民航航医研究室成立十年成果显著

1994年7月12日,中国民用航空医学研究室成立十周年暨第九届学术会议,在北京民航医学卫生中心召开,民航总局飞行标准司司长鄢远雄,代表民航总局领导出席会议并讲了话。中华航空医学会主任彭彬教授,代表中华航空医学会致贺辞。出席会议的还有民航总局机关、总后、空军、民航管理干部学院、民航第一研究所、民航医学卫生中心、民航各管理局、各航空公司航卫部门和航空医疗     

中国民航业的发展和管理体制

一、民航事业的发展中国共产党和人民政府十分重视民航事业的发展。1949年3月5日,毛泽东主席指示要准备建立空军和民航。11月2日中共中央政治局会议决定设民用航空局。11月9日中国航空公司和中央航空公司在香港组织12架飞机及有关人员起义北飞。民航局成立后,先后组建天津、广州、重庆等地办事处和航站,并于1950年8月1日开始国内航空运输。1950年3月27日中苏两国政府签订《关于创办中苏     

中国民航大学：驰骋在民航自主创新主战场

1951年9月25日，新中国第一所专门培养民航飞行、机务和运营管理人才的学校——军委民航局第二民用航空学校在天津宣告成立。这所由中华人民共和国的缔造者参与组建、毛泽东任命校长、周恩来选定校址的学校，奠定了中国民航大学的第一块基石。     

波音公司和中国民航共同研讨飞行安全技术问题

由中国民用航空总局航空安全办公室主持,波音公司支持的中国民航飞行安全技术研讨会于1994年10月12日～14日在北京召开。中国民航总局阎志祥副局长到会致开幕词。民航总局直属的各航空公司和各地方航空公司共33家的飞行安全方面的代表、民航飞行学院代表、民航第一研究所的安全研究人员和中国飞行技术专业委员会的成     

模拟机标准鉴定及其鉴定实践

一、模拟机训练的历史背景和现状中国民用航空飞机驾驶员的模拟机训练起源于1974年6月，可划分为两个发展阶段：第一阶段1974．6～1992．10，在这期间，主要的模拟机训练集中在原北京民航管理局教导队，使用的是民航总局投资购买的B707和三叉韩两台模拟机；其次是上海，使用的是MD－82模拟机；此外还有广汉民航飞行学院的一台贝尔直升机模拟机。其他机型则需要到国外进行训练。第二阶段1992.10～1996，这正是中国改革开放，民航大发展的几年。其显著特点是地方航空公司纷纷成立，大中型航空公司竞相购买各类大、重型飞机，以提高运力，致…     

追忆中国民航空中交通管制工作的初创期

空中交通管制是民航工作的不可缺少的重要组成部分 ,其中心任务是保证飞行安全 ,到今年的 11月份 ,我国的民用航空事业已经走过了半个世纪 ,五十年来民航的空中交通管制工作是从无到有 ,从小到大 ,走过一段不平凡的路。194 9年 10月中华人民共和国宣告成立之后 ,中央立即由部队抽调一批优秀的中青年干部 ,组建军委民航局 ,任命钟赤兵为局长 ,唐凯为副局长 ,当年 11月 9日原中国、中央两个航空公司在香港宣布脱离国民党的统治 ,起义回归祖国 ,为新中国的民用航空队伍增加了有生力量。1950年根据《中苏友好互助同盟条约》组建“中苏民用航空股…     

南京航空航天大学成立飞行学院

经过一年多的筹备，南京航空航天大学飞行学院于日前正式挂牌成立。该飞行学院是由南京航空航天大学与上海航空公司联合创办的，今年起面向社会招收学员。成立南航飞行学院是南京航空航天大学与上海航空公司面对我国国民经济快速发展及民航事业急需高素质飞行人员作出的一项重要决定。据有关专家预测，“十五”期间，我国民航交通业将净增各类飞机400架左右，按每增加一架飞机需增加8～10名飞行员计算，共需增加3200～4000名飞行员，而按我国目前培养飞行员的能力计算，5年只能培养2000名左右。近2000的飞行员缺口，如果得不到及时补充，将…     

民航人力资源的管理与开发

民航管理体制的演变及发展趋势新中国民航自成立至1980年以前,是以军队领导为主的政企合一的半军事性行业。民航集政府部门、航空公司和机场于一身,既是主管民用航空事业的政府职能部门,又是直接经营民用航空业务的全国性企业。1980年以后,民航在管理体制改革方面进行了大量的工作,实行政企分开、减少管理层次和简政放权。到目前为止,全国有经过批准运营的航空公司67家,其中运输航空公司33家,通用航空公司34家。可以看出,新中国民航成立以后,民航的管理体制,特别是组织机构发生了     

向国外先进的管理模式发展——山东航空公司高管谈航空安全

2007年1月11日,一年一度的全国民航航空安全工作会议在北京召开。这一届会议不仅继续按传统颁发航空公司的航空安全奖杯,还新颁发或宣布增设机场安全奖杯、空管安全优胜奖杯,以及飞行安全纪录奖、通用航空安全飞行先进单位、飞行训练安全纪录奖、飞行人员安全奖等航空安全奖项。会议下发了民航总局制定的《中国民用航空安全奖励办法》,对评奖的办法给予了具体说明。     

天津与中国民用航空事业的不解之缘

天津是中国北方重要的经济中心和最大的“水旱码头”，海上运输和陆路交通十分发达，具有很强的对内、对外辐射功能。在中国民用航空发展史上，尤其是在新中国民航建立之初，天津有着非常重要的影响力，发挥了举足轻重的作用。（一）中国第一条民用航空线第一次世界大战后，各国竞相兴办民用航空。北洋军阀控制的北京政府受其影响，在筹建空军的同时也着手试办民航。１９１９年１月，北洋政府交通总长曹汝霖在上报大总统徐世昌的呈文建议着手筹办民航。曹汝霖的呈报获得大总统的批准。１９１９年３月，北洋政府交通部成立了“筹办航空事宜处…     

民航天津机务队创建回忆

历史是最好的铁证。历史反映实践,它才是检验真理的唯一标准。我在民航干了一辈子,从未离开过民航,先后在京、津、沪、穗、兰、陕等地工作,在总局也先生工作达十五个年头。几十年来都可以写出不少的回忆文章,以记录两航人员对民航事业的贡献。现将民航初建时期的工作回忆如下。 民航初建,正值抗美援朝战争发生,民航局决定在天津张贵庄机场建立天津机务队,直属天津航空站。一年左右,飞机停机坪、机头库、厂房、工作间及材料库房迅速建成。 1951年从捷克首批订货进口20架飞机海运到天津,其中10架为单发苏格尔,10架双发爱罗—45轻型105匹马力教练机,为刚成立的民航天津飞行学校作训练之用。     

中国民用航空总局航空安全技术中心成立一周年 感谢中国民航总局领导及民航各单位的支持

中心的主要任务是根据授权对民用航空飞行安全进行技术研究并监督管理,负责民航行业技术的开发与推广、软科学与管理科学的研究,为民航总局的有关决策提供技术支持,向航空公司、民用机场以及航空产品制造厂家提供服务并实施监督检查。（一）负责收集、整理、研究国际民航组织和有关国家民用航空安全、飞行标准和适航管理的规章、标准和政策;投机研究、草拟我国民用航空安全、飞行标准、适航管理和环境保护的规章、标准和政策。（二）负责民用航空安全信息收集、统计、分析,提出改进民用航空安全管理工作的建议;对国内外民航发展动态进…     

民营航空公司的理想与现实——“民营航空公司座谈会”实录

本世纪头20年是中国向世界民航强国冲击的重要机遇期。2004年获准筹建的奥凯、春秋、鹰联等民营航空公司的成立为中国民航业注入了新的活力。民营航空公司如何抓住机遇、迎接挑战、加快发展,政府如何依法加强航空运输管理,充分发挥市场在航空运输资源配置中的基础作用,加强宏观调控,维持公平竞争的航空运输市场秩序,为我国航空业发展创造良好的环境,已成为民航发展面临的新课题。中国民用航空杂志社于2005年5月11日在北京举办了“民营航空公司座谈会”。座谈会邀请民航总局机关、地区管理局的政府官员,民营航空公司领导及部分科研教学机构的专家分别从政府、航空公司等不同角度就民营航空公司在筹建和运营过程中遇到的问题和解决问题的方法和途径进行了对话和讨论。     

国际民航界关于实施安全评估的争论

近年,世界民航飞行事故发生率已趋向稳定,维持在每10万飞行小时失事0.1次(每10万次起降失事0.15次)左右。但是,随着民航飞行业务量的增长,如各国民航不采取措施减少空难发生率,专家预计:21世纪初,世界民航每周将发生一次大空难。这是人们不愿看到的,也是各国民航当局正在设法避免的事。加强安全管理,进行安全评估和监督,已成为当务之急。 1992年,美国政府公布了民用航空安全评估政策,要求美国联邦航空局对有飞往美国业务的航空公司注册国的民航管理状况进行安全评估,并按结果将其分成三类,采取维持飞入、改进后飞入、禁止飞入三种不同处置。此后,美国联邦航空局据此对飞入美国的航空公司进行安全评估,并由于对非洲个别国家的航空公     

中国民航总局废止24个航空规章文件

7月28日,24个民用航空规章和规章性文件废止,标志着中国民航总局进入了新一轮转变行业监管职能、调整改革行业监管政策时期。在这一批废止的规章文件中有14件是民用航空规章,10件是民用航空规章性文件。据了解,这24个民用航空规章和规章性文件主要涉及单方经营大陆与台湾间民用航空运输补偿费、民用航空机场停车场建设和管理、对航空运输服务方面的罚款、外籍飞行人员的规定、民航内部审计工作、民用航空快递业管理、国内行李赔偿额和临时生活额的提高、航空公司航行资格审定、不正常航班旅客地面服务费的下放、民用机场土地使用管理、民航…     

航空公司培训体系的建立

人才是公司之本,取得人才的途径有两条,即从外部引进人才和对在职员工进行培训。民用航空业具有很强的行业特点,民航专门人才的培养需要一定的周期,对在职员工的持续培训应成为民用航空企业提高人力资本,增强企业人力资源竞争优势的主要手段。民用航空公司人力资源与培训需求构成一家民用航空公司的人员可分为飞行、乘务、机务与航务、商务及行政后勤管理人员几大类。每类人员所需的知识、技能和经验具有很大的区别。培育一个成熟的飞行员需六至八年的时间,而且具有严格的飞行时间、资历与飞行技能的培训和考核要求。乘务人员专攻客舱服务,…     

冯如—2号飞机

1903年世界上首架飞机发明之后,旅美华侨冯如于1909年即在美国制成了一架飞机,并亲自试飞成功。冯如因而成为中国第—位飞机制造家和飞行家。1910年他又制造了第二架飞机(即冯如—2号,时速可达76公里),飞行极为成功。作为中国人,他第一个获得美国国际航空学会颁发的甲等飞行员证书。 1911年,冯如携带两架飞机回归广州,并被任命为我国第一位飞行队队长。1912年8月,他在广州表演飞行时,因飞机失速而牺牲,是我国第一位飞行事故中的殉难者,时年29岁,被安葬在广州黄花岗烈士陵园。     

新华航获中国民航飞行签派服务代理资格

5月29日,新华航圆满完成年初制定的重大工作项目,民航华北局航务处正式向新华航运行控制部颁发了《中国民用航空飞行签派服务代理许可批准书》。此举标志着海航集团所属新华航正式获得经局方认可的京、津两地独立签派放行权,在首都机场成为继民航空管局、国航后第三家,具有合法资格的提供有偿飞行签派服务的指定代理人。新华航在北京取得只有基地航空公司才能具有的飞行签派服务代理资格,再一次向民航界证明,在北京首都机场新华航是合法的基地航空公司。新华航获中国民航飞行签派服务代理资格@侯骁韬     

中国航空运输业在改革开放中突飞猛进

新中国自1949年10月1日宣告成立以来,中国航空运输业的发展,从1950年8月1日开辟第一条国内固定航线经营国内航班算起,可以划分为三个历史时期。中国航空运输业的发展历程,从民用航空一个侧面,给人们清晰地展示出了“改革开放是强国之路”的真谛。中国航空运输业的迅猛发展得益于国家的改革开放政策　　中国民用航空局自成立以来,至1980年之前,领导体制经过六次变动,实行的是以军队领导为主的政企合一管理体制,集政府部门、空中交通管制、航空公司和机场于一身,既是主管民用航空事业的政府部门,又是直接经营民用航空业务的全国性企业,民航事…     

严格适航管理 确保飞行安全

严格适航管理,是保证飞机维修质量、确保飞行安全的基础。随着改革开放的深入,中国民用航空事业迅速发展壮大,多家航空公司相继成立,打破了独家经营的局面,为我国航空运输和国民经济建设,起到了积极作用。但是,各航空公司的技术力量参差不齐,要确保飞行安全,严格适航管理非常重要。本文拟从维修机构、维修人员和飞机维修管理谈谈严格适航管理的看法。