高温材料研究进展及其在航空发动机上的应用

随着航空发动机推重比的提高,急需发展集轻质、高强韧、耐高温、长时间、抗烧蚀于一体的高温结构材料,如TiAl系和Ni3Al基金属间化合物、Cf/C复合材料、陶瓷、CMC-SiC复合材料等,以满足航空发动机愈加苛刻的工作环境。简要介绍了适用于高推重比航空发动机的高温结构材料的研究进展、成果、应用现状及存在问题,指出了高推重比航空发动机用高温结构材料是今后的研究目标和发展方向。     

简讯

两个航空科技重点实验室建设即将启动　　航空工业总公司将投资３０００万元在南京航空航天大学建立航空电源和智能材料与结构重点实验室。其中,航空电源重点实验室建设总投资为１８００万元,主要用于购置、配备高水平的仪器设备,将重点建设计算机仿真、航空电源系统、飞机配电系统、电力电子技术、结构工艺等５个实验研究单位;智能材料与结构重点实验室建设总投资１２００万元,主要用于购置、配备高水平的材料／结构环境试验设备和材料／元件的制备及集成设备,重点建设自适应机翼和旋翼、飞机结构健康监控、结构减震降噪、材料制备、…     

先进复会材料主要制造工艺和专用设备

先进复合材料具有轻质、高强度、高模量、抗疲劳,耐腐蚀、可设计、成形工艺性好和成本低等特点,是理想的航空结构材料,在航空产品上得到了广泛应用,已成为新一代飞机机体的主体结构材料.     

航空专用刀具

<正>随着航空制造技术的不断发展,航空用材料的更新换代也呈现出高速更迭态势,难加工材料所占比重也逐渐增大。随着材料的发展,不断推出新技术和新结构刀具、开发多功能刀具和高效专用刀具是航空材料对未来刀具提出的新要求。     

浅谈国内航空材料的腐蚀与防护

结合航空材料的特点,简要介绍航空材料服役过程中常见的腐蚀现象,浅析其腐蚀机理,强调航空材料腐蚀防护技术的重要性。结合航空材料腐蚀防护技术的历史和现状特点,提出建立基于型号开发的腐蚀防护综合体系的理念,并对该体系的结构进行了详细阐述,分析防腐体系与型号开发的相互促进关系,展望该体系建立对于航空材料腐蚀防护的发展前景。     

智能材料结构在航空领域中的应用

最早开展智能材料结构研究的就是航空领域.随着航空科学技术的飞速发展,对飞行器的结构提出了轻质、高可靠性、高维护性、高生存能力的要求,为了适应这些要求,必须增加材料的智能性,使用智能材料结构.     

从新材料开发与结构创新上改善航空用刀具

由于航空用特殊材料与零件结构的不断发展,航空专用刀具亟需不断创新.航空特殊用材如机身结构件的铝合金及复合材料与动力装置用的耐热合金、钛合金等都对航空专用刀具提出了特殊的要求.     

国外航空结构材料发展概况——先进复合材料(Ⅱ)

国外航空结构材料发展概况——先进复合材料（Ⅱ）中国航空信息中心张和善３金属基复合材料（ＭＭＣ）ＭＭＣ的比强度和比模量、耐温性和高温结构稳定性都优于传统金属材料,特别适合于制造超高音速运输飞机和航空航天飞机的蒙皮以及航空发动机工作温度为６５０～１０００...     

21世纪航空制造技术展望（五）

２１世纪航空制造技术展望（五）中国航空信息中心高柱，任晓华四、航空制造技术的进展为航空技术的发展开拓了新前景航空制造技术的开发，已产生出一批高性能、高成本效益的新材料与新结构。这些材料与结构的应用，必将大幅度提高发动机的推重比、燃油效率以及飞机的飞行...     

结构健康监测系统及其应用

航空、航天器结构在长期飞行过程中，由于疲劳、腐蚀、材料老化以及高空中的环境等不利因素的影响，不可避免地产生损伤积累，甚至发生结构损坏并因此导致航空、航天器坠毁等突发的严重事故，造成无法挽回的伤害。因此，对航空、航天器结构进行适时的健康监测不容忽视。     

难加工材料加工技术

正先进结构材料(如新型轻质高强结构材料、高温及超高温结构材料、结构金属间化合物材料等)因优越的性能在航空领域具有巨大的发展潜力,但其较差的切削加工性在一定程度上限制了材料的应用,需要不断优化加工工艺,研究新的成形技术和方法。     

新型航空材料及其结构的扩散焊

北京航空制造工程研究所扩散焊专业一直以来主要致力于新型航空材料的扩散焊技术研究,并在航空新结构的研制方面积累了丰富的经验。     

朱知寿 钛合金材料专家

<正>作为航空材料宗师颜鸣皋院士和曹春晓院士的弟子,您可谓是航空钛合金材料技术领域的集大成者,请您谈谈目前航空用钛合金的国内外研究及应用情况。朱知寿:飞机结构用钛合金已从追求单一高性能(如高强度,包括     

低成本复材在航空业的应用

航空材料的进步是推动飞机发展的重要因素.自20世纪70年代以来,高性能碳纤维及其复合材料由于具有密度低、比强度和比模量高、可设计性强、抗疲劳性能好等特点,可实现高性能化与结构功能的一体化,在航空领域的应用比例显著增加,成为最主要的航空航天结构材料之一.     

无损检测技术

正随着新材料、新结构和新技术的广泛应用,航空制造领域对无损检测技术的需求日益增加,这直接推动了该技术的发展,而高灵敏度、高分辨率、高可靠性是现代航空材料和结构无损检测的技术核心和应用基础。     

未来刀具

<正>随着航空制造技术的不断进步,难加工材料应用越来越广泛,对航空零件的尺寸精度、表面质量和复杂零件的加工工艺不断提出新的要求,驱动着刀具材料、刀具结构和切削加工工艺向高效、高精度、智能化、绿色化、信息化的方向发展。     

先进高温材料

<正>随着航空发动机推重比的提高,急需发展集轻质、高强韧、耐高温、长时间、抗烧蚀于一体的高温结构材料,以满足愈加苛刻的服役环境。金属间化合物、碳/碳复合材料及陶瓷基复合材料,因具有优异的性能而在高推重比航空发动机领域具有巨大的应用潜力,被视为新一代重点发展的革命性高温结构材料。在可靠性、耐久性、工艺性及性能综合平衡基础上优化重量,实现材料与工艺、结构与     

航空发动机柔性部件结构的热力耦合优化设计技术

<正>先进结构优化设计的发展为发动机复杂结构系统的设计开辟了新的有效途径,满足复杂系统的多准则设计需求与综合性能指标要求,并达到缩短设计周期,降低研制成本特别是试验成本的目的。航空发动机具有其独特的设计特点,是一种集气动、传热、结构、强度、材料等多学科于一体,在有限狭小设计空间内承受高温、高压、高速等苛刻工作载荷条件的复杂精密机械系统,对结构重量、材料、强度、气动性能、可靠性和寿命等均具有极高的要求。纵观国内外航空发动机发展历程与现状,高性能航空发动机的     

航空材料高速高效加工方法

高速高效加工是航空制造领域的重要发展方向,已广泛应用于飞机与航空发动机等复杂整体结构零件的加工,显著提高了生产效率、降低了生产成本。主要阐述了典型航空材料的高速高效加工方法及航空产品加工应用实例,同时指出了高速高效加工技术未来的发展方向。     

王聪梅 机械加工技术专家

<正>航空发动机零部件有许多大型、复杂结构件,其中又不乏难加工材料,其结构和材料的特殊性为机械加工带来了哪些挑战?对相关的加工技术与设备又提出哪些特殊要求?王聪梅:航空发动机零部件结构复杂,设计精度高,加之大量采用高温合金和钛合金等难加工材料,其