国民航在90年代由盛转衰的经验教训,借鉴西方发达国家民航业2 0多年来的成败得失,对 “支线热”和“枢纽热”及其相互关系进行冷静的思考,提高决策的科学性。 相似文献
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TalkaboutInternationalAirTransportation(PartThree)“放松管制”给民航业带来的影响当限制航空公司竞争行为的政府管制措施被逐步排除之后,航空公司不得不调整自己的市场战略以适应新的环境,我们今天熟知并在世界上流行的以下诸多举措都是在这一背景下发展起来的。1.实施中枢战略管制时期航空公司的航线结构都是点到点的城市对,这些孤立航线的简单叠加并不能给航空公司带来经营优势,有实力的大航空公司必须从根本上改造自己的航线网。放松管制后,他们有可能将原来点到点的分散航线调整为将客货集散集中到几个中心枢纽城市,然… 相似文献
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中国民航业在历经了高速发展的十几年后,自20世纪90年代中期至今,可谓是举步维艰、变革迭起,票价折扣战、航线联盟风、股份制改造、三大集团重组……在民航业经历改革的阵痛的同时,中国广告界也遭遇到了前所未有的从体制到理念的全面冲击:从媒体产业化的发展趋势到整合营销传播战略理论的蓬勃兴起;从国际专业广告代理公司的大量进驻到4C's理论的普遍应用……这一切给了航空公司营销与广告设计部门许许多多的战略思索与战略启示,对我国航空公司从价格战中迅速突围出来、在一个更理性的层面上展开竞争起到了极其重要的战略促进作用。 相似文献
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我国民航业改革重组方案已经国务院批准,决定对民航总局直属的9家航空公司进行联合重组,成立三大航空集团公司。重组必然伴随着一系列的整合过程,而其中航线网络整合以其独特的作用成为航空公司联合重组中的关键环节 相似文献
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赵凤彩 《中国民航学院学报》2002,20(2):11-15
引用一个简化的例子,从成本的角度,对航空公司城市对式的航线结构和中枢航线结构的经济性进行比较分析,同时提出了航线网络经济性应考虑的其它因素,力求为航空公司航线网络经济分析提供一些思路,也为航空公司经营决策提供依据。 相似文献
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目前我国三大航空公司纷纷开通国际航线,实施国际化战略,但如何在走出去的同时,固守国内市场,防止国内市场份额被蚕食将成为我国三大航空公司面临的严峻挑战。本文对联想大本营模式进行了深入研究,希望对我国航空公司发展具有借鉴作用。 相似文献
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中美民航业发展比较 总被引:2,自引:0,他引:2
一、我国民航业发展概况改革开放以来,我国民航事业获得了迅猛发展,取得了举世瞩目的成绩。截至2003年底,我国航空公司开通定期航班航线1155条,其中国内航线(包括港、澳航线)961条,通航125个城市;国际航线194条,通航32个国家的72个城市。2003年我国民航完成运输总周转量170亿吨公里、旅客运输量8759万人和货邮运输量219万吨,分别为改革开放初期(1978年)的56.9倍、33.9倍和34.3倍,25年间的平均增长速度分别达到17.5%、15.1%和15.2%。航空运输总周转量增长速度约为同期国民经济增速的两倍,也远快于同期世界民航业和我国整个交通运输业的增长速… 相似文献
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从今年5月开始,国航相继在广州—上海、广州—北京的航线上打出了3~4折的超低价位。而此前各航空公司在这两条航线的折扣都维持在6折以上。国航这种低价位的营销方式,给其他航空公司带来了冲击,从6月15日开始,广州400多家售票点和旅行社开始对国航进行“封杀”,战火并延伸到了北京。此次“封杀”事件范围之广、持续时间之久在国内民航业中还是第一次。一、航空公司价格竞争由来已久其实这个问题说到底就是企业如何定价的问题。航空公司作为企业,其价格如何确定更多的是根据市场需求来判断。价格竞争是航空公司市场竞争的主要手段之一,价格… 相似文献
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在金融危机影响下,我国民航业外冷内热,航空公司纷纷将重心转向国内市场,而地面交通也在国家支持下高速发展,交通市场竞争愈加激烈。只有真正的关注市场,了解旅客的群体结构和需求特点,洞察市场发展趋势的变化,才能实施有效的市场营销策略,增强民航业的市场竞争力,扩大民航在交通运输大盘子中的份额。 相似文献
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SouthernAirlines'AYMS近年来,中国民航业顺应市场经济的需要,逐渐从垄断走向开放和竞争。航空公司在拥有更大的经营自主权的同时,也伴随着更大的责任和风险,经营效益逐步成为航空公司经营管理的主要目标,而如何通过先进的计算机科学手段进行经营管理,优化公司的资源,降低成本,提高效益成为航空公司发展的重要议题。目前,南航计算机应用有一定的规模和水平,有租用民航总局的定座系统、货运系统、离港系统和国际结算系统;有自行开发设计的国内财务结算管理系统和总账系统,有进行经营管理的航线统计系统和航站统计系统,还有正… 相似文献
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受金融危机影响,民航业遭遇二战以来罕见的行业性负增长。面对这一困境,航空公司和机场纷纷加强信息化建设,推动新技术的应用,以提升效率并降低成本。 相似文献
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<正>10月28日,有著"空中皇后"美誉的波音747-8型飞机首次执飞京沪航线。上海虹桥机场举行了"水门迎接"仪式,这是民航业界的最高礼遇。国航成为运营国内首架747-8飞机的航空公司。波音747-8是波音747家族的最新一代成员,而国航这架新机于北京时间9月30日正式交付。据了解,国航共订购了7架747-8飞机,预计到明年年底将全部交付。今年年 相似文献
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民航业是关系到国计民生的重要行业,持续安全是立业之本。中国民航的持续安全离不开民航企业的健康发展。当前民航体制处于改革深化时期,航空公司独立运营纷纷改组,各个地区的空管中心相继剥离,各大机场也纷纷归属地方管理,原有的管理模式面临着巨大挑战。民航企业在这样的背景下,整章建制,各项措施并举,为了增强凝聚力,提升员工满意度,加强 相似文献