1999年中国民航业的生产建设任务

今年全行业运输生产预期计划为：运输总周转量98亿吨公里，比上年增长6．4％；旅客运输量6000万人、旅客周转量836亿客公里，分别比上年增长5％和6．4％；货邮运输量150万吨、货邮周转量35亿吨公里，分别比上年增长7．9％和6．5％。通用航空作业飞行41000小时。直属企业财务计划为：王营业务收入646．5亿元，同比增长10．5％；实现利润2．1亿元。积极开拓市场，促进生产稳定增长。第一，抓好国内航线旅客运输。要加强营销宣传，大力提高服务质量；要重视支线运输，促进沿海开放地区、地面交通不便地区支线运输的发展；要积极与旅游部门合作…     

西北航空货运的现状及其制约发展的要因分析

经济是航空运输发展的基础。航空货运被业内人士视为航空运输的“半壁河山”（相对旅客运输）。全球性经济的发展，各国航空公司越来越重视航空货运。据报载，世界航空客运量每年增长4％－5％，货运量则增长了7％。世界航空货运的迅速发展令人瞩目。我国航空货运业随着改革开放的不断深入，市场经济体制的逐步建立，社会经济的快速发展，也取得长足进步。货运量在1995年突破百万吨大关的基础上，1996年又增长了13．7％，首次脐身于旅客运输量增长速度之首。与此同时，西北地区的航空货运也日益兴旺。仅以西北航空公司为例：1996年的货邮运输…     

中国第二代卫星导航系统民用航空应用需求研究

一、概述 根据波音公司的预测,在未来20年内,中国将经历其航空史上市场发展最为迅猛的时期,中国的国内航空客运量将以每年7．9％的速度增长,航空货运量将以每年7．1％的速度增长,机队数量将由2007年的1300架增长到2027年的4560架,中国将成为除美国外最大的航空市场。随着航空运输的增长,现有轮辐式的运输方式将面临越来越大的压力,旅客们不希望由于中转换乘增加旅行时间,运输量的增长将导致枢纽机场的繁忙程度和延误率进一步增加。     

“中国定制版”区域型A330

共同应对新挑战 随着中国航空业的持续快速发展，空客预计，到2031年，中国将超过美国成为全球第一大航空市场，中国国内航空运输周转量届时将占据全球总周转量的10．4％。中国民航“十二五”规划也显示，到2015年，中国民航年旅客运输量将从2010年的2．68亿人次增长到4．5亿人次，年均增长11％。届时，相当于全国人口总量1／3的航空旅客，无疑会给中国的经济社会发展带来巨大的机遇，但显然，它也意味着不小的挑战。     

云南航空公司的支线航空

云南航空公司成立于1992年7月兀日，5年来，云南航空公司完成运输总周转量9．33亿吨公里，1992－1996年年均增长24．420；旅客运输量954．81万人，年均增长24.84％；货邮运输量13．38万吨，年均增长26.63％。表1说明了以1992年为基数的这种增长。3项主要生产指标增长率均居全国各航空公司前列，以高于全国民航年均增长率的速度快速、健康地发展。一、充满生机的支线航空市场下面是笔者在版纳、大理和昭通这三个有代表性的不同类型的航站所见所闻的云南支线航空的情况。1．西双版纳航站版纳机场于80年代中开始筹建，1990年4月正式通航。机场…     

发展中的隐忧——析2007年中国民航客运

改革开放以来，我国航空旅客运输在曲折中获得发展，特别是自上世纪90年代起，在国家社会经济和对外开放事业的拉动下，航空旅客运输获得持续高增长，1990年至2007年旅客周转量年均增长15．8%。2007年我国民航旅客周转量继续居世界民航第2位，排美国民航之后。     

2008年世界机场业综述

世界机场总体情况 国际机场协会（ACI）2008年度机场运输报告显示,全球航空客运量已达48．74亿人次,与2007年的48．69亿人次相比,增长了0．1％。其中,国际旅客运输量占总运输量的42％,比去年增长了2．4％;国内旅客运输量占总运输量的58％,比去年下降了1．4％。详见表1。     

支线航空发展政策与调整方向

一、发达国家支线航空的成功是政策的成功 以美国为例，放松管制政策从根本上刺激了支线航空的发展。放松管制政策促使大公司专注于国际市场和干线市场，给支线航空公司带来发展空间。1980～2010年，美国支线航空旅客运输周转量年均增长13．5％，远高于美国国内市场增长速度。     

2002年航空运输发展形势展望

一、２００１年航空运输完成情况 １．完成情况。２００１年民航全行业运输生产预期计划指标为：运输总周转量１４５亿吨公里，旅客运输量７４５０万人，货邮运输量１７５万吨。全年实际完成运输总周转量１４１．２亿吨公里、旅客运输量７５２４万人和货邮运输量１７１万吨，分别比上年增长１０．３％、１０．９％和６．６％。２００１年通用航空生产全年完成４８８３７小时，比上年增长１０．７％。 ２．生产特点。一是与上年相比，运输生产继续稳步增长。２００１年，国内航线三项指标分别为９５．２亿吨公里、６８３１．７万人、１３５．…     

“9·11”前后的美国航空保安及其对中国的启示

本文回顾了“9．11”事件之前的美国航空保安情况，分析了“9．11”事件当中暴露出来的情报分析、旅客审查、安检工作、机上保安等问题，这些问题的存在使得美国航空保安系统未能有效防止“9．11”事件的发生。“9．11”之后美国通过了《航空与交通保安法》，组建新的航空保安机构——交通保安局，从各个环节全面强化航空保安措施。我国应当吸取美国航空保安发展当中的经验教训，完善我国航空保安立法，健全航空保安系统，全面提高航空保安水平。     

都是油价惹的祸？

7月下旬，民航总局发布的消息显示：今年上半年，民航全行业实现主营业务收入10291亿元．比去年同期增长206％；成本费用1031亿元，比去年同期增长2320％：亏损64亿元．比去年同期减利增亏18亿元。航空公司实现主营业务收入716．7亿元，比去年同期增长181％：成本费用7356亿元．比去年同期增长20．9％：亏损25．7亿元，比去年同期增亏199亿元。根据民航总局的统计．上半年全行业完成运输飞行1486万小时．比去年同期增长157％．运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别达到138亿吨公里、7425万人和156万吨．比去年同期分别增长161％、17．9％和11．4％。     

南宁机场新仪表着陆系统正式投入使用

经国家工商总局核准。陕西省机场集团7月正式更名为西部机场集团。西部机场集团跨三省（区），下辖青海省民用机场有限责任公司和宁夏机场有限责任公司．经营和管理西安、西宁、格尔木、银川、榆林，延安、汉中、安康8个机场，资产规模达到40亿元，占有西北航空市场90％以上份额，形成”一主（西安）两翼（银川、西宁）”的航空发展格局。其中，西安咸阳国际机场与国内外25家航空公司建立了航空业务往来，开辟了通往国内外70个城市的114条航线，通往国际和地区18个城市的18条航线；银川河东机场与7家航空公司建立了业务往来，初步形成了以银川为中心，辐射东、西、南、北等各大主要城市的航线网络，最多通航城市达22个；青海省机场公司下辖的西宁和格尔木机场运营着通往13个城市的20条航线，借助青海经济总量的快速增长和青藏铁路通车、青海旅游市场的发展，今年上半年旅客吞吐量达到285347人次．货邮吞吐量3125．2吨．同比增长分别为36．51％、32．52％，创历史新高。2005年西部集团公司所辖机场旅客吞吐量、货邮吞吐量和飞机起降架次分别达到899万人次、9．1万吨和11万架次．实现主营业务收入3．6亿元，辅业收入3．7亿元。     

中国民航：回眸2002 展望2003

2002年的中国民航，吸引了国内外众多关注的目光航空运输实现快速增长。初步统计，全行业完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量达到162亿吨公里、8425万人和198万吨，比上年分别增长14.9％、12％和15.8％，均高于年初预期。其中旅客运输量增长率是1996年以来最高的一年。平均正班客座率、正班载运率为64％、61.1％，分别比上年增长2和2.7个百分点。通用航空增长也在10％以上。全行业效益比上年有较大增长。航空运输快速增长主要得益于国民经济各项指标“全线飘红”，运输需求增长较多，此外新增生产能力投入使用也是增长加快的推动因素…     

民航1998年夏秋季航班计划即将实行

经有关部门审定、协调，民航1998年夏秋季航班计划已排定。自3月29至10月24日在国内航线上每周计划飞行10667班，提供航班座位数1600926个，分别比1997年冬1998年春季航班计划增长7.4％和6.7％，比去年夏秋季航班计划增长6.7％和9．9％。在国际、地区和香港航线上每周计划飞行1331班，提供航班座位数266074个，分别比1997年冬1998年春季航班计划增长12．2％和15．5％，比去年夏秋季航班计划增长22.8％和30．7％。自3月29日起，我国19家航空公司还将陆续开辟21条国际新航线和76条国内新航线。这些新航线将给旅客提供更加便捷的航行路线。1998…     

国际新闻

4月9日，俄运输协会公布，今年1—3月旅客运输量同比下降了21．4％，减至750万人，旅客周转量为192亿人公里同比下降20．7％。货运量同比下降了335％．为1241万吨，货运周转量为6630万吨公里，同比下降27．4％。     

中国航空运输经受考验的一年

1998年经过全行业的团结奋斗,中国民航各项工作取得了较好成绩。全行业完成运输总周转量92.2亿吨公里,比上年增长6.3％;运送旅客5715万人,旅客周转量达786亿客公里,分别增长1.5％和1．7％;完成货邮运输量139.2万吨,货邮周转量33亿吨公里,分别增长11．6％和14％;完成通用航空飞行39120小时。民航直属单位完成固定资产投资154.4亿元,地方投资82亿元,共236.4亿元,比上年增长6.5％。1998年中国航空运输受到亚洲金融危机和国内市场变化的影响,出现全面的经济滑坡,但这与工作中的失误和管理上的问题也有直接的关系,如运力投入过多…     

波音预测未来20年中国航空市场增长冠全球

波音民用飞机集团在近日发表的1997年《航空市场展望》中预测，未来20年间中国仍会是全球增长率最高的航空客运市场。该报告估计，中国将于ZO年内增购1900架新飞机，总值约12AO亿美元；而全球的新飞机需求量则将达16160架，总值约11000亿美元。该报告同时指出，全球航空客运量的年增长率将为4．9％，而中国的航空客运量预料平均每年有8．7％的增长，是全球升幅最大的市场，其中中国内陆航线的年增长率为10．3％，国际航线的年增长率为6％。至2016年，预计全球客、货机总数将达23600架，而截至1996年底，全球机队总数为1150O架，其中7000架…     

对发展我国支线航空运输的几点认识

“八五”期间，我国民航运输总周转量由1990年的25．0亿吨公里增长到71.4亿吨公里，旅客运输量由1659万人增长到5117万人，货邮运输量由37万吨增长到101万吨，年平均增长率分别为23．4％、25．3％和22．2％。由于运力增加和基础设施得到改善，国际、地区及国内航线运输部加快了发展速度。然而，支线运输的发展并没有与国际航线和国内干线运输同步，反而呈现相对下降的趋势。如何评价这一趋势？原因何在？发展支线运输的关键在哪里？应采取什么措施7很有必要进行认真分析和研究。一、我国支线航空现状据统计，1995年省内及邻省支线肮线条数（…     

我国通用航空管理与低空空域两项改革的协同与呼应

通用航空与运输航空并称为我国民用航空的两翼。自建国以来，尤其是改革开放以来，我国的运输航空得到了翻天覆地的巨大发展变化，旅客周转量、飞机保有量以及机场数量都在持续保持高速的增长。     

石家庄正定机场作为北京分流机场的可行条件

90年代以来,我国航空运输业一直处于持续快速的发展时期。航空运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量,1990～1993年分别以年平均34.7％、34.3％和29.4％的速度增长。北京首都国际机场,是国内通航的119个机场中最繁忙的机场。1993年旅客吞吐量达到1028.85万人,货