商用飞机的经济性设计

介绍商用飞机经济性设计的定义,阐述商用飞机经济性设计的主要研究内容,提出商用飞机设计使用的指标框架体系。在此基础上,给出商用飞机经济性设计的主要方法和分析模型。最后提出民机经济性设计的研究方向。     

比奇飞机公司2013年度强势收官

<正>比奇飞机公司2月10日宣布了其2013年第四季度及2013年全年的飞机交付情况。2013年第四季度,比奇飞机公司交付了72架商用飞机,而去年同期公司的商用飞机交付量为48架。2013年全年,比奇飞机公司共计交付了205架商用飞机,而2012年交付量为125架,同比增长64%。2013年,空中国王系列飞机的交付量从2012年的89架增至135架,同比增长     

宽体机市场热点透视

据预测,未来10年,单通道飞机仍将占据商用飞机市场交付量的头把交椅,大型双发飞机市场增长将维持强劲势头,而四发商用飞机的市场前景堪忧。     

SaM146发动机研制的最新进展

新一代支线飞机发动机SAM146，是俄罗斯土星公司和法国Snecma公司以研制、生产和销售权利对等的方式进行合作的发动机研制项目，于2003年在俄罗斯苏霍伊民用飞机公司的支线飞机SSJ100发动机竞标中中标，     

从波音飞机看驾驶舱的演变

连通性是未来商用飞机驾驶舱的新功能，它将使驾驶舱与“云”相接，让飞行员获得来自地面、空中和太空的更多有价值的信息。近40年来，商用飞机驾，驶舱至少出现了两次大的改观：第一次变化是仪表板上形形色色的机械式仪表盘逐渐被采用阴极射线管（CRT）的显示器所取代。     

油价变动，商用飞机市场走向众说纷纭

进入2008年以来,油价的震荡和全球经济的不景气阻挡了民航运输业持续三年的上升势头,自然也在商用飞机市场产生了连锁反应。对这种不利环境,未来商用飞机市场何去何从？对此,业内外的经济与市场分析家和飞机制造商各执己见,众说纷纭。     

怎样避免受控—飞机失事

什么是受控飞机失事？简单说,就是一架完好的飞机在飞行员的控制之下触地（山、水、障碍物）失事,而不是由于发生故障失去控制而坠地。本文将从历史的角度出发,结合对几起真实的飞机触地事故进行分析,找出导致受控飞机失事的主要原因。一、历史上受控飞机失事的事例自飞机问胜以来,受控飞机失事时有发生,有关这方面的情况请看下列有关资料：早期的螺旋桨式商用飞机,50％的失事属于受控失事。从19世纪50年代商用喷气机问世至今,全胜界已有将近1万人因飞机受控失事而丧生。以航空运输业最发达的美国为例,1975年以前大型商用喷气机的1…     

商用飞机发动机发展趋势与西航外贸转包生产浅析

针对未来20年世界商用飞机发动机的特点与发展趋势，介绍分析了西航外贸转包生产的航空及其衍生产品的市场分布，分析了公司外贸转包生产与国际商用飞机发动机市场的紧密关系。着重强调了抓住机遇、迎接挑战、不断扩大公司外贸的生产规模是保持西航外贸快速、稳步发展的关键。     

持续创新的A320

首架A320飞机于1988年4月正式投入商业运营。经过20多年的发展，A320系列飞机包括A318、A319、A320和A321等机型。空中客车通过A320系列飞机开创了商用飞机电传操纵系统的先河，被公认为单通道系列飞机的行业标准。     

基于市场需求的商用飞机经济性分析方法

商用飞机的经济性是影响航空市场竞争的关键因素之一,也是航空公司进行飞机选型和制造商开展型号研制的重要指标之一。基于商用飞机运营成本以及市场需求,建立了经济性评估模型。并进行案例分析,比较不同座级飞机在不同市场的经济适应性以及竞争力。     

浅析基于门禁管理实施并行工程民机研制过程模式和模型

当前国内商用飞机研制和制造技术快速发展,在探索实施分阶段管控的背景下,国内商用飞机研制程序有待进一步细化和统一认识。制造技术、信息技术和管理的全面发展改变了原有的商用飞机研制模式,归纳梳理了商用飞机研制原则,分析了国际主流商用飞机制造商的研制阶段划分原则和先进方法在商用飞机研制中的应用情况,首次对商用飞机研制分阶段管控进行了定义,并结合现有型号研制经验和实际需求,初步提出了基于门禁管控实施并行工程的商用飞机研制过程模式和模型,对需求确认、方案设计、生产制造、集成验证、运行支持等研制活动的实施时机进行了初步研究,分析了门禁评审和研制过程的逻辑关系,希望对商用飞机研制程序细化和实际工作安排提供参考。     

CR929远程宽体客机展示样机首次亮相国际航展

2018年11月6日,在第十二届中国国际航空航天博览会上,中俄国际商用飞机有限责任公司(CRAIC)与其母公司,中国商飞公司与俄罗斯联合航空制造集团公司联合为CR929远程宽体客机展示样机揭幕。这是CR929远程宽体客机1:1展示样机首次在国际航展上展出,同时也是中俄国际商用飞机有限责任公司首次以CR929远程宽体客机项目的实施主体参加珠海航展。     

空中客车执着创新40年

1969年，空中客车创立之初，商用飞机市场处于垄断状态，84％的商用飞机都由美国制造商生产。四十年后的今天，空中客车成为民航制造业的领航者，提供全面的从100至500座级的全系列飞机。空中客车的成功取决于其40年来不断的创新努力。多年来，空客先驱们不断追求技术、工艺和服务创新，为航空运输业的飞速发展、制造工艺的进步、全球范围的深入合作和环境保护做出了卓越贡献。     

巴航工业与香港商用飞机有限公司签署授权服务中心协议

8月31日，巴西航空工业公司与香港商用飞机有限公司在香港签署了（《授权服务中心协议》，香港商用飞机有限公司正式成为巴航工业在大中华区针对私人喷气机和喷气公务机的首家授权服务中心，预计到2011年11月香港商用飞机有限公司将完成全面部署，为巴航工业世袭1000、莱格赛650和莱格赛600客户提供外场维护和基地维修服务，助...     

空中客车执着创新40年

1969年．空中客车创立之初．商用飞机市场处于垄断状态．84％的商用飞机都由美国制造商生产。四十年后的今天，空中客车成为民航制造业的领航者，提供全面的从100至500座级的全系列飞机。空中客车的成功取决于其40年来不断的创新努力。多年来．空客先驱们不断追求技术，工艺和服务创新，为航空运输业的飞速发展、制造工艺的进步、全球范围的深入合作和环境保护做出了卓越贡献。     

商用飞机项目开发要引入经济性设计方法

对于商用飞机来说，经济性是制造商和运营商共同关注的焦点问题。飞机制造商是飞机研发的投资者和决策者，从市场获得投资收益；运营商是飞机的使用者，也是飞机研发的间接决策者，需要通过飞机经营收益获得现金流回馈。如何协调制造商和运营商的利益冲突，取得项目的商业成功，是民机经济性设计工作的焦点和难点所在。     

MRJ项目推迟，PW1217G发动机按计划首飞

三菱飞机公司的MRJ支线飞机项目由于没有按照适航认证要求建立相关文档，已完成的工作必须重做一遍，飞机首飞由此将推迟2年。该机配备的普惠公司的PW1217G发动机未受影响，按计划完成首飞。普惠公司希望借助PW1000G系列发动机的成功，重新夺回失去的商用喷气发动机市场。     

从航空市场需求到飞机设计要求

先讨论了确定新研发商用飞机设计要求所需的航空市场信息的统计和分析，然后介绍了把航空市场需求转化为飞机设计要求的方法。     

C系列：补全商用喷气市场拼图

C系列飞机将是加拿大的民用飞机制造商庞巴迪瞄准未来20年商用喷气飞机市场的而倾力研制的主力机型，虽几经波折，但最终即将面向市场销售，为此本刊记者对庞巴迪中国公司总裁兼首席代表张剑炜先生进行了专访。     

俄罗斯将独立研制第五代作战飞机

俄罗斯航空新闻网近日报道：俄罗斯副总理兼国防部长伊万诺夫表示，俄罗斯在研制第五代作战飞机时，暂时没有计划让其他国家参与这一过程。他表示：“暂时将由我们独立进行这一工作，在自己内部进行”。现在正进行该飞机样式的确定工作，以及确定其主要参数。