2004年9月“三率”情况统计

一、航班正常情况2004年9月全行业计划航班102243班次，其中正常航班83989班次，不正常航班18254班次；航班正常率为82.1％。9月机场航班放行正常统计航班班次航班正常率序号机场名称计划正常不正常％计划航班班次4000以上1北京138801300487693.692上海虹桥6223542579887.183成都4537385668184.994上海浦东64935461103284.115广州70545419163576.826深圳52613689157270.12计划航班班次2000—40001桂林218021651599.312西安341133545798.333长沙211120743798.254南京208820503898.185武汉201219743898.116海口211720724597.877青岛2710264268…     

民航航班正常性数据的统计

民航总局于2003年颁布执行《民航航班正常统计办法》（民航空发[2003]96号），规定了民航航班正常统计工作标准和规范，指导民航各相关业务单位较好地完成民航航班正常统计工作。按照统计办法得出的航班正常性数据较为客观地反映了我国民航航班的运行水平，为在民航航班量大幅增长的情况下保持较高的航班正常率起到了积极的促进作用。但是在航班正常统计工作中仍然存在着不足之处，如何在适当的时机予以修改和完善，按照更加合理的统计办法和程序，明确航班正常的各项定义，合理归类延误原因，建立统一的报告标准，是下一阶段的工作重点；     

美国的航空公司不正常航班服务

虽然各航空运输企业不遗余力地提高航班准点率，但是航班不正常仍然是航空运输中不可避免的现象。如何妥善处理不正常航班、有效化解旅客与航空公司之间的矛盾，将因不正常航班而导致的损失降到最低点，一直是各航空运输企业重点工作内容之一。美国作为全球最大的航空运输市场，其航空运输企业同样面临很多航班不正常问题，但他们对不正常的航班处理方式却有不少值得我们思考和借鉴之处。     

大面积航班延误处置工作的应对策略

近期，民航局以党的群众路线教育活动为契机，针对广大群众关心的航班延误问题，制定下发了《做好航班正常工作若干规定》．、在航班延误后的处置和服务方面，对航空运输生产链条上的各单位应承担的责任做了进一步的细化和明确；着重阐述了处置航班延误的联动协调机制和约束处罚机制、全行业行动起来，减少航班延误，完善不正常航班服务，改善旅客体验已刻不容缓。     

中国民航2008年10月份主要运输生产指标统计

10月份主要航空公司共执行航班128762架次，其中正常航班110199架次，不正常航班18563架次，平均航班正常率为8558％，与去年同期相比提高0.03个百分点。     

2004年8月“三率”情况统计

一、航班正常情况2004年8月全行业计划航班108395班次,其中正常航班85345班次,不正常航班23050班次;航班正常率为78.7%,比7月提高了3个百分点。8月机场航班放行正常统计航班班次航班正常率序号机场名称计划正常不正常%计划航班班次4000以上1北京1456213406115692.062成都4704429641191.333上海虹桥6355542193485.34上海浦东68745727114783.315深圳57484576117279.616广州72825619166377.16计划航班班次2000-40001桂林209120731899.142南京231422833198.663大连259525563998.54武汉213020973398.455西安354134519097.466长沙215920877296.677…     

梅萨航空申请破产保护

自2010年2月10日起．中国民航将以北京、上海、广州三地四个机场为重点，在全行业开展保障航班正常和大面积航班延误后应急处置专项整治工作，整治工作将持续到12月31日。1月28日．民航局召开保障航班正常和大面积航班延误整治工作动员电视电话会议，对这一工作进行了全面动员部署。     

2004年7月“三率”情况统计

一、航班正常情况2004年7月全行业计划航班106224班次,其中正常航班80624班次,不正常航班25600班次;航班正常率75.89%。一、航班正常情况2004年7月全行业计划航班106224班次,其中正常航班80624班次,不正常航班25600班次;航班正常率75.89%。航班班次序号机场名称计划正常不正常航班正常率%二、 各航空公司行李、货物运输差错情况行李、货物运输差错情况汇总2004年7月全行业行李运输共4384198件,行李运输差错3724件,行李运输差错率8.49‰ ;货物运输共588230票,货物运输差错292票,货物运输差错率4.96‰ 。三、对航空公司、机场投诉情况:2004年7…     

中国民航2010年3月份主要运输生产指标统计

2月份主要航空公司共执行航班139605架次．其中正常航班110515架次．不正常航班39090架次．平均航班正常率为72.00％，与去年同期相比下降10．64个百分点。     

2006年航班正常率报告分析

航班正常率报告制度实施两年以来,提高了各航空公司对于航班正常工作的重视程度。本文中,我们对06年全年航空公司航班正常报告书的数据和空管局统计的数据进行对比、分析,以便能更准确地评估航空公司的航班正常水平,并为建立和完善航班正常工作的长效机制提出了一些建议。     

2005年航空公司航班正常报告制度分析

为了促使航空公司真正重视和加强航班正常工作,全面掌握航班正常情况,努力提高航班正常率,做好延误航班的处理和服务工作,并充分发挥地区管理局和安全监管办公室实施督促检查作用,民航总局于2004年下半年建立了航班正常报告制度。正常报告制度要求各航空公司每月10日前要向总部     

加强航班正常性的航空气象服务

天气是否适合飞行是关系到航班飞行安全、正常起降的重要因素，特别是复杂气象条件更直接威胁着飞行安全。据统计，全球机场的飞行延误事件中，因天气原因造成延误的占41％，其中，可避免的天气原因造成延误的占17％。我国近几年平均因天气原因造成航班延误的占不正常航班的31％。尽管机场助航设施和飞机的性能越来越先进，不利天气条件对飞行的制约作用有所减小，但对处于一定气候环境和气象条件的机场和航路来说，短时的不利天气都会造成机场旅客滞留、航班大面积延误，严重影响航班的正常和安全。     

2006年第三季度“三率”情况统计

2006年第三季度“航班正常率”、“航空公司行李/货物运输差错率”、“旅客投诉率”汇总统计情况如下:一、航班正常情况2006年第三季度全行业计划航班416752班次,其中正常航班334092班次,不正常航班82660班次;航班正常率80.17%。二、各航空公司行李/货物运输差错情况2006年第三     

中国民航2006年11月份主要运输生产指标统计

航班班次航班正常率航空公司(%)国内、国际航班正常统计表(含加班包机)注:航班正常率的相关数据来源于民航总局空中交通管理局运行管理中心计划正常不正常与去年同期相比(%)各航空公司2006年11月份共执行航班127312架次,较10月份减少10479架次,平均航班正常率为85.26%,与去年同期相比提高1.91个百分点,其中正班航班正常率为85.40%,加班包机正常率为79.39%。从统计看,航空公司原因(包括公司计划、工程机务、运输服务和空勤人员)8370班,占不正常航班总数的44.6%;天气原因3570班,占不正常航班总数的19.0%;需说明的原因1455班,占不正常航班总数…     

基于航班边际贡献的不正常运行恢复策略研讨

<正>航班运行中出现飞机故障、返航备降等不正常情况导致运行中断后如何快速制定最优化的航班恢复策略，实现高效率、高质量地恢复航班运行秩序是航空公司面临的一大难题。当前，民航业在遭受三年新冠疫情冲击之后，迎来快速复苏，把握当下良好形势，在确保运行安全的前提下制定航班恢复决策，同时兼顾公司效益、旅客服务和航班正常性等多重因素至关重要。     

现场监管与航班正常性

近年来,航班正常已经成为旅客和媒体关注的焦点,航班正点率成为消费者在乘机选择航空公司的重要参考因素。同时,发生航班延误后,旅客维权意识的加强也加大了航空公司在航班不正常时的服务难度。航班正常率高低直接影响航空公司的形象与经济利益。     

关于航班正常统计办法的思考——中外航班正常统计之比较

航班正常统计工作是民航一项基础性工作,其主要目的是全面、及时、准确地反映航班运行情况,为各部门制定发展规划和政策法规提供重要参考依据。可以说,统计工作质量的高低一定程度上影响着政策制定及问题矛盾的解决。2010年2月,民航局开展了保障航班正常和大面积航班延误后应急处置专项整治工作。为确保活动取得实效,民航局制定了九条具体措施,其中第一条措施就是"完善航班正常统计标准,修改     

“维权”？“违法”？——146个延误航班的启示

2008年春运因持续恶劣天气造成大面积航班延误或取消，部分滞留旅客情绪激动，为发泄不满，发生冲击值机柜台、抢占登机口等过激行为，造成大量航班延误。据白云机场统计，仅春运前12天，自云机场因为旅客人为原因造成146个正常航班延误。     

十月份中国民航航班正常率创历史最好水平

民航总局的有关统计表明，经过全行业大半年的努力，饱受非议的中国民航航班正常工作取得明显成效。民航总局的最新统计数据显示，10月份，中国民航的航班正常率较9月份再升4.5个百分点，达到了86.6％的历史最好水平，比去年同期提高10.56个百分点。各航空公司的航班正常率均达到了民航总局要求的80％以上的水平，其中航班正常率最低的航空公司也达到了83.58％，最高的则达到了90.2％。据悉，十月份，国内各家航空公司共执行了近11万个航班，运送旅客1150万人。据民航总局有关负责人介绍，今年，民航的运输生产持续走旺。继七、八、九月份月…     

基于一体化的航班正常性统计系统的研究与应用

随着最新颁布的《民航航班正常统计办法》自2012年11月1日起正式实施,现有的航班正常统计管理系统已不能满足新版航班正常统计办法（以下简称“正常性统计”）的需求。加之华东地区航班飞行流量的迅猛增长,上海地区及其他主要繁忙机场的航班延误日益严重,特别是由于航空公司、天气因素、军事活动、流量控制或不正常事件等原因引发的航班地面等待、空中盘旋、返航、备降、改航、取消和补班等数据的统计,形式各异且日趋复杂,暴露出现肮班正常陛统计系统中的统计方法与手段存在着明显的缺陷和不足。