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一、节能减排与应对气候变化的关系联合国应对气候变化框架公约(UNFCCC)中的减排问题,主要是控制人类活动产生的温室气体(包括二氧化碳、甲烷、氧化亚氮、含氟气体等)排放所引发的气候系统变化,目的是通过控制向大气中排放温室气体,将温室气体的浓度稳定在使气候系统免遭破坏的水平上。而各国提出的节能减排政策,主要是从能源安全和环境污染的 相似文献
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我国航空业发展与环境的矛盾日益加剧,节能减排压力日渐加大,节能减排管理问题亟待研究。本文分析了气候变化的原因、温室气体的构成以及航空业对气候变化的影响,讨论了节能减排的原因及目的,构建了航空业节能减排管理框架,同时研究提出了大型枢纽机场节能减排管理工作目标、原则及出发点和相关的节能减排措施,以供大型枢纽机场和航空公司节能减排的参考。 相似文献
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建设资源节约型、环境友好型社会,需要大力推进节能减排工作。本文回顾了我国民航业近年来的节能减排工作,结合新形势就其面临的困难和挑战进行了分析。 相似文献
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<正>在全球对节能减排以应对气候变化日益重视的大环境下,减少航空排放正成为航空业一个广泛关注的话题,而欧盟将航空排放纳入其排放交易体系(EUETS),率先将航空公司推到了风口浪尖,并由此引发业界就其对航空公司的影响进行了大量的研究和探索。然而,这一事件对整个行业的影响,不仅仅限于航空公司要为飞行运营时所产生的排放买单本身。 相似文献
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根据欧盟的规定,2012年航空业就要进入到碳排放交易体系(ETS)。最近,越来越多的国家站出来反对这一"体系"。我国民航必须力争享受到差别待遇。与此同时,从长远来看,中国民航业必须加大节能减排力度。 相似文献
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随着经济的快速发展,航空运输业保持着持续增长的态势,使用传统航空燃料带来的温室气体排放逐年增加.据估计,2019年航空运输业产生的CO2排放总量约9亿吨,超过全球排放总量的2%.为了保障航空运输业的可持续发展,推进低碳革命和着力发展以低碳为核心的新能源技术已成为国际民航业的普遍共识. 相似文献
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我国发展低碳经济的必要性及对策 总被引:1,自引:0,他引:1
气候变暖是当今全球面临的重大挑战之一.为应对气候变化、破解能源供应与社会需求之间的矛盾,实现经济社会永续发展,中国必须走发展低碳经济之路.以低耗能、低排放、低污染为基础的低碳经济是下一轮经济增长的动力.能源短缺、经济结构不合理、生态环境持续恶化等问题使我国发展低碳经济有其现实必要性和紧迫性.政府应完善法律法规为低碳经济的发展提供制度规范和保障,推进经济发展方式和经济结构的调整,加大节能减排工作力度、提高能效,发展清洁能源、优化能源结构,增加碳汇,积极倡导低碳生活方式. 相似文献
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<正>自2005年2月《京都议定书》生效之后,以实施市场机制为核心的全球碳排放交易市场蓬勃发展,已逐渐成为继石油市场后的另一令人瞩目的新兴市场。其中,欧盟排放交易体系(欧盟ETS)的交易额由2005年的79亿美元增长到2010年的1200亿美元,占据全球碳市场中的绝对份额,2010年占有率为84.4%。欧盟2012年实施的国际航空运输纳入欧盟ETS为起点,民航业节能减碳目标与碳排放交易市场逐渐结合,使得排放交易成为被民航业界认可的技术、运营、基础设施之外的重要政策工具。 相似文献
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兰梓睿 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2021,(1):17-28
轻工业实现绿色发展、低碳转型不仅可以推动我国工业节能减排进程的加快,从而促进我国应对气候变化能力的提高,还可以倒逼我国居民消费方式的低碳转型.利用脱钩理论分析轻工业碳排放与行业经济增长的脱钩状态,对轻工业16个细分行业碳排放的影响因素进行LMDI模型分解,研究结果表明:我国轻工产业工业总值与碳排放之间的脱钩状态主要以弱... 相似文献
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<正>机场碳排放认可(ACA)是由国际机场协会欧洲区(ACI Europe)于2009年发起的一个专门针对机场碳排放的认可计划,旨在评估机场在管理和减少碳排放方面所做出的努力。在ACA发展的第五年,越来越多的机场加入了碳排放认可的行列。一、起源于欧洲的ACA近几十年来,欧洲机场一直致力于减少机场运行对环境的影响,包括噪音污染、大气污染、水污染以及生物多样性等的影响。而近十年,气候变化给全球发展带来了新的挑战,对民航业也造成了新的冲击,温室气体减排压力正日趋增加。因此,整个民航领域乃至机场行业对于温室气体减排和减缓气候变化都极为重视。 相似文献
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欧盟宣称,其排放交易机制(EU ETS)是履行京都议定书承诺,利用市场交易机制平衡排放需求,降低欧盟整体减排成本的有益尝试。该机制自2005年开始运行,至2012年末,将完成第二个交易期。在前两个交易期中,这一市场经历了从创建到完善的过程。欧盟排放交易机制逐步被业界评论为全球碳交易的典范,为欧盟在应对全球气候变化问题方面起到了极为积极的作用。 相似文献
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