美欧计算机订座系统法律的比较

航空客票的销售最初是由销售代理通过电话联系航空承运人,获得可用座位、运价以及订座的信息而进行的,但随着航空运输业的快速增长,这种运营方式完全不能适应大量订座的需求,因此计算机订座系统(CRS)应运而生。计算机订座系统向销售代理提供航空公司的航班时刻、票价、可用座位等信息,销售代理可以通过CRS订座出票,CRS还基于以上服务提供数据、信息     

国航电子客票的发展

一、国航电子客票简介电子客票是普通纸制机票的一种电子影像,电子客票并不是“无票”,而是将客票信息存储在订座系统的电子客票数据库内通过业务系统间的电子数据。电子客票的票面信息可以在被授权的业务系统上随时提取,并按照需要进行操作。电子客票是一种方便管理、利于销售、便于购买的客票形式。下面是电子客票与其他客票的比较:电子票使得航空公司的销售运作体系和分销方法产生根本改变,同时对代理人的发展趋势也产生很大影响:新型代理人的涌现;连锁网络代理人的信心的提升;对航空旅游电子商务网站销售的促进作用;大客户服务的改善和…     

从传统到网络--欧美航空公司机票销售模式的变化趋势

自20世纪60年代美国的航空公司首先使用计算机订座系统(CRS)进行机票销售以来,CRS已经成为世界范围内航空公司机票销售的最主要工具。与20世纪60年代以前的手工出票方式相比,航空公司通过CRS可以快速、可靠地处理大量的交易数据。     

美国放松管制得失谈

AProbetotheDeregulationCarriedoutinUSA在过去的二十年中，航空运输业发生了许多深刻的变化。从中枢辐射航线系统的形成，到联合与兼并的发展；从收益管理系统的诞生，到常客奖励计划的出台；从计算机订座与决策系统的不断完善，到销售代理成为航空公司销售的主要渠道；从国际航空运输中代码共享的广泛运用，到全球范围的航空公司的结盟。所有这些变化无一不与放松管制有着直接、密切地联系。然而其中的许多变化是放松管制政策的倡导言和制订者当初没有预见、不曾梦想的。甚至，有些变化带来的效果是与欣松情制者的初衷相违背的。从197…     

GDS的成功关键:技术与服务

2012年10月,中国民用航空局开始实施《外国航空运输企业在中国境内指定的销售代理直接进入和使用外国计算机订座系统许可管理暂行规定》,允许外航在民航局许可的情况下,委托其销售代理直接进入和使用外国计算机订座系统,并使用外航票证销售符合一定条件的国际客票。随着服务业务的扩大,计算机订座系统     

中日两大民航订座系统实现直联

10月22日，中国民航计算机旅客订座系统与日本最大航空订座系统AXESS实现主机对主机直接联结。与此同时，日本最大的航空公司、挂旗航日本航空公司宣布加入我国民航计算机旅客订座系统。这是两国民用航空业交流合作史上的大事，它不仅有力地推动两国运营中日航线的航空公司进一     

GDS在航空系统中的运用

全球分销系统(GDS)在航空系统中发挥着重要作用。本文分析了GDS在航空系统中的特性和业务模式,从不同实体的角度分析了GDS在航空系统产品分销链中的作用。通过与国外GDS运营商整合资源、建立跨行业服务体系、完善航空公司订座系统、充分运用互联网优势可以保障GDS在我国航空系统中的有效实施。     

由工业部门提供的针对工业部门的培训

与六家领先的宇航公司合作,EURESAS公司提供范围广泛的、特别是为航天和航空专业人员设置的商务培训课程。航空公司航空公司经济与商务规划飞机评定与对比航空公司机队的规划和飞机的经济性航空公司管理航空公司市场营销飞机维修的商务订座系统收益管理通用的市场营销和销售危机通信管理国际合作市场营销和销售中的公共关系宇航领域中的市场营销管理军事国际军事销售和市场营销投标管理人员素质     

客票销售对航空公司客运收入的影响

世界各航空公司客运收入会计是以销售的原始有效的运输凭证为依据来核算公司的客运收入的。这些运输凭证包括客票、逾重行李票、中断飞行舱单等。它们销售的正确与否、填开的规范与否,对航空公司的客运收入,影响是很大的。以下是我从实际工作中碰到的一些例子从收入会计角度来谈谈客票的销售对于出票航空公司客运收入的影响。一、航空公司的客票销售航空公司的销售收入并不等于其公司的业务收入,这是由民航运输企业的特点决定的。旅客自始发地到目     

自动出票系统在民航的应用

自动出票系统是民航计算机订座系统的一个子系统,自93年正式使用以来便得到航空公司及用户的好评。它不仅把营业员从繁杂的劳动中解脱出来,也使民航销售服务水平向前迈出一步。使用自动出票系统的航空公司普     

民航业的隐形巨擘——GDS

旅游业的迅猛发展促使GDS从航空公司订座系统中分流出来,GDS已发展成为服务于整个航空旅游业的信息化系统。目前在世界范围内形成了几大GDS产业集团,中国GDS分销系统虽已进入世界前列,但与世界行业巨头相比仍有差距。高昂的分销成本促使航空公司探索直销的模式,互联网等创新型技术也给GDS带来了挑战。本期特别关注GDS的发展现状及未来发展趋势,探讨中国航空运输市场中直销与分销的关系,相信在激烈的市场竞争中,面对机遇与挑战,中国GDS将与中国航空旅游业共同发展,提供全面的服务。     

我国航空运输销售代理业现状及管理对策

我国的航空运输销售代理业(代理人)是依赖于我国的航空运输业(航空公司)的发展而发展起来的新兴行业。是中国民航经济体制改革后,市场经济进入我国航空运输领域带来的发展趋势,也是航空运输市场产生竞争后的必然产物。近年来,我国航空运输销售代理业的迅猛发展,已经对国内各航空公司的经营和销售工作产生了重要的影响,逐步成为各航空公司销售活动的重要一环。航空运输销售代理业现状我国现阶段航空运输销售代理业是“两快一低”,即代理人数量发展速度     

中国航信与航空公司收益管理系统

中国航信与全球分销系统（ＧＤＳ） 中国航信作为中国民航市场分销系统的提供商，有其强大的市场规模和分销网络，为航空公司、机场、代理人、非航空机构提供计算机应用服务和网络服务。正在建设中的全球分销系统（ＧＤＳ）是中国航信提供新一代航空旅游分销和服务方式的信息平台，通过这个平台，航空公司、机场、代理人将获得更多、更好的信息服务。ＧＤＳ是应用于中国民用航空运输及整个旅游业的大型计算机信息服务系统。为中国的各家航空公司提供了全面的信息服务和广阔的分销领域。其目标是贴近航空公司的业务，为中国的航空公司发展提…     

WTO、天空开放与对策建议

加入世贸组织后，中国政府开放航空器维修服务和计算机订座系统服务领域的承诺将开始生效。经过２０多年的改革开放，在航空器维修方面，我国技术水平得到不断提高，除了得益于外国航空器维修企业的合作之外，还应当归功于对外开放，引进外资和先进技术。在计算机订座系统方面，中国民航总局及各航空公司已与世界上主要的计算机订座系统实现了联网。有的航空公司还开发出了新的系统。上述两方面，我们民航已经有了较高的开放度。可见，中国加入世界贸易组织，近期内对民航业的冲击不大。中国民航面临的最大挑战在于天空开放。     

每月要闻1996年11月1～30日

11月1日,民航总局党委表彰先进典型,授予东方航空公司客舱部五中队“凌燕”乘务组等5个单位和丁明亮等5名个人“全国民航精神文明标兵”、授予西南航空公司飞行大队等20个单位“全国民航精神文明建设先进单位”、授于唐中元等20名个人“全国民航精神文明建设先进个人”荣誉称号。11月1日,广州白云国际机场计算机自动化离港系统投入使用,结束了手工办理旅客登机手续的历史。我国2000余家民航销售代理人电脑终端近日全部由国内计算机订座系统转入计算机全球销售系统,使用统一的中性机票。11月2日,柬博寨皇家航空公司正式开通金边一广     

从客运结算谈建立客运自动出票系统的意义

一、前言航空公司的运输业务是一个复杂的集合体。以客运为例，一个运输过程可以分为订座、出票、进出港、结算等环节。航空公司的效益最终是由结算体现出来的，而航空公司的收入是从出票开始的。因此出票与结算两个环节必须紧密连接，才能有助于航空公司加强管理，提高整体效益。先进的航空公司都是通过建立计算机自动出票系统将这两者有机地结合起来的。通过使用自动出票系统，提高了出票的质量和准确性，改善了服务。更重要的是，通过计算机系统这一现代化手段，从销售的源头——出票开始，航空公司对其收入全程进行严格管理，提高结算精…     

SITA——为航空提供信息技术

SITA由11家航空公司于1949年共同创建。通过近50年的发展,SITA已成为世界领先的全球电信和信息技术供应商。如今,SITA通过全球最大的、覆盖225个国家和地区的网络为航空运输业提供从终端到终端(end to end)无缝的综合电信和信息服务。 SITA在全球有650家客户,包括航空公司、航空工业公司、货运公司、机场、旅行社、计算机预定系统和政府组织机构。SITA的4300名员工来自145个民族,堪称真正的国际性公司。SITA的总部设在瑞士的日内瓦,亚洲的控制中心设在新加坡。1997年的营业额为10亿美元。     

开帐结算计划和计算机自动出票系统

一、开帐结算计划(BSP)的概念近几年来,中国的机票代理业务随着民用航空的发展而迅速发展。目前在我们的计算机定座系统网中的代理人已发展到近2000家,遍布全国各地的每一个角落。他们代理着国内20多家航空公司以及外航的客票销     

联盟的顶级合作——获得反托拉斯豁免的航空公司航线联营

航空公司建立航线联营(Joint-venture),并获得反托拉斯豁免(Anti-trust Immunity,即ATI),最早出现于上世纪90年代,但直到2007年欧美签订了历史性的天空开放协议,才更多涌现,深刻改变了大西洋航空市场的竞争格局,并开始对全球航空市场产生影响。双重概念获得ATI的航空公司航线联营是一     

美欧低成本航空公司蓬勃发展

随着越来越多的低成本航空公司投入运营，航空公司之间的票价战愈演愈烈，受益最大的还是航空旅客。1998年，美国低成本航空公司在美国国内航空运输中享有了达21％的份额。在过去10年中，美国低成本航空公司年客运量增加了两倍多，去年共运送旅客844万人次，而1990年为2500万人次。低成本航空运输方兴未艾航空公司一般会尽力多销售头等舱和公务舱客票，因为运输这些旅客的收入远远高于运输普通舱和经济舱旅客的收入。然而90年代末期，新组建的和大航空公司创建的低成本航空公司为什么会越来越多呢？几十年前，航空旅行是一种高消费行业，特…