立足航空大都市建设 构建机场大服务体系

近年来，我国迎来了临空经济、航空大都市等发展的高潮。一时间，航空城建设、临空经济区规划、航空大都市发展等战略与规划喷涌而来，航空经济成为地区经济转型与产业升级的焦点与寄托。然而，在促进经济发展规划的大背景下，却鲜有人意识到机场作为航空运输的重要节点，作为航空经济的重要载体，其服务体系也应该进行相应的转变。     

从机场到空港城 规划管理需转变

<正>临空经济区一般由地方政府或政府派出机构负责招商、规划和建设,但机场的规划和建设是由企业来主导的,所以机场如何与临空经济区共生共赢已经成为双方规划管理者首先要考虑和解决的问题。本文试图分析临空经济背景下机场和城市的规划管理如何应对,如何实现双赢。20世纪的机场在城市规划和建设中只是对外交通的一个节点,同时航空出行的比重远远小于公路、铁路,机场及周边地区的开发往往被政府和公众忽略。随着国内     

对属地化后机场发展与建设规划的思考

2004年7月8日，随着甘肃省兰州、庆阳、嘉峪关、敦煌等四大机场的顺利移交，标志着历经两年的我国机场属地化改革工作正式完成。自此，属地化后的机场也走上了快速发展的道路。一时间，枢纽机场规划、航空城规划、物流园规划、临空经济区规划等如雨后春笋般涌起，国家门户枢纽、国家商业门户枢纽、地区门户枢纽、物流中心、大通关基地等名词不断涌现，致使有人撰文，大声疾呼，机场应该是航空城。果真如此吗？细数世界各国机场，又有多少枢纽机场？又有多少成为了航空城呢？认真思考属地化后我国机场的发展与建设规划，不难发现其中存在的问题与矛盾。难怪有媒体质疑，八成亏损的机场，     

临空经济与大型机场可持续发展

临空经济是具有典型航空枢纽指向性的经济形态,其源起及发展均离不开机场的建设发展。在临空经济规划发展热潮中,机场当局应当扮演何种角色?在推动临空经济与机场可持续发展良性循环中又应当如何作为?本文就相关问题进行进一步的探讨。     

临空经济撬动城市全面升级

在去年的航空产业园专辑中，开锐咨询和读者讨论了临空经济区的生命周期理论、临空性产业链的选择和构建、如何在临空经济区建设中建立政府与机场的良好合作模式、临空经济区的投融资模式及适用性、临空经济区的收入来源等5个专题。时隔一年多，开锐咨询对临空经济区的规划和建设有了进一步的分析和建议。临空经济区归根结底还是城市的一个重要组成部分，承担着撬动城市经济升级的功能。那么，临空经济区应怎样去实现其“城市”的功能7怎样更好地启发并契合城市的发展规划？     

我国临空经济区的七大特点

正近年来,我国临空经济区得到了较快发展,这一方面是航空大都市概念的引入,另一方面和目前盛行的地产经济有直接的关系。笔者通过仔细研究,分析得出了国内临空经济发展的七大特点:(1)已形成不同等级临空经济区体系。20世纪90年代我国临空经济区开始萌芽,2004年机场属地化改革之后,全国各地开始了临空经济区的规划浪潮,临空经济区进入快速发展期。截至2014年底,全国有62个城市依托54个机场规划或建设了63个临空经济区,初步形成了以     

关于我国航空城建设的若干思考

AnAnalysisoftheConstructionofChineseAviationTown目前在我国多数大型机场陆续建成并投入运营的背景下，我国航空城建设随之方兴未艾。不少地方利用新建机场的契机，在机场邻近地区进行不同形式的航空城建设，有的航空城已初具雏形，如厦门航空城、珠海航空城等。严格意义上的航空城是指以航空运输为中心，依托大型机场而形成的卫星城镇，它所依托的机场为国际机场或国内主要干线机场，所依附的城市为特大城市或大城市。机场是航空城存在的基础，也是航空城形成和发展的动力，反过来的航空城的建设也将促进机场综合效益的提高，使机场…     

先行先试助力区域经济发展

2012年11月国务院正式同意规划建设郑州航空港经济综合实验区,2013年国家4月国家发改委正式印发《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013-2025年)》。本文在分析临空经济、临空产业的基础上,总结郑州航空港经济综合实验区的建设现状,借鉴国内临空经济区建设经验,探讨了郑州航空港经济综合实验区临空经济发展的对策与建议。     

城市化的航空港——访荷兰阿姆斯特丹史基浦机场

荷兰史基浦集团总裁兼首席执行官Gerlach JCerfontaine先生在集团的年度新年招待会上宣布:阿姆斯特丹史基浦机场2004年共接待了超过4250万旅客,比2003年同比增长了6.5%。货运量更是打破历史纪录,年同比增长8.5%,达140万吨。40.27万架飞机起降该机场,同比增长2.5%。该机场继续保持在欧洲机场中客运量第四、货运量第三的位置。2004年中国与阿姆斯特丹机场之间往返的客流量达66万人次,增幅高达59%。每周共计31个航班往返于两地:中国南方航空公司每周有5班飞机从广州经北京飞往阿姆斯特丹;荷兰皇家航空公司每天从北京、上海和广州起飞;国泰航…     

大型枢纽机场与区域经济城市圈统筹发展的现状和对策

自2002年以来，一些经济区域如环渤海、长三角、珠三角具有区位、资源和产业优势，形成了以北京、上海、广州为核心城市的发展相对集中的城市圈。这些经济区域以超大城市为依托，形成辐射作用大的城市圈，客观上为培育和发展我国大型国际中枢机场提供了经济基础，为大型枢纽机场布局及航空城建设，为不失时机地破解干线机场热、支线机场冷的难题，提供了一个巨大的机遇，同时又是一个严峻的挑战。对此，本文对我国区域经济城市圈发展与大型复合枢纽机场建设的统筹互动发展进行初步探讨。     

临空经济区与高新科技产业互动发展的效率分析——以中部地区为例

本文采用DEA方法分析临空经济区与高新科技产业的发展效率,分别以高新产业对临空经济区的贡献率为X和临空经济区对高新产业的贡献率为Y,构建坐标象限,判别临空经济区内高新技术优势产业。最后分析了合肥、南昌、郑州、武汉和长沙5个中部城市的临空经济区内五类高新科技产业的运行效率,得到大部分临空经济区的机场利用率相对较高,仅有少部分临空经济区的高新科技产业显示效率较低。此方法为产业与临空经济区的双向选择提供了参考依据。     

广州临空经济港产城融合发展策略分析

<正>临空经济的发展从聚焦空港及航空指向性产业，逐渐扩大范围并升级内涵，演变至今，空港枢纽化、产业体系化、区域城市化的港产城融合发展成为主要特征与趋势。截至2020年底，我国先后批复建设的包括广州在内的国家级临空经济区已达17个。根据《广州临空经济发展“十四五”规划》，将全力建设广州国际航空枢纽和临空经济示范区，推动空铁融合经济发展，构建具有国内示范效应和国际影响力的现代化、高质量临空经济体系。为促进广州临空经济实现港产城融合发展，本文通过总结国内外先进经验，对比分析广州临空经济发展优劣势，提出相关对策建议。     

关于航空城开发和建设的几个问题

近年来,随着我国民航运输业的快速发展,国内一些机场的业务规模迅速扩大、管理能力不断增强、对周边地区经济和社会发展的聚集和辐射作用日趋明显,进行航空城开发和建设的条件也日臻成熟。目前,国内不少大型机场,例如北京、天津、重庆、厦门等,纷纷将开发航空城列入日程安排,着     

媒体集萃

临空经济带应成为经济增长的发动机4月12日,《经济参考报》刊登《临空经济带在调整经济结构中具战略作用》报道,中国民航局局长李家祥近期在中国民航规划暨机场工作会议上指出,我国民航业将长期处于黄金发展期,其战略地位和作用也将更加凸显,从优化经济结构、带动产业升级看,开辟航线增加航班不仅给机场带来     

民用机场建设项目后评价

民用机场不仅是航空运输的重要交通基础设施,更是助推区域经济协调发展,改善投资环境和对外开放的窗口。机场属地化改革基本完成后,2009年4月《民用机场管理条例》颁布,地方政府投资机场建设的积极性增强,国家和地方"两个积极性"得以发挥,在一些发达地区,以机场为核心的临空经济正以一种新的增长模式推动地方经济发展。今年     

谈构建港产城一体化的临空经济新发展格局

<正>民用机场对人流、物流、资金流具有天然聚集效应，围绕机场打造高质量发展的临空经济区，进一步促进港产城融合，发挥民航产业链的动力源作用，带动区域经济的协同发展，已达成广泛共识。本文通过回顾临空经济区的发展历史，基于港产城一体化的发展理念，阐述构建临空经济新发展格局的相关要素及展望。     

借鉴阿姆斯特丹航空城发展经验

前有欧洲几大机场的激烈竞争压力,后又遭遇政府立法限制航空运量等后院起火的尴尬处境,在这样的环境中史基浦集团依然将阿姆斯特丹建成了一座具有代表性的航空城,其策略无疑值得同行学习.     

动态发展思路下的航空城规划

<正>航空城的发展并非一蹴而就,而是在多方因素的作用下,经历长时间的演变发展而形成。包括腹地经济产业状况、地区交通设施状,以及相关政策支持等。因此,科学判析航空城的发展进程及所处的阶段,不断找到实现地区发展目标的差距,动态部署空间及控制用地,对有效实施航空城的发展规划,实现可持续发展至关重要。一、解析航空城发展机制与发展进程航空城的发展伴随空港及区域发展而不断进化、动态发展,并不断转换角色。投     

精益航城——临空经济区发展的战略选择

<正>全球一体化的今天,各国在世界范围内的贸易协作与产业分工已达到了前所未有的广度和深度。城市迎来了航空经济时代,机场被喻为驱动"国家和地区经济增长的发动机"。依托机场的全球便达性而带来的速度经济与流量经济成为时间价值竞争的最大体现。在这一背景下,围绕机场发展的临空经济区积极利用机场的国际门户优势,吸引全球范围内的资本与技术,并整合区域产业,参与全球经济竞争,成为连接区域与全球的战略支点,带动地区跨越发展的经济增长极。     

把脉机场建设 共商发展良策

<正>5月8—9日,由中国民用机场协会主办的“第二届中国机场论坛”在青岛召开。论坛以“市场经济下的机场改革与发展”为主题,聚焦机场业关注度高的应急管理与平安机场建设、航空城规划与建设等问题,从宏观到微观进行广泛讨论。在机场业快速发展的形势下,论坛旨在通过行业内的广泛交流,为机场企业提供最新的观点、管理模式与资讯信息,同时提供更科学与完善的实践借鉴,促进机场与相关产业的有效互动,进一步提升机场企业的管理运营能力,使之适应我国机场产业的决速发展。来自协会会员单位、机场所在地政府、通用航空企业等单位近400名代表参