以BPM为核心的信息系统集成需求分析方法与实践

近年来，中国民航日益重视信息化对于行业进步的巨大推动作用，航空公司、机场等企业已经将信息系统作为支撑生产和管理的重要手段，民航信息系统的规模及互联程度不断提高，信息系统集成（IT行业称为EAI）已经成为民航企业需要面对的重大课题。由于涉及企业生产和管理的多方面、多层次的复杂问题，需求分析是信息系统集成面临的一个难题。     

对民航企业人力资源管理信息化建设的思考

我国民航信息化建设起步较早，经过20多年的发展，在基础设施建设、重要信息系统开发和运行、技术队伍建设和人才培训等方面都取得了显著成绩。民航各企业也高度重视信息化建设，并把信息化作为提高企业核心竞争力的重要手段。随着网络的畅通、基础的夯实、流程的规范，民航企业信息化建设条件逐步成熟，而且已成为生产运行、安全保障、实施管理不可或缺的重要组成部分。然而，相对于企业信息化快速发展的形势而言，管理信息化严重滞后干生产自动化，特别是企业人力资源开发与管理信息化建设的矛盾尤为突出。本文就这个问题做些具体探讨，以期能为民航企业人力资源管理信息化建设提供有益的参考。     

民航信息网络的建设策略

ConstructingCivilAviationITNetwork一、引言改革开放后特别是经过“七五”和“八五”阶段的大力建设，民航的信息网络系统（话音网和数据网）初具规模，为民航飞行安全和整个航空运输发展做出了巨大贡献。民航系统对各种信息数据（如雷达数据、气象数据、航班信息、货运收发信息、综合语音业务、办公自动化信息，初频监控信息以及以后不断出现的新型数据和多媒体业务等）的要求越来越高，民航总局适时制定了信息化目标。为适应实现民航总局信息化目标的总要求，民航信息网络系统建设也开始步入一个新的阶段，即：从大的系统和整体角度…     

民航信息技术人才流失原因与对策

随着民航的持续快速发展,无论行业主管部门,还是航空公司、机场等,对信息化的要求越来越高,而整个行业发展对信息化的依赖程度也越来越高,从而带动整个行业对信息技术人员的素质要求越来越高,对信息技术人才的需求成倍增长。然而,在民航企业大量培养和招聘信息技术人员的同时,又出现了企业留不住人才的问题。对这一现象,笔者认为:应从两方面分析。一是要看到这是市场经济条件下,由人才市场供求关系引发的必然现象;另一个方面,民航企业如何在竞争中凭自己的实力、凭自己的创造对人才的吸引力来留住人才,这才是最重要的。据此,本文在对民航企…     

加快培育和提升我国航空运输企业的核心竞争力

在6月28日召开的全国民航电视电话会议上,杨局长指出,“我国航空运输企业国际竞争力不强,已经受到国际航空运输自由化趋势的严峻挑战。”笔者认为,提高我国航空运输企业的国际竞争力,既需要政府方面加强宏观调控,积极营造和保持有利于企业持续稳健发展的政策环境和经济社会环境,更重要的是企业要立足市场,苦练内功,加快培育和提升核心竞争力。一、我国主要航空运输企业国际竞争力状况分析近年来,随着基础管理工作不断加强,我国航空公司竞争力稳步提升。尤其是新一轮的航空运输企业重组完成后,民航资源在一定程度上实现了集中和优化,航空运输…     

对加强民航信息化人才队伍建设的思考

经过多年的发展,我国的民航信息化建设取得了较大进展,信息系统应用水平也不断得到提高。但应该看到,我国民航信息化建设起步较晚,技术力量薄弱,资金投入不足,与发达国家的民航信息化发展水平相比,还存在相当大的差距。在民航信息化建设过程中,人才无疑是其中的关键因素,而且民航信息化人才队伍是推进民航信息化建设的重要内容。《中国民航"十一五"信息化发展规划》中也明确提出,在"十一五"期间要加强民航信息化人才培养,加强人才队伍建设。因此,加快实施信息化人才培养战略工程,对于打破民航信息化建设"瓶颈"状态,早日实现全行业的信息化,赶超世界先进水平,具有重大而深远的战略意义。     

航空安全自愿报告系统

随着人民生活水平的提高,人们对航空运输安全的要求越来越高,时代要求民航必须提供安全快捷的服务。但是,继续提高安全水平将面临极大的挑战。为改善民航安全,中国民航采取了许多行之有效的措施,其中包括建立了民航安全事件报告体系和航空安全举报电话制度。社会的进步使人们对安全的要求越来越高,现行的我国民航安全报告体系在隐患信息收集和处理上已经感到不够,迫切需要研究和开发新型的航空安全信息系统,以增加收集的信息量和信息可信度。     

对我国民航企业全面质量管理工作的再认识

在航空运输业日益发展以及市场竞争日趋激烈的今天，提高服务质量越来越受到民航各有关单位的重视。许多航空公司相继推出了新的服务举措，如精品航线、常旅客计划、运输后的服务等。这些措施对于改善航空运输服务质量，提高企业市场竞争力起到了一定的推动和示范作用。但就整体而言我国民航企业全面质量管理的水平偏低，效果较差。有些单位的全面质量管理流于形式，赶“时髦”者有之，为应付“检查”或“舆论”者有之；更多的单位缺乏对全面质量管理理论的全面认识和深刻理解，各种活动开展得不少，但多是支离破碎，形不成合力。我们有必要…     

民航运输企业推行ISO9000质量标准应考虑的

在社会快速变革和发展的环境中， 我国民航业要保持持续快速健康发展的势头，提高民航运输企业核心竞争力，必须以改革为动力；以集约发展为根本方式，向管理要效益。 “企业管理就是质量管理”，瞄准国际质量管理理论与实践发展前沿，充分运用当代先进的质量管理理论、思想、方法和技术，将代表国际先进水平的质量管理理论、方法和技术成功地向民航企业转移，构建一个指向多维度、功能多元化、结构合理的完整的质量体系，并严格予以宣贯实施，保证航空运输“安全飞行，航班正常，优质服务”，是我国民航运输企业与国际接轨，实现管理现代化…     

喜忧参半的中国民航客运

我国民航客运,现已具有一定规模。2006年正班旅客运输量15219.9万人,比2005年增长14.5%;正班旅客周转量2276.9亿客公里,比2005年增长12.7%,居国际民航组织缔约国第2位,排美国民航之后。然而,我国民航的国际正班客运,2006年完成513.3亿客公里,居国际民航组织缔约国第15位,列新加坡、荷兰、韩国、西班牙、爱尔兰等国之后。显然,我国民航的国际客运与我国的国际地位、经济实力不相称,与发展迅速的国内客运也不相称,更令人忧虑的是近年我国民航的国际客运市场份额逐年下降,未来前景多舛,现分析如次。     

架起产权交易市场与民航企业的桥梁——评《挺进产权交易市场》

<正> 正如美国经济学家施蒂格勒所说:"纵观美国著名大企业,几乎没有哪一家不是以某种方式、在某种程度上应用了兼并、收购而发展起来的。"伴随着世界范围内民航企业大规模的重组和并购,目前我国民航企业资本运作方兴未艾,骨干航空公司、地方航空公司及民营航空公司之间的上市、兼并、收购,股份制改造、分立、剥离、公司控制等各种资本运作方式层出不穷,重组并购成为民航业提高竞争力的重要手段和发展趋势。     

中国民航企业竞争力研究（一）

从本期开始,本刊将分四期连载《中国民航企业竞争力研究》。文章第一部分介绍中国民航和世界民航发展现状及前景“、十一五”期间中国民航发展环境分析(PEST分析);第二部分详细分析“十一五”期间中国民航企业的竞争优势和劣势、面临的机遇和挑战(SWOT分析);第三部分根据前两部分的分析结论,提出增强中国民航企业竞争力的措施;第四部分根据前三部分的论述,提出提高中国民航企业竞争力的相关政策建议。     

民航运输企业经营综合评价指标体系的探讨

当前，民航运输企业已从生产型企业转变为经营型的经济实体。建立科学的民航运输企业经营状况评价、考核指标体系，无论是对企业改善经营管理，提高企业素质和市场竞争力，还是对政府强化宏观管理，加强对企业的引导、监督和调查，使企业走集约经营的路子，提高生产要素的使用效率和经济增长的质量和效益，保证国有资产的保值增值，都有着十分重要的意义。为此，本文对民航运输企业经营评价指标体系以及综合评价方法进行探讨。一、民航运输企业经营评价指标体系1993年7月1日开始施行的《企业财务通则》第四十三条非常明确地规定：“企业总结…     

散布航班威胁虚假恐怖信息行为的分析及对策建议

近日来,散布针对民航飞机虚假恐怖威胁信息的事件连续发生,引起了社会的广泛关注。散布虚假航班威胁恐怖信息,是严重干扰民航正常运输秩序的不法行为,给民航企业造成了不小的经济损失,也妨害了相关旅客的正常出行。此类行为不仅在我国民航每年会有发生,在国     

机场信息化，我们还能干什么？

一般认为,信息化是指由于信息技术渗透到了国民经济及整个社会的各个方面，而引起的现代社会生产方式和生活方式由传统模式向以信息技术支撑的网络化生产及生活方式的转变。这一转变为社会各主体共同分享技术进步和信息资源，提高劳动生产率和生活质量提供了一个前所未有的生存空间。企业信息化是指在企业的生产、经营、管理等各个层次、各个环节和各个方面，应用先进的计算机、通信、网络和软件等现代信息技术和设备，充分开发、广泛利用企业内外信息资源，提高企业生产、经营和管理水平，增强企业竞争力的过程。企业的信息化包括：设计及…     

信息管理系统的安全保障

随着民航信息化的飞速发展,民航企业越来越依赖网络开展办公自动化系统,进行业务交易、内部资源共享和日常沟通。民航信息化大体上可以划分为电子商务和电子政务二块,民航综合信息管理系统作为民航信息化建设的重要内容之一,是各管理局和机场最先建立的信息系统。目前民航总局机关和华北、华东、中南、西南、西北、东北以及乌鲁木齐等管理局都相继完成民航综合信息管理系统硬件和网络建设,并初步实现了网络互联,构建了民航的互连网/内部网系统,极大地提高了全民航整体核心竞争力。但与此同时,由于民航各个局域网内机器的操作系统、杀毒软件…     

国内维修企业的竞争战略

我国目前的民航维修业，可谓群雄逐鹿：从数量上看，截止到2002年上半年，我国共有363家维修单位。从规模上看，既有年销售收入10多亿人民币的合资企业，也有年销售收入低于100万的私有企业。从整体上看，国内合资的维修企业具有最强的市场竞争力，私营企业在附件、机载设备等MRO市场上的竞争力也不可小觑。这些企业或单位之间的竞争，构成了国内民航维修业的竞争格局。面对这种竞争格局，作为特定的维修企业应该采取怎样的竞争战略呢？对这个问题的经典回答来自于美国战略管理大师迈克尔·波特。他认为一个企业只要在以下三种基本竞争战…     

中小机场信息网络基础建设和解决方案

在民航发展“十五”计划中,信息化建设被列为三大建设重点之一,机场的网络基础建设是集成整合民航各个信息系统,开发各类应用的平台,是信息化建设的基础工程。网络基础建设的程度与优劣对提高民航信息化整体水平和民航企业核心竞争力将产生重大的影响。国内的大型机场经过多年的规划建设已经完成大部分的基础工程,而中小型机场由于认识、资金等方面的原因,在网络基础建设上和各大机场有着明显的差距,所以加强对中小机场信息化现状、需求研究十分必要。笔者结合实际的工程建设经验探讨中小机场信息网络基础工程的原则、需求与目标,讨论如何规…     

新形势下中国民航发展的热点话题

今年的民航发展论坛以"民航业与转变经济发展方式"为主题,共有60多位嘉宾代表政府、国际行业协会及民航企业阐述了各自的观点并交换了彼此的意见.国际民航组织(ICAO)秘书长雷蒙·邦雅曼认为,安全、安保,环境保护和可持续发展是民航业面临的挑战,来自美国、欧盟和新加坡等政府部门的代表则表达了对天空开放、航空公司的国际竞争力...     

实施培训创新 创建学习型民航企业

民航是科学技术密集、信息化程度高、产业链条长的行业,实现我国民航由大到强的转变,学习显得尤为重要。创建学习型民航企业,是实现从民航大国向民航强国历史性跨越的内在要求。而要实现建立学习型民航企业,通过培训和创新,促进民航企业员工及企