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1996年11月5日~16日,民航运输服务质量考察组一行4人,对澳大利亚、新加坡两国和中国东方航空公司国际航班的运输服务质量进行了考察。在澳大利亚主要考察了悉尼、墨尔本、黄金海岸等3个民用机场候机楼的地面服务和安塞特(ANSETTAUSTRALLA)、快达(QANTAS)两家航空公司的空中服务。在新加坡重点考察了樟宜机场候机楼地面服务和新加坡航空公司的空中服务情况。在上海至悉尼的航班上,检查了中国东方航空公司空中服务质量。通过考察,增进了对国外航班、机场运输服务质量情况的了解,在对比中国民航运输服务质量的同时,找到了… 相似文献
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“八五”期间,我国民航运输总周转量由1990年的25.0亿吨公里增长到71.4亿吨公里,旅客运输量由1659万人增长到5117万人,货邮运输量由37万吨增长到101万吨,年平均增长率分别为23.4%、25.3%和22.2%。由于运力增加和基础设施得到改善,国际、地区及国内航线运输部加快了发展速度。然而,支线运输的发展并没有与国际航线和国内干线运输同步,反而呈现相对下降的趋势。如何评价这一趋势?原因何在?发展支线运输的关键在哪里?应采取什么措施7很有必要进行认真分析和研究。一、我国支线航空现状据统计,1995年省内及邻省支线肮线条数(… 相似文献
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改革开放20年来,国内航空运输产业取得了长足的发展,航空运输量以平均每年20%的速度增长,中国民航的航空运输量世界排位中80年的第35位,上升到现在的第10位。但从全球市场的角度来看,中国的航空运输市场规模还太小,国内航空运输总量甚至还比不上人口只有 1700万的澳大利亚,与欧美发达国家相比差距更大。自前国内航空运输市场还只是一个初级市场,市场发育不成熟,缺乏自我调节功能,市场稳定性差。此外,国内航空公司特别是西部航空公司的运行管理机制还没有摆脱计划经济体制的束缚,无法适应完全开放的市场竞争。以… 相似文献
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低成本航空运输的理念为机场建设提出了新的课题,新加坡、马来西亚、澳大利亚等国都建设了专门的低成本航站楼,欧美国家由于传统航站楼的设施都比较简单,因而多不再另建。我国应借鉴低成本航空发达国家的经验,从实际出发考虑低成本航空的旅客航站楼建设问题。 相似文献
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<正>沙漠,对于生活在现代都市的人们来说是个有点陌生、稍许向往、非常的神秘的地方。万里大漠,黄沙飞舞,这样的景象我们只在电视、电影和杂志见过。沙漠到底是一个什么样的地方?其实,沙漠是 相似文献
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一、建立BSP的必要性近年来,随着航空运输业的高速发展,我国销售代理业迅速崛起。目前,销售代理企业已由1993年初的500多家发展到1200多家(其中一类销售代理283家),从业人员已超过2万人,销售额已由1992年的30亿人民币增加到1993年的80多亿,占全民航销售量的50%左右,个别地区已 相似文献
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一、改革开放促进民航发展自从国家实行改革开放政策以来,我国的民用航空运输经历了持续快速增长的时期,取得很大发展。到1993年,全民航当年共完成航空运输总周转量51亿吨公里,旅客运输量3371万人,货邮运输量69.6万吨,分 相似文献
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ViewingtheReformsCarriedoutbyXiamenAirportformtheCompanyRestructuringTheory据美国卡尼指数公司在1994年全球621家公司(代表欧美6000家大型企业)的广泛调查表明,497家美国公司中有69%的公司、欧洲124家公司中有万%的公司都在进行一项或多项再造计划。世界著名的公司,如福特、克莱斯勒、波音、奔驰、惠普、百事、壳牌石油、美国电报电话公司等等均加入了再造行列,再造之势发展迅猛。而各个公司的再造实践也不断丰富完善了公司再造理论。目前,我国民航体制改革正进一步走向深入,民用机场建立现代企业制度也在不断试点探索经… 相似文献
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《中国民用航空》2004,(11):22-25
随着国际航权开放的加速,完全开放国内航空运输市场的呼声也越来越响亮。如何合理、充分地开放国内市场,同时政府又能实施有效的市场管理,是摆在航空业管理者和经营者面前的一个迫切需要解决的问题。本期航空运输栏目发表的5篇文章主要涉及两个内容:政府如何建立航空运输市场管理体系和国内航空运输市场特性。《日本、澳大利亚航空运输市场管理考察报告》主要介绍了日本和澳大利亚两国政府对航空运输企业经营许可的管理、航线航班的管理、航空运输市场的管理、航班时刻分配、支线、边远地区航空运输的扶持政策以及实施民航管理的政府体制。《如何构建全新的航空运输市场管理体系》主要讨论的是目前民航总局和地区管理局如何确立国内航空运输市场政府管理基本原则,抓好航线航班管理、航班时刻管理、地面服务代理改革,完善组织保障和监管系统,从而建立起一套符合民航行业特点的,全新的航空运输市场政府管理体系的问题。另外,《中国航空客运市场特性的分析》一文对国内民航客运市场旅客流量分布特性进行了探讨,通过对中国民航运输市场经济特性的分析,指出现阶段航空公司必须关注的市场策略问题。美国西南航空公司运营的状态一向是其他航空公司注意的焦点,在《9.11后的美国西南航空公司》一文中介绍了9.11以 相似文献
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随着我国国民经济的飞速发展,社会对各类大型、超大型公共建筑的需求越来越多,全国各地在航空建设方面更是大手笔,大中型机场航站楼规模一般都在5万平方米以上,大的30多万平方米,投资少则几亿元,多达几十亿元。因规模、航空运输功能的需要等原因,航站楼往往是最复杂、建设难度最高的建筑之一,往往有几十个子项,各子项交叉配合要求高,部分子项施工难度大,技术含量高。如此复杂和施工难度非常高的建筑,按较为合理的建议周期应在4-5年(国外同类规模和难度的机场航站楼建设周期一般为5- 相似文献
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1997年,俄罗斯航空公司在全世界100个国家的176个城市的国际航线上担负600多个航班的飞行任务。俄罗斯联邦航空运输的客流量1997年为610亿客公里,货物运输量增长约60万吨(实际增长18%),商务载重增长2%极大地提高了航空器的利用率。实施两三级客舱布局,运输正常、公司稳定的财政状况都是近几年来发给航空干线飞机飞行许可证的必要条件。同样发给包机货运许可证的程序也相应加以改变。在扩大航空公司时,航空公司的技术地位,以及财政商务活动范围的资源联盟将是今后主要的模式。目前,俄罗斯的多数航空器都已超过航空运输现有需求量… 相似文献
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一、导言我国的民航运输业和邮电通讯业是目前我国国民经济中发展最快的两个产业部门,所取得的成就是惊人的。我国民航运输总周转量从1980年的43 000万吨公里增加到1994年的584 000万吨公里;旅客运输量从1980年的343万人增加到1994年的4 039万人,预计本世纪末可以达到1亿人。目前我国民航运输业的主要经济指标仍以每年 相似文献
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在改革开放大潮的推动下,中国民航进入发展新阶段。从1991年开始实施的第八个五年计划时期,民航系统广大干部职工认真贯彻党中央、国务院的指导方针,落实民航发展规划和工作总体要求,同心同德,开拓进取,各项工作都取得厂新的成绩,这是持续快速健康发展的五年。一、航空运输快速增长全行业运输总周转量1995年完成71.4亿吨公里,比1990年增长1.9倍,年均增长23.4%;旅客运输量达到5112万人次,比1990年增长2.1倍,年均增长25.2%;货邮 相似文献
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1991年3月20日,东航江西分公司正式成立。12年来江西东航人抓住发展不放松,企业规模和整体实力不断跃上新台阶。飞机由原来的运七、安24、福克100换成了6架空客A319;形成了以南昌、福州为始发基地,航线遍及国内外16个大中城市的空中运输网络;运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别从1991年的676.83万吨公里、16.3万人次、1003.3吨上升到2002年的9876.66万吨公里、104.6万人次、16315.3吨。连续13周年实现飞行安全,连续4年保持盈利。企业要发展,安全是基础,这是分公司全体员工的共识。经过多年的实践,他们在安全管理上形成了“… 相似文献
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一、空运业发展台湾地区辖台湾省、澎湖列岛、金门及马祖,面积3.6万平方公里,1992年人口2075万人。1992年人均国民生产总值10215美元(1970年为389美元)。台湾的航空运输在50年代初期,岛内航线由美国人克莱尔·L·陈纳德等组织的民航空运队负责。1951年第一个民营的复兴航空公司成立,使用小型的PBY水陆两用机经营少量岛内及离岛航线。1957年、1959年远东航空公司、中华航空公司相继成立,开始经营岛内定期航线; 相似文献
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一、前言 1994年我国民航航空煤油的消费量由80年代初的36.87万吨增至1994年的243万吨。根据中国民航的发展规划,预计2000年航煤消费量将超过500万吨,比目前净增一倍以上。而且,现有及拟建的民用机场将超过150个,分布在全国各个地区。 相似文献