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| 对属地化后机场发展与建设规划的思考 | |
| 引用本文： | 邹建军,甄影.对属地化后机场发展与建设规划的思考[J].中国民用航空,2007(9):82-82,84. |
| 作者姓名： | 邹建军 甄影 |
| 作者单位： | 中国民航管理干部学院 |
| 摘 要： | 2004年7月8日，随着甘肃省兰州、庆阳、嘉峪关、敦煌等四大机场的顺利移交，标志着历经两年的我国机场属地化改革工作正式完成。自此，属地化后的机场也走上了快速发展的道路。一时间，枢纽机场规划、航空城规划、物流园规划、临空经济区规划等如雨后春笋般涌起，国家门户枢纽、国家商业门户枢纽、地区门户枢纽、物流中心、大通关基地等名词不断涌现，致使有人撰文，大声疾呼，机场应该是航空城。果真如此吗？细数世界各国机场，又有多少枢纽机场？又有多少成为了航空城呢？认真思考属地化后我国机场的发展与建设规划，不难发现其中存在的问题与矛盾。难怪有媒体质疑，八成亏损的机场， |
| 关 键 词： | 机场属地化 机场发展 建设规划 枢纽机场 临空经济区 航空城 改革工作 机场规划 |
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