多测速雷达弹道测量体制研究

对多测速雷达弹道测量体制进行了概念性研究，阐述了其数学原理并提出了一个具有工程意义的系统组成设想。分析结果表明，多测速雷达弹道测量体制是一种很有潜力的高精度测量体制，它在保证高精度测量的同时，可以实现系统机动、小型化，减少人员编制，简化设备维护，这些特性正是未来靶场测控系统发展趋势和导弹试验任务的迫切需求。     

转速的计算机测量与显示

本文介绍了一种实时测量和显示转速的方法，详细阐述了中断系统的硬件结构、ＩＮＴＥＬ８２－５３定时器／计数器的定时方法，并给出了递推算法的推导过程及Ｃ语言实现。     

接触式板材厚度在线测量跟踪系统

介绍了接触式权材厚度在线测量跟踪系统的原理及其结构特点。实践证明该测量跟踪系统能与被测板材的形态同步变化，使测量结果只与板材的厚度有关。实现了板材厚度的在线检测和监控。     

一种新颖的无陀螺捷联惯性测量系统方案

惯性界普遍都在寻找低成本的惯性导航方案，由加速度计组成的（无陀螺）惯性系统便是方案之一。本文介绍了用加速度计测量角速度的基本原理，对以微机械加速度计实现陀螺原理的方案的误差进行了分析，并提出了一种新颖的无陀螺捷联惯性测量系统方案。     

声波飞行时间测量系统中串行通信的设计与实现

稳定可靠的上下位机通信程序是声波飞行时间测量系统实现声波飞行时间准确测量的关键。为此研制了基于VC6.0的上下位机通信程序。文中详细介绍了该通信程序的设计与实现过程，给出了上下位机通信流程图及相应的主要通信程序。实验结果表明该通信程序能够较好地实现声波飞行时间测量系统中下位机和上位机之间的通信，系统性能稳定，满足声波飞行时间测量系统的通信要求。     

基于物质对辐射射线吸收原理的航空燃油密度的测量

本文根据飞机燃油量指示系统的发展对实现高精度，数字式的航空燃油密度实时测量的要求，介绍了物质对辐射射线的吸收原理，并详细讨论了基于这一原理的航空燃油密度实时测量的具体实现方案。     

基于多普勒效应的激光微位移测量系统

介绍了一种可进行动态微位移测量的激光微位移测量系统。该系统以多普勒效应为理论基础，以He-Ne激光器为光源，配置了判向变频系统、CCD视频信号的高速动态采集系统、微机处理系统及干涉图像处理软件包等，较传统测量方法其精度、误差、灵敏度及稳定度都有较大提高，并实现了微位移的全自动测量。     

基于LabVIEW的气体微流量测量虚拟仪器的开发

运用LabVIEW6．1开发了用于气体微流量测量的虚拟仪器，阐明了该虚拟仪器的硬件结构、软件设计思想和具体实现，结合实验数据对不确定度进行了分析。该系统具有测量精度高、界面友好、运行稳定可靠、功能便于扩展等特点。     

基于互相关技术的声波飞行时间测量系统的设计与实现

根据声学法测量温度场的需要，研制了基于互相关技术的声波飞行时间测量系统。文中阐述了声学测温原理，详细说明了该系统的设计与实现过程。利用该测量装置的软、硬件设计，能够较好地实现声波飞行时间的准确测量。实验结果表明该测量系统性能稳定，能满足声波飞行时间测量系统的要求。文中给出了声波飞行时间测量装置的系统框图和装置图。     

机场助航灯光光强动态检测系统

提出了一种机场助航灯光光强动态检测方法，该方法可以替代原有的人工巡检方式，实现快速、准确的在线检测灯光强度，发现灯光故障，保证飞机安全起降与滑行。系统采用安装在车体上的经余弦校正和v（λ）校正的条形照度传感带在水平面内动态扫描助航灯光发光截面，利用车载多普勒测距雷达测量距离，计算相应的光强值，并进而获得等光强图。为了保证系统的可靠性和测量精度，系统中采用了视频导航系统来保证检测车沿助航灯光中心线行驶，利用灯光定位传感器来消除测距雷达测量距离的累积误差。试验表明了该方法的可行性和检测精度。     

智能型毫瓦级超声功率计的设计

智能型毫瓦级超声功率计主要用于医用超声源的测量,是采用磁电式力平衡机构抵偿超声辐射压力的方法测量超声功率,其特点是充分利用单片微机控制测量机构,实现自动平衡、自动测量、自动保护,使这种测量方法真正实用化。     

利用线阵CCD实现航空相机镜头焦距的自动测量

介绍了一种以线阵CCD固态传感器取代读数显微镜，能够自动测量和实时显示结果的航空相机镜头焦距测量系统，论述了系统的工作原理、软件和硬件的设计，并给出了实测数据结果及相对误差分析。     

加速度计自动测试系统

简要介绍了一种自动化程度较高的加速度计自动测试系统,着重讲述了系统主要部件的测量与控制方法,并对系统的数据采集与数据处理做了分析。     

热电偶自动检定系统主要技术指标实现

以TCM-3热电偶自动检定系统为例介绍了热电偶自动检定系统的组成及主要技术指标的实现方法。     

小型电磁辐射敏感度自动测试系统的设计

介绍电磁辐射敏感度自动测试系统组成、工作原理和设计方法，叙述了硬件配置、系统控制、数据采集处理等软件设计。其中较详细地介绍了光纤式场强数据采集部分的设计。     

TCM-2热电偶自动检定系统

ＴＣＭ－２热电偶自动检定系统，采用人机对话的形式，改变了以往检定热电偶的手工操作过程。以微机为中心，配以高精度的控浊信和多通道检测系统，自动控温，进行数据采样与处理，并直接打印检定结果。设有计算和检索的辅助功能。满足国家检定规程的要求。     

基于模型的民机自动飞行功能分析与设计

描述了民用飞机自动飞行系统基于模型的功能分析与架构设计过程。该研究采用符合现代系统工程理念的模型化设计形式,表明和确认系统功能在各种运行决策、人机交互和外部环境中的变化。它针对系统级功能静态、动态特性进行结构化分析和设计,系统性地研究外部对象、应用用例、功能逻辑、交联时序和状态跳转,在确认模型的合理性后生成逻辑架构与接口,将设计需求进行分配,用于设计实现和软硬件架构。该研究通过对飞行导引、自动推力、自动着陆、机组通告等功能的可用性和完整性进行分析检验,改进了功能需求设计。     

基于Simulink和VxWorks的捷联惯性导航系统半实物仿真研究

基于快速原型理论与代码自动生成技术的软件开发,对于缩短系统开发周期,提高系统可靠性具有重要意义。本文采用快速原型理论和代码自动生成技术,设计并实现了基于Simulink和VxWorks的捷联惯性导航系统半实物仿真,对其中的关键技术进行了分析,并以某型激光陀螺捷联惯性导航系统的数字仿真和半实物仿真为例,验证了该方案的可行性。     

VBA下典型拉深模具设计智能化的研究

本文应用AutoCAD下VBA环境作为开发平台．总结了回转体拉深模具设计的规律性知识，综合利用AutoCAD下VBA强大的图形设计功能，借助VBA语言编程，用户输入拉深件相关参数后，自动完成模具的全面设计，该系统具有低成本、高质量的特色，全面实现了回转体拉深模具设计的智能化。     

飞机自动拉平着陆系统设计及仿真

简述了自动拉平系统基本工作原理,对拉平轨迹及指数拉平规律进行分析,之后设计了自动拉平耦合器和拉平着陆系统。在MATLAB平台下,建立了自动拉平着陆系统结构图,并进行了大量仿真研究。仿真结果表明,所设计的自动拉平耦合器和拉平着陆系统参数合适、结构合理,系统工作稳定,并能满足预定的着陆参数要求。