共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
2.
CCA民航运输业的安全问题历来受各界广泛关注,而机场是各个环节中突发紧急事件最多的一个地方,机场应急救援工作的效率对于抢救人民的生命和财产至关重要。针对目前救援工作中存在的多头管理、信息沟通不畅、资源调度不合理等问题,笔者提出借助先进信息化管理技术建立新型的机场应急救援信息化系统,使用工作流技术设计与实现机场应急救援系统提高应急救援性能和效率,为救援工作提供有力的保障。机场是处置民航突发事件、实施应急救援工作的主体。因此,做好机场的应急救援工作,建立有效的机场应急反应机制对于果断处置各种紧急事件、避免或者减少人员伤亡和财产损失具有重大的意义,完善机场应急救援工作已成为民航运营管理亟待解决的问题。一、目前机场应急救援存在的问题长期以来,我国的民用机场应急救援系统一直处于各自独立、分散管理的状态。机场管理公司、航空公司、空管局、航空 相似文献
3.
机场和航空公司是利益共同体,唇齿相依、共损共荣。机场需要“筑巢引凤”,航空器、旅客、货邮的周转以及由此带动的相关产业发展是机场收益的根本;航空公司也只有借助于服务功能完备的机场平台,才能最终实现其产品的完整生产过程。近几年来,厦门航空港集团一直致力于与航空公司建立起良好的伙伴关系。我们通过观念的变革、管理措施的完善,推行精细化管理和积极进行机场营销,探索出了一条机场和航空公司共同发展的道路,这也使得厦门机场成为我国第四大国际口岸机场。以货运为例,2005年,厦门机场的货邮行吞吐量达到20.13万吨,同比2000年增长10… 相似文献
4.
机场枢纽化是航空公司建立枢纽航线 结构的前提和基础,其运作的最终目的是为航空公司实行枢纽化运营和形成枢纽航线结构(HSS)提供先机,它以航空公司在机场实现枢纽化的成功运营为标志,而得以成为名副其实的枢纽机场。从国外成功的经验来看,目前形成综合性的国际枢纽机场主要有三种途径: (1)不断挖掘现有机场改扩建的潜能,通过改扩建方式来逐步强化和奠定其枢纽职能,如阿姆斯特丹史基浦机场和芝加哥奥黑尔机场等。 (2)主要机场进行有限度扩建,由辅助机场承担部分次要功能,各机场在区域内进行分工和协作,形成区域性的机… 相似文献
5.
6.
机场安检服务资源智能分配及调度是提高机场旅客服务水平及运营效率的有效途径之一,而准确的机场安检旅客流量预测则是实现机场安检服务资源动态分配及调度的前提。以天津机场安检旅客流量的历史数据为研究对象,利用BP神经网络算法建立机场安检旅客流量预测模型,并将该预测模型通过天津机场实际旅客流量进行验证。结果表明:该基于BP神经网络的机场安检旅客流量预测模型的预测精度可达90%以上,证明其具有较高的预测精度,能很好地应用到机场安检流量预测中,为机场运营者动态调度安检服务资源提供高效的解决方案。 相似文献
7.
机场航班时刻优化是机场需求和容量管理的一个重要手段,一直是空中交通领域的研究重点。现有研究主要考虑机场容量和航班运行等约束,对单个机场的进离场航班时刻进行优化分配,目标是在尽可能地满足航空公司需求的前提下最大化利用机场容量。随着我国机场群的建设,机场群内各机场竞争关键空域资源的矛盾日益突出。单独优化每个机场的时刻可能会导致不同机场的航班在关键空域点发生拥挤,造成航班延误。综合考虑机场和空域资源优化航班时刻是提升机场群资源利用效率的关键之一。特别是,考虑机场之间的公平性合理配置航班时刻至关重要,但鲜有相关工作开展。本文首先建立了一个考虑机场容量和空域容量的多目标航班时刻优化模型,实现对机场群系统资源的优化利用;然后,综合考虑了各机场在潜在离场冲突点的需求,构建了基于高峰时刻需求的机场公平性指标和整体度量,兼顾了机场群内各成员机场的功能定位。最后,通过粤港澳大湾区五机场实际航班数据验证了模型的有效性和可扩展性,为机场群层面各利益相关方的公平性研究提供了重要借鉴和参考。 相似文献
8.
9.
<正>本文以欧洲主要机场的铁路运输发展情况为例,探讨以枢纽机场为中心,构筑包括国家铁路网在内的综合交通枢纽,实现航空运输与高速铁路多式联运是我国综合交通体系发展的一个重要方向。从规划的角度指出我国综合交通枢纽建设必须全面考虑机场与铁路车站等基础设施的位置和布局,为建立真正意义上的综合交通枢纽提供基础保障。 相似文献
10.
航空器失事等民用运输机场突发事件具有成灾偶发、损失巨大、社会影响强烈的突出特点,高效的应急救援是减少损失、降低社会影响度的重要保障。以GIS桌面软件为平台,建立机场及其邻近区域的机场场道、集结点、道路、消防、医院等地理空间数据库,实现了救援资源的信息化管理和应急救援方案的科学决策,提高了民用机场应急救援水平。 相似文献
11.
在加入WTO、经济全球化的新形势下,适应民航机场的深化改革和战略性重组,作为干线机场如何实现做大做强做优的目标,应以市场为导向,积极借鉴国外机场管理的经验,努力推进机场从经营型向管理型转变。一、国外机场实现由经营型向管理型转变的做法机场管理由经营型向管理型转变,是欧美机场民营化以来,产生的新型机场经营管理模式,该管理模式的主要特点:所有权与经营权彻底分离,其机场管理机构都是独立的,严格按市场经济规律经营,自负盈亏,不受政府和机场所有者的 相似文献
12.
在Google Earth的三维地形数据的基础上,建立了完整的计算机辅助仪表飞行程序设计系统,在GoogleEarth上绘制出飞行程序保护区。并建立机场数据库,存储机场数据以及保护区各重要位置点数据,导入AUTOCAD,完成AUTO CAD出图。实现计算机辅助飞行程序设计。 相似文献
13.
<正>从2001年3月开始投入使用至今,仁川机场已运营了12年,论机场设施的现代化程度并不是最先进的,但却成了远东地区最繁忙的空中交通枢纽并蝉联8年机场服务世界第一,被国际机场协会(ACI)评为全球最佳服务机场。今年10月仁川国际机场公社在2013年全球航线发展论坛(The World Route Development Forum)上荣获机场营销最优秀奖。这些成绩的原动力在于仁川机场建立了东北亚最佳航空网络,提供了尖端换乘设施和服务,实现 相似文献
14.
15.
16.
对机场按现代企业制度改制是社会主义市场经济体制进一步深化的大势所趋,作为机场生产经营基础的统计工作,必须及时建立新的统计指标体系,以适应新形势的需要。一、控立机场生产统计指标体系的基本原则机场生产统计就是运用一套完整的统计指标体系来调查、整理和分析机场生产经营活动全过程的数量方面,为生产决策提供依据。因此,建立机场生产统计指标体系总的原则应该是:建立适应社会主义市场经济条件下现代企业制度需要、体现机场生产经营全过程(含生产经营条件、过程、成果、财务成本和效益等)的统计指标体系,并随着客观条件的变… 相似文献
17.
论枢纽和辐射航线布局结构的意义和条件 总被引:1,自引:0,他引:1
AcommentontheHub-and-SpokeStructure枢纽和辐射(HUB/SPOKE)结构是国外航空公司采用的一种重要的航线布局结构,国外一些重要的航空公司均花费大量的人力、物力建立一个甚至几个枢纽机场。例如荷兰皇家航空公司在阿姆斯特丹建立了枢纽港,其辐射机场遍及欧亚众多国家;美国西北航空公司在明尼阿波利斯、底特律和孟菲斯建立了三个枢纽机场,三个枢纽成犄角之势。航空公司建立枢纽和辐射航线布局结构的目的在于通过在枢纽机场为旅客提供便捷的中转服务,吸引更多的旅客,提高进出枢纽机场航班的旅客数量。其具体的运作方式是通过在枢… 相似文献
18.
必须合理布局机场周边交通戴高乐机场与浦东机场周边交通比较 总被引:1,自引:0,他引:1
机场与城市中心的联系是机场功能能否充分实现的前提条件,戴高乐机场自建成以来一直致力于改善机场和市中心的交通状况,土地利用和交通需求的相互依存关系得到了很好的体现,而和戴高乐机场有着许多相似之处的上海浦东机场,目前周边交通压力的矛盾已经暴露,因此借鉴戴高乐机场地面交通方面的做法,对浦东机场及国内其他主要机场的发展有着积极的意义 相似文献
19.