民用飞机性能选型评估研究

随着航空公司机队规模的不断扩大,系统有规划地进行飞机性能选型和根据不同的航线市场需求进行机型匹配是相当重要的。 根据航空公司性能选型要求、民航规章和航空公司航线运营分析报告,建立了以飞机性能优劣度为顶层目标的性能选型指标体系,分为 4 个一级指标,19 个二级指标,使用层次分析法得到主观权重,利用熵权法得到客观权重,通过组合赋权法将主观权重和客观权重结合,得到组合权重,权重大小排序靠前的为推重比、直接运行成本、单发小时耗油量、座公里成本、单发推力。 然后基于灰色关联-TOPSIS 法建立飞机性能选型评估模型,选取四种典型机型进行综合评价,得到各个机型的贴近度和排名情况,从而得出了民用飞机性能选型评估方法,为航空公司选购新型飞机时提供理论依据。     

试论民用飞机选型程序

飞机选型的最终目的是为航空公司选择一个最满意的机群。它从每个城市对子之间的航班对飞机的优选开始,综合公司全部航班选型结果,从中挑选不同的若干机型组合,形成不同的机群方案;再评估这些方案,选取其中最为满意的一个。本文就如何进行民用飞机和机群的优选进行了探讨,并提出了一个“飞机选型程序框图”。     

基于市场需求的商用飞机经济性分析方法

商用飞机的经济性是影响航空市场竞争的关键因素之一,也是航空公司进行飞机选型和制造商开展型号研制的重要指标之一。基于商用飞机运营成本以及市场需求,建立了经济性评估模型。并进行案例分析,比较不同座级飞机在不同市场的经济适应性以及竞争力。     

飞机经济评价

现代飞机价值昂贵,使用寿命长,飞机选型是航空公司主要的战略决策之一。其正确与否对航空公司的营运及经济效益影响很大。它属多目     

飞机BFE项目选型初探

飞机选型是新飞机引进前的重要工作之一，它直接影响飞机的交付计划。本文主要探讨了飞机选型过程中有关BFE设备的选型及其相关工作，它是飞机设备选型中最重要的部分。选好BFE项目不但能够起到保证航空公司飞机安全飞行的作用，而且也是航空公司节约购机成本的最重要途径之一。     

飞机选型是艺术还是技术？——《大飞机选购策略》书评

飞机选型和机队规划是航空公司日常运营中的重大战略问题，选型失败或规划失误会给航空公司造成无可挽回的巨大损失。国内外许多专家学者对此问题展开了长期深入的研究。《大飞机选购策略》一书的作者保罗·克拉克便是其中一位。     

飞机产品客户化浅析

民用飞机是特殊商品,不同航空公司以及同一航空公司的不同发展阶段,由于其产品经营理念的差别,几乎每架飞机都是与众不同的,因此飞机产品客户化是航空公司和飞机制造商共同关注的话题。空客公司的民用系列飞机获得了世界的认可,其客户选型工作可以提供很好的参考。通过研究分析空客公司的客户选型相关工作,为我国大型客机客户化设计积累必要的技术储备和参考借鉴,并为我国大型客机产品客户化提出了研究方向。     

扰动因子与结构信息在飞机选型中的应用

本文提出在飞机选型中利用结构信息,使合成排序更符合客观实际。文中还提出利用扰动因子改善判断矩阵一致性的方法,克服了调整判断矩阵时的盲目性。为满足飞机选型需要,编制了相应的软件。实践证明,扰动因子与结构信息的运用,对于解决层次分析法在飞机选型中应用的某些实际问题、为航空公司飞机选型提供可靠的科学依据是有益的。     

航空电子设备选型

航空公司和民航有关部门在选购飞机的决策过程中,除了注意对飞机、发动机的选型,也越来越注重对机载电子设备的全面分析评估。选装哪些电子系统?选用哪种型号的电子设备?这些问题已很难再通过简单的权衡来解决。为了能引进最适合公司机型的理想电子设备,人们应用了多种不同的理论和方法,也积累了大量的经验。其中,应用层次分析法对机载电子设备进行全面的分析评估是一种比较成功的方法,以下对应用层次分析原理评估机载电子设备的若干问题进行初步探讨。     

波音737空调系统制冷性能的监控方案

夏季飞机客舱温度太高而导致旅客抱怨和投诉一直是困扰航空公司,影响航空公司服务的一个主要问题,而这一问题在波音737飞机上又尤为突出。因此,改善空调系统的制冷性能,就成为航空公司机务维修部门必须解决的一项课题。影响空调系统制冷性能的因素很多,制冷系统、温度控制等系统部件的     

合理选型：航空公司盈利第一步

激烈的竞争环境曾迫使不少著名的航空公司退出市场，却也培育出了一些常青树般的航空公司。个中缘由千差万别，但是有一点却是相同的，即正确的飞机选型思路有助于提升航空公司的竞争力。     

以色列航空公司评价空中客车、麦道飞机

以色列航空公司为了满足其1997年对新的远程、中等载客飞机的需求,将对空中客车和麦道的飞机进行评估。该公司目前使用的都是波音飞机。 4月29日以色列航空公司又接收了一架B747-400飞机,这是该公司订购的3架B747-400中的第一架。在接收仪式上,以色列总理拉宾赞扬了以色列航空公司与波音公司间的良好的关系。     

基于混飞机队的飞机设计理念

混飞机队是指驾驶舱布局和操纵程序,以及维修航材具有一定通用性的机队,是一种新的飞机设计理念。本文结合航空公司实际运营过程,从机组通用性和维修管理、航材备件及地面特种设备的通用性两个方面,分析了混飞机队的优点,并通过模拟一个小型航空公司的运营规划,说明了混飞机队配置对于提高航空公司运营效益、提高机组资源使用效率的影响。     

基于成本收益理论的A型飞机改装翼梢小翼经济性分析

改装翼梢小翼可以有效降低诱导阻力,减少飞机燃油消耗和尾气排放,提高飞机经济性的同时保护环境;然而翼梢小翼通常价格昂贵,在进行翼梢小翼改装项目时,需要对翼梢小翼进行经济性评估。以 A 型飞机改装翼梢小翼为例,运用成本收益理论,建立 A 型飞机改装翼梢小翼经济性评估模型,分析平均航段距离、飞机平均日利用率、付款方式、贴现率等因素对翼梢小翼投资回收期的影响规律。结合实例评估分析某航空公司 A型飞机改装翼梢小翼的经济性,为航空公司改装翼梢小翼预先的投资回收期计算分析提供参考依据。     

基于签派可靠度的民机经济性评估方法

为准确评估签派可靠度高低对航空公司造成的经济性影响,针对民机系统建立飞机系统签派可靠度评估模型,运用贝叶斯理论对模型中参数进行估计。引入航空公司延误损失函数,研究因系统签派可靠度差异所造成的航空公司经济损失,得出民机系统签派可靠度经济性评估方法。以航空公司A320机队运营数据作为基础,以导航系统为例进行验证,量化了民机系统签派可靠度所代表的经济性。     

机务维修成本管理对会计职能转型的要求

一、飞机维修成本管理具有极为重要的意义飞机是航空公司的主要生产工具,通过维修维护保证飞机符合持续性适航要求是飞机运营的基本条件。飞机的安全和运行质量是通过对机队工程管理、维修管理、维修实施和质量管理的综合管理实现的,其综合管理水平决定着航空公司的飞机维修成本。飞机维修费用是航空公司的主要成本之一。国际上,飞机维修成本一般占航空公司营运成本的8%-12%,国内航空公司一般要占到成本的12%-15%之间,个别航空公司甚至更高。如何以更为经济的维修投入保障飞机运行质量和可靠性水平,是航空公司在新的市场竞争环境下面临的复…     

飞机维修方案对航空公司成本的影响

飞机维修是航空公司获得发展和获取利润的关键因素,不仅为航空公司运行提供安全保障,确保飞机的持续适航状态,且每天要为航空公司的航班计划准时地提供可用的飞机。飞机维修的依据是预先制定的维修方案和维修计划,而不同机型、不同航空公司的维修方案是不同的,因此制定一个好的飞机维修方案和计划至关重要。图1是航空公司制定维修方案的主要考虑因素。根据图1可明显地看出,大部分的内部因素是可控和可变因素,也就是说这些因素在不同的条件下是可以被改变和优化的。安全、可靠和经济是制定维修方案的中心点,而维修方案和计划又是一切维修活动…     

我院《民用飞机选型程序研究》课题通过鉴定

由民航局下达我院承担的《民用飞机选型程序研究》课题于1991年8月16日至17日由局科教司组织在北京通过技术鉴定。针对我国民航引进和购置飞机机型多的特点,为使飞机选型决策具有全面系统的科学依据,民航局于1987年正式向我院下达了《民用飞机选型程序研究》课题。该课题是一项较复杂的多目标决策评估的软科学研究课题,其任务是:运用科学的评估方法在对飞机技术性能和经济性分别进行评估的基础上进行综合评估,并研制一整套软件系统,获得适合某一航线或航线网的机型排序,为飞机选型决策提供科学依据。     

一流的飞机一流的客户服务--萧英扬先生谈巴西航空工业公司的客户支援

现代新支线喷气机，在气动力布局、动力装置和系统的选择及运营成本等方面难分伯仲。支线飞机的客舱布局是支线航空公司选购不同公司产品的一个重要选项。此外，航空公司还非常关心飞机运营的可靠性，一架先进的飞机，只有通过可靠的运营才能保证航空公司的盈利     

空中客车致力于为客户提供最好的服务

空中客车公司不仅在中国销售飞机而且为满足航空公司的需求提供客户化服务。这种系列服务贯穿到从飞机交付前到飞机运营的整个过程。今天有280多架空中客车飞机在中国大陆、香港和澳门运营,其中包括中国东方航空公司、中国国际航空公司、中国南方航空公司、四川航空公司、深圳航空公司、澳门航空公司、港龙航空公司、国泰航空公司。在中国,空中客车公司对各航空公司指派客户支援经理和客户支援代表定期拜访客户,了解、分析和评估运营情况,以更好地满足客户的需求。此外,客户服务部还在北京、成都、福州、甘肃、广州、杭州、南京、青岛、上海…