浅析Reason模型在签派放行工作中的应用

<正>随着近些年机队规模的扩大，航线网络布局和运行环境日趋复杂，提升航空公司运行控制能力愈发重要，作为运行控制核心的飞行签派员也备受瞩目。签派放行是飞行签派员在飞行准备阶段通过分析人员资质、飞机状况、运行环境等所有可能影响飞行安全的因素，决定是否执行该次飞行任务。对于每一次的签派放行，飞行签派员必须收集足够多的与该航班有关的信息，并根据所获得的全部信息进行评估。     

签派工作负荷评估与人力资源配置研究

随着航空公司机队规模的不断扩大,运行航线不断增加,飞行签派员利用运行控制系统对每次飞行起始、持续、终止行使放行与监控的职权时,所需要投入的精力大幅提高。为了确保运行控制安全裕度,这就需要一套科学的评估体系来评估飞行签派员日常工作负荷,指导航空公司签派人力资源的配置,合理安排人员排班,优化系统功能。根据民航局咨询通告建议,通过对航空公司签派员工作负荷的评估实例,对推荐的方法进行应用,并优化计算。同时提出了对排班、系统和流程的优化方法。使用该方法在航空公司签派排班的应用,可优化资源,控制人为因素风险。     

签派工作中的人为因素

航空事业飞速发展,机群不断扩大,航班密度不断增加,对航空公司运行管理提出了更高的要求。而签派员在航空公司运行管理中扮演着越来越重要的角色,他们担负着航班放行、计划申请、运力调配、油量计算、运行监控、特情处置等多重任务,如何组建一支高素质的签派队伍,是航空公司保证安全、降低成本、提高效益、加强运行监管的重要一环。     

小议辅助签派放行

中国南方航空公司运行控制中心（SOC）作为飞行运行工作的核心，总体负责公司航班运行的组织和管理，对确保公司航班运行的安全、正常和效益最大化起着重要的作用。各分子公司运行指挥部作为SOC的下属分支机构，和SOC共同负责全公司所有航班的签派工作，是SOC实施具体签派放行工作的重要支持部门。由于南航采取在SOC集中签派放行、在异地“授权签字”的方式，各公司、基地运行指挥部的飞行签派员作为值班签派员，在所在地只履行“授权签字”的权力，不负签派放行责任。但是作为SOC授权签派员获取时时影响运行信息的最重要资源之一，各子公司、基地运行指挥部的值班签派员担负着辅助签派放行的责任。     

MEL辅助放行中的性能修正应用研究

最低设备清单(MEL)辅助放行是飞行签派员最终签派放行的重要组成部分之一,MEL放行以最低设备清单为依据,实现飞机的带故障放行。首先结合航空公司运行控制流程和航线维修人员办理故障保留工作程序,介绍了MEL放行的定义和内涵,论述了机务工程师办理故障保留对接于飞行签派员的MEL放行,接着分析了飞行签派员MEL放行中涉及的性能限制种类,重点对性能限制条件进行了分类归纳,最后结合空调单组件和起落架重力放下系统失效的性能计算案例再次强调了性能修正在MEL辅助放行中的重要性,提出了飞行签派员相应的处置措施,为航空公司飞行签派员实现MEL辅助放行提供了理论指导和案例支持。     

航空公司签派人员组织激励模式探讨

飞行签派是航空公司航班运行管理体系的指挥中心,按运行规范和有关飞行运行管理规章的要求,负责组织、指挥、协调航空公司的各类航班运行,实施飞行计划、签派放行和飞行监控作业,保证航空公司飞行任务安全、正常按计划实施。同时又是空中与地面及各保障部门信息沟通的桥梁,其工作的好     

航行通告为载体的航班精细化放行

针对航行通告的影响在航班运行安全、正点方面精细化放行进行研究.首先航行通告的定义及作用做了简单介绍,然后对航空公司的签派放行流程做了分析,最后通过某日国航实际运行的“重庆—乌鲁木齐”航线为例对航班精细化放行进行介绍和案例分析,强调航班精细化放行的作用和意义.     

高原航线运行控制研究:以“成都-稻城”航线为例

以"成都—稻城"航线为案例论述了高原航线的运行特点,根据航线的实际运行,提出运行控制的建议,研究表明:1)稻城机场天气报文中有17个小时为自动观测,需放行签派员与机场气象部门和场务部门联系确认发展趋势和跑道道面情况; 2)受四季气象特点的限制,推广新技术和适当增加航班备份燃油等措施对航班的签派放行和运行控制有重要的作用; 3)对复杂天气的评估和一发失效及客舱释压应急处置程序是高原航线运行控制的难点; 4)签派员参加高原机场"全动模拟机"训练和高原机场航线实习,有助于提升高原航线运行控制能力。     

台风天气条件下的签派放行和运行控制

台风不仅极大地影响着航空公司的航班正点率和经济效益,而且具有潜在的安全隐患。从签派放行和运行控制的角度,通过实例分析讨论受台风影响时放行的潜在危险,放行和运行决策需考虑的各方面,并探讨应对解决方案。     

冰雪天气条件下的运行管理应急特点分析

冰雪天气条件下的运行一直是航空公司冬季飞行关注的重点,在运行管理工作中,如何保证航班飞行安全和高效运行,值得相关人员不断探索和总结。冰雪天气给航空公司的运行带来很多不利影响,主要因素包括：飞机积冰、跑道积冰／积雪、冻雨、低云／低能见度等,除了需要较强的机组实力外,作为与机长共同为安全负责的责任人以及公司运行控制的主要实施者,签派员也必须具有丰富的放行经验和应变能力。所有航空公司都将保障冰雪天气条件下的飞行安全作为冬季运行保障工作的重点内容。本文以四川航空股份有限公司2008年年初全国大范围冰雪天气下的航班保障为例,阐述了在冰雪天气条件下气象特点、运行经验、放行方针和运行控制中的要点。     

高原地区航空器签派放行的研究

近年来,随着民航事业的快速发展,航空公司规模的不断扩大,各个航空公司也全面开展了以飞行签派为核心的运行控制,飞行签派在航空公司中的作用也越来越重要.如今旅客和贸易量日愈剧增,航空器性能也越来越能适应高原地区特殊条件的运行.另一方面,由于旅客要求和航空公司的发展需要在高原地形条件下执行飞行任务.由于高原机场和高原航线具有十分恶劣的飞行条件,对于高原航线的运营,对飞行签派提出了更高的要求.首先探讨了高原机场和航线的特点,然后分析了高原机场对飞机性能的特殊需求,以及在高原条件下对签派放行的影响.最后以高原航线成都双流机场和九寨黄龙机场为例,总结了签派放行的特点.     

广元盘龙机场温度天气事件下签派放行研究

国内部分西部机场因地面障碍物会对民用飞机起飞过程的爬升性能造成影响,温度成为影响民用飞机起飞性能的重要因素之一,本文通过中国国际航空股份有限公司的性能分析软件(PEB)展开性能计算分析,对A319-131机型在广元盘龙机场从08号和26号跑道的起飞性能数据进行研究,分析温度天气事件对签派放行造成的影响,进而对广元盘龙机场温度数据收集,提出航空公司在签派放行、运行控制和运力使用方面的建议,为安全飞行和航空公司的经济效益提供理论支持,这些研究对西部机场的航班签派放行具有很好的借鉴意义。     

签派如何创造效益

随着全球经济一体化进程的突飞猛进,国际航空业正以每年5%-6%的增幅发展,"降低运营成本,提高经济效益"已日益被各国航空企业所关注。作为航空公司运行的枢纽,签派室肩负着航班安全正点的艰巨任务,但是外界很多人认为这个部门只是保障了安全,并没有为航空公司创造效益,其实不然,签派在保障航班正点的同时正在从各方面创造效益。本文就从几个方面阐述签派是如何向成本要利润的。     

基于飞行签派员的航空公司运行效率提升研究

航空公司运行控制中心是航空公司的核心,而飞行签派员又是运行控制中心的核心,运行控制中心的 效率直接影响到航空公司的运行安全与效益。根据航空公司飞行签派员的特点和管理现状,对效率量化和效 率评估进行分析研究,采用改进层次分析法(AHP)和物元可拓模型相结合的方法,建立适合我国航空公司飞 行签派员运行效率评估模型;针对评价指标在实际情况下更具有针对性和可操作性,提出4项准则和16项指 标组成的基于签派员航空公司运行效率评价指标体系,并进行算例分析。结果表明:所构建的评价指标体系合 理有效,能够真实反映出航空公司的运行效率与飞行签派员、运控设备、AOC组织结构与工作环境和航空公司 管理规定有着密切联系,为公司运行效率的提升提出理论依据。     

A320系列飞机燃油系统常见故障签派放行处置研究

针对A320系列飞机不同机型燃油系统构型存在差异，不便于签派放行处置的问题，提出了A320系列各机型常见故障的签派放行处置方法。首先，系统总结了A320系列飞机各机型燃油系统的布局、供油部件和供油逻辑，指出了各机型可能出现的故障类型和引起故障的机理。其次，分析了可能影响航空公司运行的常见故障，以供油的原理和逻辑为基础，根据构型不同指出对运行影响最大的两个部件为中央燃油泵和传输活门。再次，提出了不同故障条件下签派员的处置方法。最后，以飞机处于签派放行阶段、起飞阶段、中央油箱燃油部分消耗阶段和中央油箱无油阶段为例分别进行分析，进行算例分析说明。结果表明，所提方法能够有效指引签派员处置中央燃油泵或传输活门出现常见故障。     

基于.NET的签派岗前风险提示系统的设计与实现

针对签派放行非执勤期难以获取运行信息，交班时间不足以全面提示风险信息的缺点，设计并实现了一种基于.NET平台的飞行签派岗前风险提示系统。首先，设计了系统与组网架构，根据航空公司运行指挥部门的架构，将用户的权限分为管理员、高级用户和普通用户，分别对应席位的维护人员、放行主班和席位值班员。其次，分析了软件的需求，根据签派放行中的实际工作流程，提出软件应具有客户端身份验证模块、信息圈阅模块、信息查询模块、信息录入模块、信息审核模块，并阐述了这些模块的逻辑关系和具体实现方法。再次，通过放行签派员的情景意识规律，建立了一种基于TOPSIS的信息重要度排序机制，将重要信息优先提示。最后，通过C#语言实现了该软件，并验证了该软件在航空公司实际一线运行中的运行效果。     

阿坝/红原机场签派放行与运行控制研究——以“成都红原”往返航线为例

为做好高高原机场在签派放行、运行控制和飞行监控方面的工作，文章以“成都红原成都”往返航线为研究标本，通过对红原机场地理环境、气候特征、保障能力和运行特点展开研究，分析得出签派放行该机场的油量政策，进而在民航相关规章的范围内完成航线一发失效飘降和客舱释压紧急下降程序制作，梳理出航班安全飞行的关键因素，达到解决运行控制难点的目的，研究结论在同类机场和航线中具有借鉴意义。     

基于签派可靠度的民机经济性评估方法

为准确评估签派可靠度高低对航空公司造成的经济性影响,针对民机系统建立飞机系统签派可靠度评估模型,运用贝叶斯理论对模型中参数进行估计。引入航空公司延误损失函数,研究因系统签派可靠度差异所造成的航空公司经济损失,得出民机系统签派可靠度经济性评估方法。以航空公司A320机队运营数据作为基础,以导航系统为例进行验证,量化了民机系统签派可靠度所代表的经济性。     

签派放行岗位人员能力评估体系研究

结合签派放行岗位特点,提出了一种基于模糊理论的能力量化评估方法,建立相应的能力指标评估体系,完成对签派放行岗位人员关键能力的量化评估,促进岗位与能力匹配最佳化,整体提升运行品质。     

基于CBTA的飞行签派员情景意识评价体系构建研究

为了更好的评价签派员的情景意识，以胜任力模型为基础，首先应用情景分析法分析影响签派员情景意识的各项因素，再利用德尔菲法构建签派员情景意识评价模型，最后使用层次分析法确定权重。研究得出，团队之间的协作交流在签派工作的情景意识中占据着关键因素，其次是工作时注意力集中程度、对当时航班的了解程度以及外界环境。此模型不仅可以更好的在情景意识上对签派员提供科学合理的评价，对后续培训更具指导性，能为选拔人才提供更合理的依据，从而更好地保障航空公司运营的安全性和高效性。