关于日语副词“すぐ”“まもなく”“やがて”的调查研究

就现代日语副词中的「すぐ」「まもなく」「やがて」在句子中的意思，以及用法上的区别，进行了调查和分析研究。找出各自不同的特征，为学习和掌握现代日语副词「すぐ」「まもなく」「やがて」的异同提供参考。     

跨音速非定常气动力和颤振计算

本文改进了文献」１「跨音速偶极子格网法，且在颤振计算中能自动求颤振点速度，从而较大地提高了计算速度，并有利于该方法在近音速及较大减缩频率中的应用。对Ｆ５机翼，ＬＡＮＮ机翼作了距音速非定常气动力计算，对跨音速民航机机翼的模型ＡＭＰ作了颤振计算，与文献「２」的比较表明，两者结果有较好的一致性。     

轴对称收缩段设计研究

本文文献「１」计算矩形风洞收缩段流场方程的基础上,提出适用于轴对称情形的ＡＦ１算法。     

超音速减阻试验研究

按照减低超音速阻力及利用矢量推力转向设想的设计思想，对一种新机的原始 新设计了前机及平尾和立尾和尾，并在ＦＬ－１风洞中进行了风洞试验「１」。     

浅谈高速风洞实验的精度

有关高速风洞实验的精度问题已发表了不少文章「１，２，３」本文着重讨论了对这些误差的要求及产生的原因。同时还说明提高风洞实验精度的要求。     

二次放行飞行计划和二次放行点的确定

对参考文献「１」中用于确定的初始目的机场和最佳二次放行点的图表的依据做了论证，给出了该图的绘制方法，讨论了航路风和温度对确定二放点的影响，提出了能计入航路风的影响确定最佳二放点位置的公式。     

逍遥西滨——遨游云嘉南

<正>嘉南平原位于台湾西南,涵盖了彰化、云林、嘉义、台南、高雄等,是台湾三大平原之一。夏雨冬干、日照长,早期的收成多半要倚赖天候来决定,直到嘉南大圳完工,供水系统改善后,始得「谷仓」之美称。整片嘉南平原有两大国家风景区,由此可知云嘉南风情多么迷人!     

凡高与蒙提切利

「我确信我在延续他的作品风格,我就像是他的儿子或是兄弟……从事相同的工作,创作同样的作品,过着同样的生活,面临同样的死亡。」文森特·凡高(1853-1890)论阿道夫·蒙提切利(1824-1886)     

资讯

<正>上海半岛酒店十月「半岛粉红丝带」活动积极推行防治乳癌意识推广及全新筹款金秋十月"半岛粉红丝带"系列活动的开幕仪式,上海半岛酒店携手《时尚健康》杂志联合举办"粉红丝带"亮灯仪式和鸡尾酒会,杨恭如小姐到场一起庆祝。期间,酒店所有花坛都呈现粉红花卉,并为客人带来粉红喷泉。所有职员亦会佩戴「半岛粉红丝带胸针」,而酒店每出售一枚胸针,亦会捐出部份收益。酒店女职工涂上由雅诗兰黛赞助的粉色指甲油,为粉红丝带再添一抹亮     

JOHNNIE WALKER中国之旅启动

8月10日晚,"为挑战自我举杯"——Johnnie Walker「黑牌」威士忌中国之旅2007启动仪式在广州隆重上演,与此相关的一系列大型活动将在全国陆续展开。启动仪式上,香港歌坛巨星李克勤莅临现场,用歌声指挥200多名舞者共同完成挑战,并为全新迈凯轮赛车MP4-22揭幕。     

高效液相色谱仪色谱采集和控制卡

本文介绍了一种ＰＣ总线色谱采集和控制卡的设计和工作原理,带有此卡的ＰＣ机可实现与岛津高效液相色谱仪配套的专用色谱数据处理装置Ｃ－Ｒ３Ａ的功能,并可以和该色谱仪组成一完整系统,协同工作。     

电子公文的全文检索系统构建

概述了全文检索技术特点,介绍了MicrosoftIndexServer站点索引工具的原理,及本系统采用的文件格式。     

有翼高超声速再入飞行器气动设计难点问题

有翼高超声速再入飞行器是近年来的研究热点,气动设计是飞行器设计的关键。为了更清楚地认识有翼高超声速再入飞行器气动设计的难点问题,对有翼高超声速再入飞行器的发展、优势及总体任务剖面进行了介绍,从5个方面详细介绍了该类飞行器气动设计的难点问题,包括多约束复杂面对称气动布局设计、高温真实气体效应对气动特性影响、天地差异与天地换算方法、反作用控制系统(RCS)喷流干扰对气动特性的影响以及气动数据不确定度等,简要阐明了这些难点问题对总体设计的重要性以及初步的解决思路,为有翼高超声速再入飞行器气动设计提供了一些参考。     

ν-gap度量及其在飞行控制律评估中的应用

 传统控制律评估方法主要用于单输入单输出（SISO）系统，且对模型参数摄动考虑不够全面,针对这些不足，研究了ν-gap度量方法。在介绍系统广义稳定裕度相关概念的基础上，给出了ν-gap度量的定义、特点和性质以及近似摄动模型的计算，提出ν-gap度量评估控制律的步骤。实例结果表明，该方法不仅克服了上述传统评估方法的缺陷，而且还有根据所求的各摄动影响情况忽略影响小的元素，以减少计算量及可以找到最坏情况下的参数摄动组合等优点。     

基于飞机油箱模型形状特征油量测量切片步长选择方法研究

 在分析飞机数字式油量测量过程中目前广泛使用的切片法油量测量原理的基础上,针对现有的定步长切片法无法得到准确、可靠的燃油质量特性数据库的缺陷,结合对飞机油箱模型形状特征的分析,提出了基于飞机油箱模型形状特征的油量测量切片步长选择方法。此方法包括切片步长整体和局部选择两个过程,整体选择以实现相邻两切片平面所夹油箱模型体积近似相等为目的来确定切片步长,以体现油箱模型截面整体变化规律;局部选择以设计切片平面与截面突变平面重合或尽可能接近的方式,突出油箱截面的局部变化特征。实验结果表明：该切片步长选择方法较定步长方法能够建立更为合理、可靠的燃油质量特性数据库,从而提高了油量测量精度。     

Integrated Entry Guidance for Reusable Launch Vehicle

A method for the implementation of integrated three-degree-of-freedom constrained entry guidance for reusable launch vehicle is presented. Given any feasible entry conditions, terminal area energy management interface conditions, and the reference trajectory generated onboard then, the method can generate a longitudinal guidance profile rapidly, featuring linear quadratic regular method and a proportional-integral-derivative tracking law with time-varying gains, which satisfies all the entry corridor constraints and meets the requirements with high precision. Afterwards, by utilizing special features of crossrange parameter, establishing bank-reversal corridor, and determining bank-reversals according to dynamically adjusted method, the algorithm enables the lateral entry guidance system to fly a wide range of missions and provides reliable and good performance in the presence of significant aerodynamic modeling uncertainty. Fast trajectory guidance profiles and simulations with a reusable launch vehicle model for various missions and aerodynamic uncertain-ties are presented to demonstrate the capacity and reliability of this method.     

Simulation and Analysis of Crashworthiness of Fuel Tank for Helicopters

Crashworthiness requirement of fuel tanks is one of the important requirements in helicopter designs. The relations among the protection frame, textile layer and rubber layer of the fuel tank are introduced. Two appropriate FE models are established, one is for an uncovered helicopter fuel tank without protection frame, and the other is for fuel tank with protection frame. The dynamic responses of the two types of fuel tanks impinging on the ground with velocities of 17.3 m/s are numerically simulated for the purpose of analyzing energy-absorbing capabilities of the textile layer and protection frame. The feasibility of the current crashworthiness design of the fuel tank is examined though comparing the dynamic response behaviors of the two fuel tanks.     

二维翼段颤振的μ控制

 采用超声电机作为作动器来实现含控制面的翼段颤振鲁棒抑制。针对作者设计的二维翼段颤振主动抑制系统，通过理论与实验相结合的方法，建立了考虑沉浮方向阻尼和作动器模型参数不确定性的控制系统模型，设计了μ控制器，并对控制器做了降阶处理。数值仿真和风洞试验表明，μ控制器可有效地抑制颤振的发生，将颤振临界速度提高23.4%。相对于H_∞控制器，μ控制器的控制效果和鲁棒性更好。     

突破技术趋同，波音再现竞争优势

 波音公司面临着来自空客公司的巨大挑战,企业战略性创新才是公司成功的关键。为此波音公司的全部战略性研究集中在扩大产品的差异性上,体现在3个方面：电子化（e-Enabled）运营环境、整体复合材料机身部件的制造技术和支持波音787客机的全球协同环境（GCE）。     

The effect of inlet conditions on the flow and heat transfer in multiple rotating cavity with axial throughflow

This paper discusses experimental results from two different build configurations of a heated multiple rotating cavity test rig.Measurements of heat transfer from the discs and tangential velocities are presented.The test rig is a 70% full scale version of a high pressure compressor stack of an axial gas turbine engine.Of particular interest are the internal cylindrical cavities formed by adjacent discs and the interaction of these with a central axial throughflow of cooling air.Tests were carried out for a range of non-dimensional parameters representative of high pressure compressor internal air system flows(Re up to 5×106 and Rez up to 2×105).Two different builds have been tested.The most significant difference between these two build configurations is the size of the annular gap between the(non-rotating) drive shaft and the bores of the discs.The heat transfer data were obtained from thermocouple measurements of surface temperature and a conduction solution method.The velocity measurements were made using a two component,LDA system.The heat transfer results from the discs show differences between the two builds.This is attributed to the wider annular gap allowing more of the throughflow to penetrate into the cavity.There are also significant differences between the radial distributions of tangential velocity in the two builds of the test rig.For the narrow annular gap,there is an increase of non-dimensional tangential velocity V/Ωr with radial location to solid body rotation V/Ωr=1.For the wider annular gap,the non-dimensional velocities show a decrease with radial location to solid body rotation.